ВНТП 02-85

Минторг СССР

ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ОБЩЕТОВАРНЫХ СКЛАДОВ

Дата введения 1986-01-01

ВНЕСЕНЫ Государственным союзным проектным институтом (Гипроторг) Министерства торговли СССР

УТВЕРЖДЕНЫ приказом Министерства торговли СССР от 15 ноября 1985 г. № 254 по согласованию с Госстроем СССР и ГКНТ 3 сентября 1985 г. № 45-500

ВЗАМЕН ВНТП 02-84/Минторг СССР

1. Общие положения

1.1. Настоящие ведомственные нормы технологического проектирования общетоварных складов ВНТП 02-85*/Минторг СССР распространяются на проектирование вновь строящихся и реконструируемых складов, предназначенных для хранения продовольственных и непродовольственных товаров народного потребления номенклатуры Министерства торговли СССР**.

* В дальнейшем тексте сокращенно: «нормы».

** От Гипроторга в разработке ВНТП 02-85 участвовали инженеры: И.И. Афанасьева, Л.М. Борминская, В.Г. Куприянов, В.М. Фатуев, В.М. Станковский, Э.Н. Смолевицкий, М.И. Фридман, Р.Б. Фейгин, Н.С. Эдельштейн, Н.Д. Эпштейн.

1.2. Нормы не распространяются на проектирование распределительных холодильников, овощехранилищ, картофелехранилищ, фруктохранилищ, складов стройматериалов и взрывчатых веществ.

1.3. Проектирование и строительство общетоварных складов следует осуществлять в соответствии с утвержденными в установленном порядке схемой развития и размещения общетоварных складов, требованиями соответствующих глав СНиП и других общесоюзных и ведомственных нормативных документов.

1.4. Проектирование и строительство общетоварных складов следует осуществлять в соответствии с утвержденной приказом Министерства торговли СССР от 27 октября 1976 г. № 198 Номенклатурой типов общетоварных складов, приведенной в табл. 1.

Таблица 1

1.5. При проектировании общетоварных складов следует предусматривать:

возможность их блокировки и последующего расширения, а в складе более 5000 м² возможность строительства и ввода мощностей по очередям;

комплексное решение вопросов механизации и организация складского хозяйства на всем пути перемещения товаров от поставщика до потребителя;

широкое внедрение системы товароснабжения магазинов с применением тары-оборудования, контейнеров;

комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных, транспортно-складских работ (ПРТСР), механизацию и автоматизацию систем управления хозяйственной деятельностью склада, механизацию и автоматизацию технологических процессов инженерного оборудования;

применение прогрессивных методов хранения продовольственных и непродовольственных товаров, обеспечивающих улучшение использования складской площади и объема и сохранение качества товаров;

меры по охране материальных ценностей.

1.6. В складах для хранения продовольственных и непродовольственных товаров (универсальных) следует принимать соотношение площадей:

для непродовольственных товаров (при сроке хранения 50 дней)      - 75 процентов

для продовольственных товаров (при сроке хранения

скоропортящихся товаров - 15 дней, неохлаждаемых - 30 дней)         - 25 процентов

Площади охлаждаемых камер или скоропортящихся товаров следует принимать в размере 20 процентов от складской площади, предназначенной для хранения продовольственных товаров, в том числе:

для охлаждаемых товаров                                                                   - 80 процентов

для мороженых товаров                                                                      - 20 процентов

Указанные соотношения площадей и сроки хранения в днях по отдельным группам товаров уточняются в задании на проектирование и проектом в зависимости от конкретных условий.

1.7. При проектировании охлаждаемых камер, входящих в состав складов для продовольственных товаров, следует руководствоваться нормами технологического проектирования и технико-экономических показателей холодильников.

1.8. Сроки хранения в днях по отдельным группам товаров указываются в задании на проектирование.

1.9. Организацию схемы технологического процесса на общетоварных складах по группам операций следует предусматривать с учетом рекомендуемого приложения 1.

1.10. Перечень хранящихся на общетоварных складах товаров и их усредненный объемный вес указаны в приложении 2.

2. Технологическая часть и механизация складских работ*

* Средства механизации по операциям технологического процесса указаны в рекомендуемом приложении 1.

Терминология, принятая в настоящих нормах:

Торгово-складской комплекс (ТСК) - размещение на общей площадке одного или нескольких зданий складов для хранения продовольственных и непродовольственных товаров, распределительного холодильника, овощехранилищ, картофелехранилищ и фруктохранилищ с цехами по переработке, фабрики по выпуску полуфабрикатов, кулинарных и кондитерских изделий, а также необходимых подсобных вспомогательных помещений и сооружений инженерного обеспечения.

