 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Строительные нормативные акты
   
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нарезка поперечных швов сжатия в свежеуложенном бетонном покрытии аэродромов модернизированным нарезчиком швов ДНШС-60
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
НАРЕЗКА ПОПЕРЕЧНЫХ ШВОВ СЖАТИЯ
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯТехнологическая карта предназначена для использования при разработке проекта производства работ и организации работ и труда на объекте. В карте предусмотрены устройство контрольных поперечных швов сжатия в нижнем слое (основании) и нарезка пазов контрольных поперечных швов сжатия, устраиваемых комбинированным способом, в верхнем слое цементобетонного аэродромного покрытия. Швы нарезают модернизированным нарезчиком швов ДНШС-60, поставленным на колесный ход. Нарезчик включают в состав высокопроизводительного комплекта машин ДС-100. В технологической карте предусмотрены следующие исходные данные; - бетонное покрытие ряда имеет ширину 7,5 м и толщину 28 см; - расстояние между контрольными швами сжатия - 15 м; - глубина нарезаемых швов сжатия составляет 7 см; - производительность комплекта бетоноукладочных машин и производительность нарезчика швов - 600 м покрытия (4500 м2) в смену. При изменении условий, принятых в настоящей технологической карте, требуется ее корректировка и привязка к новым условиям работы. II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССАВ условиях континентального климата и при большом суточном перепаде температур в период бетонирования контрольные поперечные швы сжатия устраивают комбинированным способом: вначале в свежеуложенном бетоне машиной ДНШС-60 нарезают шов и закладывают в него полиэтиленовую ленту, а затем по заложенной ленте в затвердевшем покрытии нарезают паз с последующим заполнением мастикой. Настоящей картой предусмотрен первый этап нарезки шва - нарезка шва в свежеуложенном бетонном покрытии. Модернизированный нарезчик швов в свежеуложенном бетоне ДНШС-60 располагают в комплекте машин следом за бетоноукладочной машиной. До нарезки поперечных швов производят разбивку расположения их на покрытии. Швы устраивают до начала схватывания бетона, не позднее 10 - 30 мин (в зависимости от температуры воздуха) после обработки покрытия бетоноукладочной машиной. Для нарезки поперечного шва рабочий орган нарезчика подводят к краю бетонируемого ряда и поворотом колонки устанавливают его так, чтобы хвостовик вибропластины был обращен наружу, а режущая кромка - по линии шва. Бухту ленты надевают на стержень держателя так, чтобы она разматывалась по часовой стрелке. Для установки ленты в шов ее заправляют в прорезь вибропластины и немного протягивают. Конец ленты на длине 2 - 3 см обрезают, складывают вдвое - втрое и сложенный конец снизу вверх заводят в прорезь фиксатора. Фиксатор с заправленной лентой устанавливают вплотную к кромке покрытия так, чтобы головка фиксатора легла на поверхность бетона. Вибропластину подводят к фиксатору, выправляют ленту, наматывая ее на бухту. Включают вибратор рабочего органа, погружают вибропластину с лентой в бетон и включают механизм передвижения каретки. Фиксатор придерживают рукой, пока не прорежут 1,5 - 2 м шва, затем ленту у фиксатора обрезают ножницами или ножом, конец ленты выпрямляют и поверхность бетона отделывают гладилкой. При упоре вибропластины в затвердевший бетон смежного ряда в результате срабатывания муфты предельного момента каретка останавливается сама, после чего сразу выключают привод лебедки и вибратор. На маячных рядах после прохода вибропластины сквозь прорезь приставной опалубки останавливают механизм передвижения каретки, выключают привод лебедки, а затем вибратор. Приставную опалубку, представляющую собой металлический щит с прорезью для прохождения вибросошника, устанавливают вплотную к кромке бетона в конце нарезаемого шва. По окончании нарезки шва ленту обрезают и вытягивают из прорези вибропластины крючком, вибропластину поднимают, очищают от бетона, и рабочий орган холостым ходом возвращают к началу шва. После этого конец ленты окончательно заправляют в бетон, который тщательно заделывают гладилкой. Нарезчик перемещают к следующему шву. В качестве прокладки для швов применяют полиэтиленовую ленту, смотанную в бухты (ГОСТ 10354-73), которые на месте работы хранят в специальных ящиках, установленных на раме нарезчика. Ширина ленты должна быть на 10 мм больше глубины шва (т.е. 80 мм). После устройства шва полиэтиленовая лента должна возвышаться над покрытием на 10 мм. Если в бетоне начался процесс схватывания, то этот участок пропускают и нарезчик перемещают на новый участок работ. На пропущенном участке швы нарезают в затвердевшем бетоне нарезчиками с алмазными дисками. При нарезке швов в свежеуложенном бетоне необходимо выполнять следующие условия: а) вибропластина должна периодически (обязательно при перерывах в работе и в конце смены) очищаться от бетона и промываться водой. По мере износа вибропластина должна заменяться новой; б) резиновая гладилка должна быть эластичной. В процессе работы ее необходимо периодически очищать и промывать водой, а изношенную заменять новой, изготовленной из списанного диэлектрического коврика толщиной 6 - 10 мм; в) электровибратор рабочего органа должен работать на расчетном напряжении. Работа на пониженном напряжении не допускается; г) при работе в холодную погоду полиэтиленовую ленту надо подогревать до температуры +10 °С. Дефекты в работе рабочего органа нарезчика и способы их устранения
