ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.46

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ВОЗВЕДЕНИЯ ДАМБЫ
ВЫСОТОЙ 10 м ИЗ КРУПНООБЛОМОЧНОГО ГРУНТА С ЭКРАНОМ
ИЗ СУГЛИНКА НА ЗАБОЛОЧЕННОЙ ОБВОДНЕННОЙ ТЕРРИТОРИИ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА	ОДОБРЕНА
ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ	Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР
Главный инженер института   Р. А. Родин Главный инженер проекта       В. Н. Буман	Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532 Введена в действие с 1.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для использования при возведении дамб из крупнообломочного грунта с грунтовым экраном из суглинка на заболоченной (обводненной) территории при сооружении объектов промышленного и мелиоративного назначения.

1.2. Типовая технологическая карта может быть использована при возведении дамб высотой 10, 20 и 30 м.

1.3. В данной технологической карте приведен пример возведения дамбы со следующими параметрами.

Длина - 350 м; ширина гребня - 6 м;

высота - 10 м; заложение откосов: верхового - 1:2,5;

низового - 1:1,5; глубина выемки некачественных грунтов основания - 2 м.

Уровень грунтовых вод совпадает с поверхностью земли.

Объем выемки некачественных грунтов - 19940 м³.

Объем отсыпки дамбы и каменной наброски - 63600 м³.

Объем экрана из суглинков - 11200 м³.

Объем переходного слоя - 2620 м³.

1.4. Строительство ведется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства необходимо скорректировать объемы работ, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных, основных и отделочных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся:

разбивка осей и контуров дамбы с установкой разбивочных знаков и реперов, устройство освещения мест разработки и укладки грунта, устройство подъездных землевозных автодорог.

2.3. К основным операциям относятся:

устройство подсыпок для проезда механизмов в пределах контура дамбы;

устройство водосборной канавы;

подготовка основания дамбы;

водоотлив;

разработка крупнообломочного грунта, песчано-гравийной смеси и суглинка в карьере;

возведение дамбы из крупнообломочного грунта;

устройство переходного слоя из песчано-гравийной смеси;

устройство экрана из суглинков; водоотлив;

отсыпка разворотных площадок и их разборка;

отсыпка каменной наброски.

2.4. К отделочным операциям относится планировка гребня и откосов дамбы.

2.5. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для основных и отделочных операций

Таблица 1

Ведущими машинами в комплексе являются:

в варианте 1 - экскаватор Э0-4121Б, оборудованный прямой лопатой;

в варианте 2 - экскаватор Э0-4111В, оборудованный прямой лопатой;

в варианте 3 - экскаватор Э0-5122А, оборудованный прямой лопатой;

в варианте 4 - экскаватор Э0-5111Б, оборудованный прямой лопатой.

2.6. Технология производства работ для варианта 1.

Дамба устраивается на заболоченном, обводненном участке местности.

Предварительно, до начала выемки некачественных грунтов, в основании дамбы устраивается подъездная дорога к месту производства работ и подсыпки для проезда механизмов и автомобилей-самосвалов по всей площади участка работ.

Автодорога и подсыпки устраиваются из доменного шлака либо из другого местного строительного материала шириной 5,50 м и высотой 0,50 м над поверхностью земли. Привезенный автомобилями-самосвалами шлак отсыпается «с головы», разравнивается бульдозером ДЗ-110А и уплотняется катком ДУ-47Б.

Выемка некачественных грунтов в основании дамбы производится экскаватором Э0-5111Б, оснащенным драглайном. Грунт грузится на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и вывозится в отвал. Разработка грунта выполняется при движении экскаватора и автомобилей-самосвалов по подсыпкам. Разработка некачественных грунтов экскаватором ведется под защитой открытого водоотлива. Грунтовая вода поступает по водосборной канаве с уклоном 0,005 в зумпф, откуда откачивается насосом КМ80-50-200-СД за пределы основания дамбы.

Экскаватор начинает разработку от зумпфа и перемещается вдоль водосборной канавы в направлении, противоположном продольному уклону канавы. После устройства водосборной канавы и зумпфа разрабатываются грунты в остальной части основания дамбы.

Одновременно с некачественными грунтами удаляется шлак, уложенный в подсыпки.