Оптовая база - основное хозяйственное звено оптовой торговли, осуществляющее оптовую закупку и продажу (поставку) товаров и оказание услуг предприятиям и организациям розничной торговли.

Общетоварный склад - структурное подразделение оптовой или розничной торговли, назначением которого является хранение и переработка товаров, не требующих специальных условий.

2.1. В состав общетоварного склада входят следующие помещения: основного производственного назначения (складской корпус), подсобного назначения и вспомогательные. Их состав и назначение см. табл. 2.

Таблица 2

2.2. Со складским корпусом, как правило, следует объединять помещения вспомогательного и подсобного назначения с соблюдением требований СНиП, ПУЭ и других нормативных документов.

2.3. В состав общетоварного склада для непродовольственных товаров не входит машинное отделение и холодильные камеры.

2.4. При соответствующем обосновании на территории складов для продовольственных товаров может предусматриваться строительство автомобильных весов.

2.5. При размещении склада на территории действующей базы перечень сооружений и помещений, необходимых для строительства, указывается в задании на проектирование.

2.6. При составлении задания на проектирование следует учитывать возможность кооперирования подсобных и вспомогательных служб.

2.7. Общая площадь общетоварного склада подразделяется на складскую, подсобную, вспомогательную.

Общая площадь определяется как сумма площадей помещений всех этажей надземных, включая технические, цокольного и подвальных, измеренных в пределах внутренних поверхностей наружных стен (или осей крайних колонн, где нет наружных стен), галерей, тоннелей, всех ярусов этажерок, площадок, антресолей, рамп и переходов в другие здания. Площадки для обслуживания подкрановых путей, кранов и конвейеров в общую площадь не включаются.

Складская площадь определяется суммой площадей помещений, указанных в табл. 2.

Подсобная площадь определяется суммой площадей помещений, указанных в табл. 2.

Вспомогательная площадь определяется суммой площадей помещений, указанных в табл. 2.

Примерное отношение складской, подсобной и вспомогательной площадей к общей площади общетоварного склада дано в табл. 3.

Таблица 3

2.8. Основными параметрами, характеризующими мощность общетоварного склада, являются: складская площадь (м²), складской объем (м³), емкость - вместимость (м³, условный поддон, вагон).

При высоте складских помещений до 6 метров мощность склада определяется складской площадью; при большей высоте - показателями складского объема и емкости или площадью, приведенной к высоте 6 метров путем умножения складской площади на коэффициент приведения К:

К_привед = ,

где: Н_факт - фактическая высота помещения (до низа несущих конструкций), м.

Складской объем определяется путем умножения складской площади на высоту помещений от пола до низа несущих конструкций перекрытия (покрытия).

Грузовой объем определяется произведением грузовой площади (см. п. 2.9) на высоту складирования (от пола до верхней точки груза).

Коэффициент использования объема общетоварного склада определяется отношением грузового объема к складскому.

Емкость (вместимость) - объем товара, размещенного в секциях хранения, охлаждаемых камерах, экспедициях и секциях для хранения конфликтных партий (м³, условный поддон или вагон).

В качестве условного поддона следует принимать поддон размером 800´1200 мм с высотой укладки товара 1050 мм.

Полная высота товарного пакета - 1200 м, объем товара в условном поддоне - 1 м³. Средняя масса одного м³ продовольственных товаров - 0,5 тонны; одного м³ непродовольственных товаров - 0,37 тонны.

В качестве основного типа крытого вагона следует принимать четырехосный вагон грузоподъемностью 62 тонны, вместимость которого составляет 100 условных поддонов.

В качестве условного контейнера следует принимать универсальный контейнер (ГОСТ 18477-79) для смешанных, железнодорожных, автомобильных и водных перевозок размерами 2100´1325´2400 мм, объемом - 5,3 м³, вместимостью - шесть условных поддонов, номинальной массой брутто 2,5 (3) тонны.

2.9. Определение площадей основного производственного назначения (складского корпуса).

Складскую площадь следует определять по формуле:

S_скл = S_сек + S_эксп + S_фас, м²                                           (2.1)

где: S_секц - площадь секций хранения, м²;

S_сек = S_гр + S_пр + S_отб, м²                                             (2.2)

где: S_отб - площадь, необходимая для проведения работ по количественному и качественному приему товаров, отборки и предпродажной подготовки;

S_гр - грузовая площадь, занимаемая оборудованием (стеллажами, поддонами, контейнерами), предназначенными для хранения товаров, м²;

                                                     (2.3)

где: Е - емкость складских секций, усл. поддон;

n - площадь, необходимая для установки одного поддона, м²;

при хранении в штабеле n = 1;

при хранении в стеллажах n = 1,2;

q - количество ярусов укладки поддонов с товаром по высоте (для складов высотой 6 метров принимается в среднем 4 яруса).