Указания по технике безопасности Запрещается заправлять ленту в прорезь вибропластины при включенном электродвигателе вибратора, а также производить смазку, регулировку или какие-либо другие исправления на ходу машины. Машинисту нарезчика запрещается резко погружать рабочий орган в обрабатываемый бетон, оставлять без надзора машину при включенном вибраторе. Запрещается пригружать вибронож для его вдавливания в бетон. Необходимо постоянно следить за тщательным и надежным заземлением понижающего трансформатора машины. При производстве работ по нарезке швов в свежеуложенном бетоне следует руководствоваться «Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», М., «Транспорт», 1969, а также «Указаниями по производству и приемке аэродромно-строительных работ», СН 121-73, М., Стройиздат, 1974, «Техническими указаниями по устройству деформационных швов в цементобетонных дорожных покрытиях», III. УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДАРаботы по нарезке швов в свежеуложенном бетоне, как правило, ведут в две смены. В каждую смену нарезчик швов ДНШС-60 обслуживают машинист нарезчика 4 разр. и бетонщик 4 разр. Машинист нарезчика отвечает за качество устраиваемых швов. Он управляет машиной, следит за работой рабочего органа и за хорошим сцеплением ленты с бетоном, а также заправляет ленту в прорезь вибропластины. В начале смены машинист готовит машину к работе, а в конце смены очищает ее. Бетонщик заправляет конец ленты в фиксатор и придерживает его рукой при нарезке в начале шва, в маячных рядах приставляет и придерживает металлическую приставную опалубку к кромке покрытия в конце шва в месте выхода вибропластины, обрезает ленту и убирает фиксатор, очищает фиксатор от бетонной смеси и отделывает поверхность бетона в начале и конце шва, устраняет мелкие дефекты после нарезки шва, а также периодически очищает и промывает водой вибропластину и резиновую гладилку. В начале и в конце смены помогает машинисту в подготовке машины к работе, уборке рабочего места, нарезает полиэтиленовую пленку на ленты и скручивает ее в бухты. IV. ГРАФИК НАРЕЗКИ ПОПЕРЕЧНЫХ КОНТРОЛЬНЫХ ШВОВ СЖАТИЯ, УСТРАИВАЕМЫХ ЧЕРЕЗ 15 м В СВЕЖЕУЛОЖЕННОМ БЕТОНЕ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АЭРОДРОМОВ НА ЗАХВАТКЕ ДЛИНОЙ 600 мм (292,5 м ШВОВ)
Примечания. 1. Отдых рабочих (6 раз) составляет по 8 мин после каждого часа работы и включен в трудоемкость работ. 2. Цифра над линией указывает продолжительность операций в мин. ЦИКЛОГРАММА НАРЕЗКИ ПОПЕРЕЧНЫХ КОНТРОЛЬНЫХ ШВОВ МОДЕРНИЗИРОВАННЫМ НАРЕЗЧИКОМ ДНШС-60
Производительность нарезчика с учетом времени отдыха рабочих составляет в час
V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА НА УСТРОЙСТВО ПОПЕРЕЧНЫХ КОНТРОЛЬНЫХ ШВОВ В СВЕЖЕУЛОЖЕННОМ БЕТОНЕ МОДЕРНИЗИРОВАННЫМ НАРЕЗЧИКОМ ШВОВ ДНШС-60 НА ЗАХВАТКЕ ДЛИНОЙ 600 м (292,5 м ШВОВ)
VI. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
VII. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫА. Основные материалы
Б. Машины, оборудование, инвентарь
VIII. КАРТА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА РАБОТ ПРИ УСТРОЙСТВЕ ПОПЕРЕЧНЫХ КОНТРОЛЬНЫХ ШВОВ В СВЕЖЕУЛОЖЕННОМ БЕТОНЕ ПОКРЫТИЙ АЭРОДРОМОВ
Примечания. 1. Глубина нарезаемых швов должна быть не менее ¼ толщины покрытия. 2. Полиэтиленовая лента должна быть омоноличена с бетоном по всей глубине шва. 3. Не допускаются наплывы бетона у ленты и отклонения ленты от вертикального положения. СН 121-73; ВСН 159-69; «Методические рекомендации по конструкции и технологии строительства дорожных одежд с цементобетонным покрытием, устраиваемых высокопроизводительным комплектом машин со скользящими формами», М., Союздорнии, 1976.
СОДЕРЖАНИЕ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категории документа: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Читайте также:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Copyright © 2009-2013 Bud Info. Все права защищены. Disclaimer
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
, М., Оргтрансстрой, 1969, и «Методическими рекомендациями по конструкции и технологии строительства дорожных одежд с цементобетонным покрытием, устраиваемых высокопроизводительным комплектом машин со скользящими формами», М., Союздорнии, 1976.