Первоначально отсыпается часть дамбы из крупнообломочного грунта на высоту, превышающую уровень грунтовых вод на 0,05 м. Эта часть дамбы возводится по двухкартной схеме, где в технологической последовательности чередуются операции: отсыпка каменного материала автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 и разравнивание его бульдозером ДЗ-110А; увлажнение поливочной машиной ПМ-130Б и уплотнение прицепным вибрационным катком А-12.

Дамба из каменного материала отсыпается слоями по 0,80-0,85 м, причем для возможности проезда автомобилей-самосвалов в верхней части каждого слоя необходимо устраивать дороги из наиболее мелких отсортированных частиц каменного материала.

Во вторую очередь одновременно с отсыпкой дамбы из каменного материала устраивается переходный слой из песчано-гравийной смеси на высоту, превышающую уровень грунтовых вод не менее 0,5 м. Подвезенная автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 песчано-гравийная смесь разравнивается бульдозером ДЗ-110А.

В третью очередь возводится дамба из крупнообломочного грунта до проектных отметок.

Дамба отсыпается по двухкартной схеме.

Для возможности отсыпки верха дамбы устраиваются разворотные площадки для автомобилей-самосвалов размером 5×20 м и на границе карт отсыпки - разворотная площадка для катка размером 15×20 м. Грунт разворотных площадок по окончании отсыпки дамбы разрабатывается экскаватором Э0-5111Б и используется для устройства каменной наброски.

Одновременно с возведением дамбы из крупнообломочного материала отсыпается часть экрана из суглинка на высоту, превышающую уровень грунтовых вод на 0,5 м. Отсыпка ведется по двухкартной схеме, аналогично отсыпке дамбы из крупнообломочного грунта.

Возведение дамбы из крупнообломочного грунта, устройство переходного слоя и экрана на высоту, превышающую уровень грунтовых вод, производится с постоянным открытым водоотливом. Отсыпка переходного слоя до проектных отметок выполняется с разравниванием смеси снизу вверх бульдозером ДЗ-110А.

Укладка суглинка в экран до проектных отметок производится по двухкартной схеме.

Подвезенный автомобилями-самосвалами суглинок разгружается на одной карте у основания откоса, подается наверх бульдозером ДЗ-110А и разравнивается горизонтальными слоями по 0,80 м. Уплотнение суглинка производится прицепным виброкатком А-12.

Увлажняется суглинок в карьере при его разработке. При устройстве экрана на границе карт предусматривается разворотная площадка для катка, грунт которой срезается бульдозером и перемещается за пределы контуров дамбы. Каменная наброска устраивается из грунта, подвозимого автомобилями-самосвалами и разгружаемого на гребне дамбы. Разравнивание материала каменной наброски по откосу и на гребни дамбы производится бульдозером.

Для возведения дамбы из крупнообломочного грунта, устройства переходного слоя из песчано-гравийной смеси, устройства экрана из суглинка и каменной наброски используются грунты, разрабатываемые в карьерах экскаваторами Э0-4121Б, оснащенными прямой лопатой. Грунты к месту укладки транспортируются автомобилями-самосвалами.

Планировка верхового откоса и гребня дамбы выполняется бульдозером ДЗ-110А.

Землевозные дороги, по которым транспортируются грунты, должны постоянно поддерживаться в исправном состоянии автогрейдером ДЗ-31-1.

2.7. Возведение дамбы выполняется (при работе в одну смену) для варианта 1 следующим составом рабочих:

машинисты бульдозера 6 разряда                                                - 2;

машинисты экскаватора 6 разряда                                               - 5;

пом. машинистов экскаватора 5 разряда                                     - 2;

машинист катка 6 разряда                                                            - 1;

машинист катка 5 разряда                                                            - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда                                               - 1;

машинист насоса 4 разряда                                                          - 1;

машинист поливочной машины 4 разряда                                  - 1;

водители автомобилей-самосвалов III класса                             - 8.

2.8. Контроль качества выполняемых работ

Таблица 2

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

В соответствии с принятыми вариантами комплексов машин (табл. 1) и на основании калькуляции затрат труда в табл. 3 приведены сравнительные технико-экономические показатели эффективности вариантов.

Таблица 3

Примечание. Технико-экономические показатели для дамб высотой 20 и 30 м приведены без представления калькуляции затрат труда.

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

4.1. Потребность в машинах, оборудовании, инструментах, инвентаре и приспособлениях.

Таблица 4

4.2. Потребность в эксплуатационных материалах

Таблица 5