Площади проходов (S_пр) и (S_отб) определяются путем умножения грузовой площади на коэффициенты

а) при хранении продовольственных товаров

S_пр = S_гр´1,1, м²                                                      (2.4)

S_отб = S_гр ´ 0,1, м²                                                     (2.5)

б) при хранении непродовольственных товаров

S_пр = S_гр + 1,5, м²                                                      (2.6)

S_отб = S_гр ´ 0,22, м².                                                   (2.7)

Площадь экспедиции определяется по формуле:

S_эксп = Q_сут ´ n ´ к, м²,                                                   (2.8)

где:

Q_сут = Q_пост + Q_отпр, усл. поддон                                            (2.9)

Q_пост и Q_отпр - см. пп. 2.16

Q_сут при расчете площади экспедиции складов для продовольственных товаров следует принимать с коэффициентов 0,2, исходя из того, что:

скоропортящиеся товары поступают непосредственно в охлаждаемые камеры, подготовленные для реализации, могут находиться в экспедиции не более двух часов;

большая часть неохлаждаемых продовольственных товаров (сахар, мука и пр.) принимается и отправляется, минуя экспедицию.

К - коэффициент, учитывающий проходы и проезды для транспорта, отступы от стен и приборов отопления

К = 2,3.

Площадь секций хранения конфликтных партий входит в состав площади экспедиций и рассчитывается исходя из возможности хранения партий товаров в объеме 10 - 15 процентов от суточного их поступления.

Минимальная площадь секции должны обеспечить возможность хранения товаров в объеме одного четырехосного вагона при наличии железной дороги или в объеме одного универсального контейнера при поступлении их автотранспортом.

Площадь цехов фасовки S_фас определяется в зависимости от производительности и оборудования. Необходимость организации цехов фасовки указывается в задании на проектирование.

2.10. Ширину межстеллажных проходов следует принимать по техническим параметрам применяемого оборудования (см. приложения 9, 10, 11), но не менее 0,8 метра. Проходы между стеллажами должны быть, как правило, кольцевыми. Допускается устройство тупиковых проходов при длине стеллажей не более 25 метров. При использовании кранов-штабелеров с ручным управлением и напольных штабелеров с поворотными вилами ширину межстеллажного прохода следует принимать без учета разворота механизма или поворота вил (эти операции выполняются в центральном проходе).

Минимальная ширина центрального проезда при двустороннем движении - 3 метра. Ширина уточняется в проекте, в зависимости от принятых механизмов и габаритов перевозимых грузов, по формуле:

Г = 2А + 3Б, мм,                                                        (2.10)

где: А - ширина механизма или груза, выступающего за габариты механизма, мм;

Б - зазор между двумя проезжающими механизмами, между механизмом и стеллажом (штабелем) (Б = 100 мм).

Ширину проезда при одностороннем движении следует определять суммой ширины механизма (груза) и удвоенного зазора, но не менее 1,4 метра.

Размеры отступов грузов или оборудования, предназначенного для хранения, следует принимать:

от гладких стен, пристенных колонн                                - 70 см

от приборов отопления                                                      - 20 см

Примечания. 1. Допускается устанавливать стеллажи или штабели с отступом от стен и пристенных колонн на 5 - 10 см в случаях, когда отступы не используются для эвакуации людей.

2. Размеры отступов от приборов отопления должны быть увеличены, если этого требуют условия хранения товара.

Расстояние в штабеле между поддонами или контейнерами 5 - 10 см.

2.11. Усредненные нормативы складской площади и складского объема для хранения одного условного поддона приведены в таблице 4.

Таблица 4

2.12. Усредненные соотношения элементов площадей, учитывающие большое разнообразие объемно-планировочных и технологических решений, принятых способов хранения и средств механизации, а также соотношение отапливаемых и охлаждаемых площадей приведены в рекомендуемых приложениях 3 и 4.

Соотношения площадей составлены по типовым проектам одноэтажных складов с высотой помещений 6 метров до низа несущих конструкций.

2.13. Способы хранения и тип технологического оборудования следует определять в зависимости от вида, объема и упаковки товара.

Хранение товаров, имеющих большую номенклатуру и размеры упаковки кратные стандартному поддону (1200 ´ 800 мм), следует предусматривать на плоских или с сетчатым ограждением поддонах, устанавливаемых в ячейки стеллажей.

Хранение однотипных товаров (сахар, мука и пр.), поступающих в больших объемах и позволяющих создать устойчивый штабель, следует предусматривать на плоских поддонах в штабеле.

Если упаковка таких товаров не позволяет создать устойчивый штабель, следует применять стоечные поддоны, устанавливаемые в штабель, или плоские поддоны, устанавливаемые на полки стеллажей.

Хранение готового платья следует предусматривать, как правило, на механизированных вешалках, кронштейн-каретках или специальных стоечных поддонах со штангами, которые можно устанавливать на полки универсальных стеллажей или в штабель один на другой.

2.14. Определение площадей помещений подсобного назначения.

Площадь материального склада, кладовой для отходов упаковки определяется заданием на проектирование. Если в задании эта площадь не указана, ее следует принимать согласно табл. 5.

Таблица 5

Площадь склада тары следует принимать из расчета 25 м² на один вагон суточного поступления товаров, но не менее 50 м².

Площадь помещений машинного отделения охлаждаемых камер определяется в соответствии с Временными нормами технологического проектирования и технико-экономических показателей холодильников (ВНТП-03-76).

При проектировании зарядных аккумуляторных батарей напольного транспорта руководствоваться Указаниями по проектированию зарядных станций тяговых и стартерных аккумуляторных батарей Тяжпромэлектропроекта, согласованных УПО МВД СССР и Госэнергонадзором Минэнерго СССР.

Площади помещений инженерного обеспечения, то есть щитовой, трансформаторной подстанции, теплового пункта, радиоузла, АТС, вентиляционных камер и т.д., следует компоновать в зависимости от устанавливаемого в них оборудования с учетом требований действующих нормативных документов.

2.15. Определение площадей вспомогательных помещений.

Площадь комнат образцов оптовых баз следует принимать 120 - 150 м² для номенклатуры товаров каждой оптовой конторы.

Общая площадь комнат образцов общетоварного склада на каждые 1000 м² складской площади принимается: для непродовольственных товаров - 40 - 50 м², для продовольственных 10 - 15 м².

Площадь помещения опорного пункта (ОП АСУ) склада определяется в зависимости от количества рабочих мест и технических средств, размещаемых в ОП.

Основные типы технических средств ОП и площадь или их установки приведены в приложении 15.

Площади служебных и бытовых помещений, пунктов питания, здравпунктов и пр. определяются с учетом СНиП II-92-76 «Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий», в зависимости от количества работающих на складе и групп производственных процессов.

При расположении в складских секциях рабочих мест заведующего складом и кладовщиков допускается ограждать их остекленными перегородками на высоту 1,8 метра.

Площадь на одно рабочее место следует принимать в размере 3 - 4 м².

2.16. Расчет грузооборота.

Величина суточного грузооборота (Q_сут) складывается из расчетных данных суточного поступления (Q_пост) и суточного отправления (Q_отпр)

Q_пост = , усл. поддон                                   (2.11)

Q_отпр = , усл. поддон,                                  (2.12)

где: Е - емкость складских помещений (без учета емкости экспедиций), условный поддон;

К₁, К₂ - коэффициенты неравномерности соответственно поступлению и отправки: К₁ = 1,3; К₂ = 1,2;

Д = 365 - количество рабочих дней склада по приему грузов, поступающих по железной дороге;

Д = 305 - количество рабочих дней склада по приему и отправке грузов, поступающих и отправляемых автотранспортом;

К_обор - коэффициент товарооборачиваемости

К_обор = ,                                                            (2.13)

где: 365 - количество дней в году;

Т - установленная (средняя) продолжительность хранения товаров на складе, дн.

2.17. Работа складских секций и экспедиций по приему и отправке товаров автотранспортом производится, как правило, в одну смену, экспедиций по приему товаров, поступающих по железной дороге, - круглосуточно.

2.18. Железнодорожные и автомобильные платформы.

Протяженность погрузочно-разгрузочного фронта железнодорожной платформы (рампы) следует определять по формуле:

L = n ´ l₁ ´ К + l₂, м,                                                     (2.14)

где: n - количество поступающих или отправляемых вагонов в сутки;

l₁ - длина четырехосного вагона, м;

К - коэффициент неравномерности поступления или отправления (К₁ или К₂), см. п. 2.16;

l₂ - добавка на протяженность тупика для устройства упора и неточность установки вагонов, м.

Для железнодорожного дебаркадера l₂ = 10 м, для открытой железнодорожной платформы l₂ = 4 м.

Данная формула учитывает одну подачу вагонов в сутки. Количество подач устанавливается расчетом в проекте.

Протяженность погрузочно-разгрузочного фронта автомобильной платформы определяется по формуле:

L = n ´ K ´ t ´ 4,5, м,

где: n - количество автомашин, поступающих и отправляемых в час;

К - коэффициент неравномерности поступления или отправки (см. п. 2.16);

t - время нахождения машины под погрузкой или разгрузкой;

4,5 - протяженность фронта платформы для одной автомашины при ее погрузке или разгрузке с торца, м.

Протяженность погрузочно-разгрузочного фронта при работах с автомашинами, устанавливаемыми параллельно платформе (автомобили-фургоны, автомобили с прицепами и пр.), определяется с учетом длины специализированного транспорта поступления (см. приложение 5).

Время нахождения автотранспортных средств под погрузкой и разгрузкой принимается в соответствии со Справочником единых тарифов на грузовые и пассажирские перевозки и услуги автомобильного транспорта. Издание второе переработанное. («Транспорт», 1975 г.).

2.19. Ширину платформы следует принимать с учетом грузооборота и возможности проезда напольного транспорта в двух направлениях при установке (в складах продовольственных товаров) весов, но не менее 6 метров.

2.20. При размещении склада на затесненных площадках допускается устройство пилообразных зубцов по краю автоплатформы. В этом случае глубина прямоугольного выреза платформы от ее края должна быть не более 2,5 метров, а угол наклона к краю платформы должен быть в пределах 30°.

2.21. Вдоль передней кромки автомобильной и железнодорожной платформы следует устанавливать съемный отбойный брус сечением 150 ´ 150 мм для предупреждения завала колес напольного транспорта за край платформы.

2.22. Закрытый погрузочно-разгрузочный железнодорожный фронт следует предусматривать в складах, строящихся в районах с расчетной температурой наружного воздуха для холодного периода года минус 15 °С и ниже (расчетные параметры Б СНиП II-33-75* «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха»).

Открытые железнодорожные и автомобильные платформы следует перекрывать навесами.

Высота до низа несущих конструкций навеса над платформами должна приниматься со стороны железной дороги по габаритам приближения вагонов, а со стороны автоплатформы - 4,5 метра от уровня погрузочно-разгрузочной площадки двора.

2.23. Для приема универсальных контейнеров массой брутто 2,5 - 5 тонн, поступающих автотранспортом, следует предусматривать местное уширение автомобильной платформы - контейнерную площадку, оборудованную кран-балкой грузоподъемностью 5 тонн. Выгрузку товаров из контейнеров следует предусматривать в экспедиции или складских секциях, куда контейнеры должны поставляться напольными электротележками.

В отдельных случаях выгрузка товара из контейнеров может осуществляться на контейнерной площадке, при этом к дверям каждого контейнера должен быть обеспечен свободный подъезд погрузчиков.

Размеры контейнерной площадки определяются исходя из суточного поступления и реализации товаров в контейнерах.

Примерную схему устройства контейнерной площадки и требуемую высоту до выступающих несущих конструкций при погрузочно-разгрузочных работах с контейнерами см. в приложениях 7, 8.

2.24. При хранении контейнеров на отдельных площадках площадь, занимаемая группами контейнеров, не должна превышать 300 м². Между группами контейнеров, занимающих площадь более 300 м², следует предусматривать противопожарные разрывы не менее 6 метров, в которых установка контейнеров не допускается.

Противопожарные разрывы от открытых контейнерных площадей до зданий и сооружений склада следует принимать по СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий», приравнивая площадки к зданиям IV, V степени огнестойкости, в зависимости от материала изготовления контейнеров (металлические, деревянные).

2.25. Выгрузка товаров из крупнотоннажных контейнеров массой брутто более 5 тонн должна осуществляться, как правило, без съема их с автотранспорта.

В случае поступления крупнотоннажных контейнеров в адрес склада по железной дороге перегрузка их на автотранспорт должна осуществляться на городских терминальных станциях.

В отдельных случаях, при соответствующем обосновании, допускается использовать для съема большегрузных контейнеров с транспорта краны соответствующей грузоподъемности, оборудованные специальными устройствами (контейнеросъемщиками и пр.).

Размеры основных типов контейнеров и тары-оборудования и площадь, необходимая для их установки, даны в справочном приложении 6.

3. Оборудование общетоварных складов

3.1. Оборудование складов подразделяется на подъемно-транспортное, технологическое, вспомогательное.

3.2. Для механизации работ в складах следует применять следующее подъемно-транспортное оборудование: электропогрузчики, автопогрузчики, электроштабелеры, грузовые лифты, краны-штабелеры электрические; краны мостовые электрические, электротележки, средства непрерывного транспорта.

Перечень и краткие технические характеристики основного подъемно-транспортного оборудования приведены в приложениях 9, 10, 11 и подлежат уточнению при проектировании по паспортам на оборудование, выпускаемое предприятиями машиностроения, а также по соответствующим каталогам и другим справочным материалам.

3.3. К технологическому оборудованию относятся: стеллажи, поддоны, производственно-складская тара, оборудование для фасовки, тара-оборудование, весоизмерительные приборы, механизированные вешала, кронштейн-каретки.

3.4. Габаритные размеры стеллажей следует принимать по ГОСТ 14757-81.

Габаритные размеры стеллажей для длинномерных и крупногабаритных товаров следует принимать с учетом габаритных размеров товара.

3.5. Для хранения готового платья в подвешенном виде следует применять механизированные вешала, кронштейн-каретки, специальные стоечные поддоны со штангами.

3.6. Применяемые типы поддонов и тары-оборудования, используемые для транспортировки и хранения товаров, в зависимости от особенностей товара, приведены в приложении 12.

3.7. В продовольственных складах следует предусматривать весы с пределом взвешивания до 2000 кг и устанавливать их на пути следования грузов (на платформах, в экспедициях, в секциях). Количество весов зависит от суточного грузооборота и определяется по формуле:

В =  + 3, шт.,                                                      (3.1)

где: В - количество весов, шт.;

Q_сут - величина суточного грузооборота, условный поддон;

300 - количество поддонов в расчете на одни весы;

2 - постоянная величина.

3.8. К вспомогательному оборудованию относятся: бракеражные столы, оборудование ремонтно-механической и столярной мастерских, оборудование зарядной, оборудование для уборки помещений, параманекены и прочее. (Размеры бракеражных столов даны в приложении 13). Перечень и краткая характеристика оборудования для уборки полов приведены в приложении 14.

3.9. Потребность в подъемно-транспортном оборудовании определяют по нормативам технического оснащения общетоварных складов и уточняют расчетом, приведенным в обязательном приложении 23.

3.10. Использование внутри помещений общетоварных складов механизмов, работающих от двигателей внутреннего сгорания, не допускается.

3.11. При выборе средств механизации следует предусматривать совместное использование напольного аккумуляторного транспорта и стеллажеобслуживающих машин, чтобы повысить коэффициент использования как площади, так и объема складских помещений.

Стеллажеобслуживащие машины, работающие в автоматическом режиме, целесообразно применять для товаров, имеющих высокую оборачиваемость, при длине стеллажей свыше 50 метров.

При меньшей длине стеллажей следует использовать опорные краны-штабелеры и напольные аккумуляторные средства механизации.

3.12. При отгрузке продукции с общетоварных складов в пакетированном виде предусматривать, при соответствующем обосновании, применение пакетоформирующих, упаковочных и обвязывающих машин и установок.

3.13. Уровень механизации (У_м), являющийся показателем технической оснащенности общетоварных складов, следует определять отношением объемов работ, выполняемых механизированным способом (Q_мех), к общему объему работ (Q_мех + Q_руч)

У_мех =  ´ 100, %                                               (3.2)

Уровень механизация в общетоварных складах должен быть не менее 55 %.

4. Определение численности работников склада

К основным производственным рабочим склада относятся: грузчики, механизаторы, кладовщики. Численность их следует определять по формуле:

= , чел,                                                   (4.1)

где: Н_вр - норма времени на 1 условный поддон или 1 т перерабатываемого груза для конкретного вида работы, выполняемой одним работником, чел-ч;

Н_вр - определяется по ЕНВиВ. В связи с тем, что в ЕНВиВ Н_вр указаны на 1 т груза, для учета работ, производимых с грузами, сформированными на поддонах, следует норму времени разделить на поправочный коэффициент b

b = ,                                                                    (4.2)

где: q - средняя масса груза на одном поддоне для соответствующей группы товаров, т (см. п. 2.8).

При применении к норме времени нескольких поправочных коэффициентов окончательная норма времени для конкретного варианта работы определяется умножением основной нормы времени на произведение применяемых коэффициентов.

Q¢ - объем перерабатываемых грузов в смену на каждой операции технологического процесса, усл. поддонов или т (Q_пост + Q_отпр);

К₁ - коэффициент неучтенных и дополнительных технологических операций с грузами

К₁ = 1,1

К₂ - коэффициент невыхода на работу по болезни; отпускам и пр.

К₂ = 1,14

Ф - продолжительность смены, ч.

Пример расчета численности складского персонала, занятого на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах склада для непродовольственных товаров см. в приложении 20.

4.1. К вспомогательным рабочим относятся рабочие, занятые на операциях по обслуживанию оборудования всех энергетических установок работники зарядных станций, ремонтно-механической и столярной мастерских. При определении численности этих рабочих следует руководствоваться приложениями 17, 21.

4.2. Численность руководящих, инженерно-технических работников, служащих и других специалистов следует определять в зависимости от товарооборота склада.

5. Опорный пункт автоматизированной системы управления (ОП АСУ)*

* При проектировании ОП АСУ следует руководствоваться «Типовыми проектными решениями по комплексу технических средств опорных пунктов сбора, первичной обработки и передачи информации с привязкой их к проектам зданий общетоварных складов», разработанными ПТИ «Белторгсистема» и утвержденными УПиКСом Министерства торговли СССР, 1985 г.

5.1. ОП АСУ предназначен для сбора первичной обработки и передачи информации о хозяйственной деятельности склада для дальнейшей обработки на отраслевой или территориальный информационно-вычислительный центр (ИВЦ).

5.2. Построение комплекса технических средств (КТС) должно базироваться на современном серийно выпускаемом оборудовании. Основные типы технических средств представлены в приложении 15.

5.3. При выборе технических средств и определении их количества необходимо учитывать объем информации, подлежащий обработке на конкретном типе машин, нормы выработки операторов или быстродействия ЭВМ, а также возможность обеспечения совместной работы вычислительных комплексов (ВК) с сетью удаленных видеотерминальных устройств (ВТУ) и обеспечения ими необходимого количества автоматизированных рабочих мест (АРМ) специалистов основных подразделений общетоварного склада.

Количество ВТУ для оснащения АРМов (АРМ-руководство, APМ-тoваровед, АРМ - кладовщик и прочие) следует определять в зависимости от структуры общетоварного склада.

5.4. Площадь ОП АСУ определяется в зависимости от устанавливаемого оборудования и количества рабочих мест.

ОП АСУ следует размещать в комплексе с административными помещениями.

ВТУ, эксплуатируемое в составе АРМов, следует размещать непосредственно на рабочих местах соответствующих специалистов общетоварных складов.

5.5. Количество операторов настольных технических средств (ТС) при односменной работе следует принимать по количеству ТС. Численность персонала, обслуживающего ВК, следует принимать в зависимости от типа ВК, сменности работы, объема и характера решаемых задач.

5.6. Техническое обслуживание и ремонт КТС должны осуществлять механики ИВЦ, осуществляющего дальнейшую обработку информации, или механики специализированных организаций.

6. Ремонтная служба*

* Организуется при заявлении потребности в техническом обслуживании и ремонте оборудования склада.

Нормативы периодичности, длительности и трудоемкости ремонтов для электропогрузчиков и кранового оборудования приведены в Положении о планово-предупредительном ремонте и техническом обслуживании подъемно-транспортного и технологического оборудования энергетических и теплосиловых установок баз и предприятий Госснаба СССР. Для остального оборудования склада Нормативы периодичности, длительности и трудоемкости ремонтов приведены в Положении о системе технического обслуживания и ремонта торгово-технологического оборудования - приказ Министерства торговли СССР от 3 октября 1980 г. № 264.

6.1. В состав ремонтных мастерских общетоварного склада входят: механическая мастерская со сварочным участком и столярная мастерская. Механическая мастерская выполняет техническое обслуживание, текущий (малый), средний ремонт оборудования и инвентаря склада.

Столярная мастерская выполняет текущий ремонт деревянных элементов зданий и сооружений, а также текущий ремонт поддонов, деревянной тары и инвентаря, тары-оборудования.

6.2. Расчет потребного количества основного оборудования ремонтно-механической мастерской производится исходя из годовой трудоемкости ремонтных работ на станочную работу для всего количества оборудования.

Количество основных станков (n) следует определять по формуле:

n = , шт.,                                                 (6.1)

где: ТSN_ст - суммарная готовая трудоемкость ремонтных работ на станочную работу для всего количества оборудования, ч;

F_Д - действительный (расчетный) годовой фонд времени работы станка, ч;

К_заг - коэффициент загрузки станков

К_заг = 0,6 - 0,8.

6.3. Кроме подсчитанного количества основных станков следует предусматривать вспомогательное оборудование, в состав которого входят: станки - настольно-сверлильный, точильно-шлифовальный, пила дисковая, пресс гидравлический, сварочный трансформатор, ножницы приводные и др.

Примерный состав оборудования механической и столярной мастерских в зависимости от складской площади см. в приложении 16.

6.4. Численность производственных рабочих ремонтно-механической мастерской определяют по формуле:

R = ,                                                    (6.2)

где: ТSN_сл - суммарная годовая трудоемкость ремонтных слесарных работ для всего количества оборудования, ч;

К - коэффициент многостаночного обслуживания и совмещения профессий

К = 1,05 - 1,1;

F_ДР - действительный годовой фонд времени рабочего, ч (см. табл. 6).

6.5. Расчет численности и оборудования столярной мастерской следует производить исходя из объема ремонтных работ по Нормам проектирования деревообрабатывающих цехов машиностроительных заводов, утвержденным Министерством автомобильной промышленности СССР (Гипроавтопром).

Численность производственных рабочих столярной мастерской (R) определяют по формуле:

R = , чел,                                                         (6.3)

где Q² - объем работ столярной мастерской, тыс. руб. в год

q¢ - выработка на одного рабочего, тыс. руб.

Примерные площадь и штаты ремонтных мастерских приведены в приложения 17.

6.6. Годовые фонды времени и расчетные режимы работы оборудования и рабочего приведены в табл. 6.

Таблица 6

7. Требования к строительной части

7.1. Территория общетоварного склада должна быть ограждена. Въезд и выезд автотранспорта следует проектировать через контрольный пункт.

7.2. Ширину грузового двора у автоплатформ складского корпуса следует принимать в зависимости от типа автотранспорта и интенсивности грузооборота с учетом кольцевой, тупиковой или смешанной схем движения.

Ширину полосы для движения автомашины в одном направлении следует принимать равной четырем с половиной метрам.

Ширина грузового двора от автоплатформы до бортового камня должна быть не менее 24 метров.

Если автоплатформы двух складских корпусов располагаются по обе стороны грузового двора, одна против другой, ширина двора между ними должна быть не менее 32 метров. Указанные размеры подлежат уточнению в проектах.

7.3. Шаг колонн для одноэтажных и многоэтажных складов следует принимать с учетом требований СНиП II-104-76 «Складские здания и сооружения общего назначения».

7.4. Междуэтажные перекрытия многоэтажных складов следует рассчитывать на фактическую полезную нормативную нагрузку в соответствии с требованиями СНиП II-6-74 «Нагрузки и воздействия».

7.5. Высота одноэтажных складских помещений (от пола до низа несущих конструкций покрытий на опоре) должна быть кратной 0,6 метра, но не менее 6 метров.

Высота многоэтажных складских помещений (расстояние от пола данного этажа до пола вышележащего этажа) должна быть, как правило, 6 метров.

Высоту помещений экспедиций следует принимать, как правило, в одноэтажных складах - 4,2 метра до низа несущих конструкций; в многоэтажных - на основании данных технико-экономического расчета, исходя из соотношения площадей, занимаемых в первом этаже экспедицией и складскими помещениями.

7.6. При разработке генеральных планов и объемно-планировочных решений общетоварных складов следует предусматривать возможность их перспективного расширения в соответствия с заданием на проектирование.

7.7. Размеры ворот в складах следует устанавливать в зависимости от габаритов перемещаемых грузов и подменяемых транспортных средств и принимать согласно табл. 7.

Таблица 7

7.8. Размеры ворот для въезда на территорию общетоварного склада автомобилей должны быть не менее 4200 ´ 4200 мм и уточняются в проектах.

7.9. На путях движения напольного транспорта в складских помещениях и на платформах следует предусматривать защитные устройства от повреждений конструкций зданий транспортными механизмами.

7.10. Перепады уровней полов и пороги в складских помещениях и транспортных коридорах не допускаются.

7.11. При разработке объемно-планировочных решений не допускается образование неконтролируемых замкнутых пространств.

8. Требования к водопроводу и канализации

8.1. Внутренний водопровод в общетоварных складах проектируется для подачи воды на хозяйственно-питьевые, производственные и противопожарные нужды.

8.2. Нормы водопотребления для производственных целей, температура и качество воды должны соответствовать техническим требованиям, приведенным в табл. 8.

Таблица 8

8.3. Автомобильные в железнодорожные платформы складов следует оборудовать поливочными кранами с подводкой холодной воды; расстояние между поливочными кранами - не более 25 метров.

8.4. В складских помещениях для хранения соленой рыбы, хозяйственных товаров, имеющих кислото-щелочную основу, и других товаров, оказывающих вредное воздействие на кожный покров человека, необходимо устанавливать умывальники с подводкой холодной и горячей воды.

8.5. В складских помещениях для хранения соленой рыбы, растительного масла необходимо предусматривать поливочные краны с подводкой холодной и горячей воды, а также трапы или лотки с трапами по норме один трап и один поливочный кран на 300 м² пола склада.

8.6