Группа Т58

ОТРАСЛЕВОЙ   СТАНДАРТ

ССБТ. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ И РЕМОНТЕ СУДОВ Требования безопасности

ОСТ5.0330-84 Введен впервые

Распоряжением  Министерства  от 27 января 1984 г. № 32/7-0330-24

срок введения установлен    с 1 июля 1985 г.

На тер. Украины срок действия продлен до 30.06.2007 основание ИУ ІПС 2004 №8с. 79

РАЗРАБОТАН

ордена Трудового Красного Знамени Центральным научно-исследовательским   институтом    технологии    судостроения

И. о. директора В. С. Михайлов

Начальник отделения В. М. Шпинев

Начальник лаборатории Ю. П. Губанов

Руководитель темы

и ответственный исполнитель В. А. Кайгородов

Проектно-конструкторским технологическим институтом

Директор В. И. Скуба

Начальник отдела Ф. Л. Карпеев

Руководитель темы

и ответственный исполнитель Ю. В. Ли

ВНЕСЕН    

Центральным    научно-исследовательским    институтом стандартизации

Директор Б. В. Подсевалов

ПОДГОТОВЛЕН  К  УТВЕРЖДЕНИЮ   

отделом   стандартизации Министерства

Начальник отдела В. В. Беляшин

УТВЕРЖДЕН Министерством

Заместитель министра Г. Г. Пуляевский

СОГЛАСОВАН с ММФ, МРФ, МРХ и ЦК отраслевого профсоюза

Настоящий стандарт распространяется на все виды погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых на предприятиях отрасли при строительстве и ремонте судов. Стандарт устанавливает единые требования безопасности к этим работам.

1.  ОБЩИЕ  ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Требования к организации погрузочно-разгрузочных работ

1.1.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с требованиями безопасности, изложенными в стандартах, конструкторской и технологической документации, нормативной документации по технике безопасности, пожарной безопасности и промсанитарии.

1.1.2. На каждом предприятии должен быть разработан и согласован со службами техники безопасности перечень погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) повышенной опасности, для выполнения которых выдается наряд-допуск. В наряде-допуске должны быть указаны меры безопасности при выполнении этих работ.

1.1.3. В каждом цехе, на участке, смене при производстве грузоподъемных работ кранами должно быть назначено приказом лицо (лица), ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, из числа инженерно-технических работников (ИТР) после проверки у них знаний соответствующих разделов «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и инструкций крановщика и стропальщика. Проверка знаний должна производиться комиссией. Лицам, прошедшим проверку, выдается удостоверение и инструкция. Периодическая проверка знаний этих лиц проводится через три года.

1.1.4. На предприятии должны быть разработаны типовые схемы строповки наиболее характерных для предприятия грузов, материалов, конструкций. В зависимости от специфики и объема работ эти схемы должны быть вывешены в местах проведения ПРР или выданы на руки стропальщикам и крановщикам.

1.1.5. Грузы, на которые не разработаны типовые схемы строповки, должны перемещаться кранами под руководством лица, «ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами».

1.1.6. Погрузочно-разгрузочные работы с применением грузоподъемных машин и механизмов должны проводиться обученным и аттестованным персоналом под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

1.1.7. При недостаточном освещении   места   работы,   сильном снегопаде или тумане, а также других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз, работа крана должна быть прекращена.

1.1.8. Ответственность за содержание в исправном состоянии грузоподъемных машин предприятия, цеха или участка должна быть возложена на инженерно-технического работника (ИТР) после проверки его знаний «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» комиссией и вручения ему соответствующего удостоверения. Периодическая проверка знаний лица, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, проводится через три года.

1.1.9. Перед началом работы лица, эксплуатирующие грузозахватные приспособления, канаты (стропа), обязаны проверить их исправность и наличие на них клейм или бирок с обозначением номера, даты испытания, грузоподъемности. Осмотру и проверке подлежат и вновь полученные грузозахватные приспособления и стропы на наличие маркировки. Использование бракованных или неисправных приспособлений запрещается.

1.1.10. В местах производства ПРР и зоне работающих грузоподъемных механизмов посторонним лицам находиться запрещается. Ответственность за это несет руководитель работ.

1.1.11. Администрация предприятия должна определить места проведения погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ с обязательным ношением защитных касок, а также других средств индивидуальной защиты и установить в этих местах соответствующие знаки.

1.1.12. На ответственные такелажные работы, такие как установка на место секций, блоков, рулей, главных и вспомогательных механизмов и т. п., должны быть разработаны схемы строповки, погрузки и транспортировки этих грузов. Указанные работы должны проводиться под руководством   администрации  такелажного участка или цеха.

1.1.13. Погрузка крупногабаритных и тяжелых изделий на транспортное средство должна проводиться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

1.1.11. Работа по подъему и перемещению груза двумя или несколькими кранами должна проводиться в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», по разработанным чертежам, схемам или технологическим картам под непосредственным руководством ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

1.2. Требования  территории, дорогам, проездам и переездам

1.2.1. Территория предприятия должна соответствовать требованиям «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий» и «Противопожарным нормам строительного проектирования промышленных предприятий и населенных мест».

1.2.2. Движение транспортных средств на территории предприятия должно регулироваться общепринятыми знаками и указателями.

1.2.3. Устройство транспортных путей должно соответствовать СНиП II-Д.572 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования», СНиП II -4675 «Промышленный транспорт.  Нормы проектирования», а их освещение СНиП II -479 «Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования». Железнодорожные пути на территории предприятия должны располагаться в соответствии с габаритом СП по ГОСТ 923873.

1.2.4. Транспортные пути должны содержаться в исправном состоянии, очищаться от снега, льда, мусора. В зимнее время они должны посыпаться песком, шлаком или другими заменяющими их материалами. В транспортном хозяйстве (ТХ) предприятия должны быть установлены сроки и порядок проверки транспортных путей, а также обязанности лиц по контролю за их состоянием.

1.2.5. На углах зданий, параллельно которым проложен железнодорожный путь, должно быть установлено ограждение, предотвращающее попадание людей под подвижной состав или транспортируемый крупногабаритный груз (секция, блок и т. д).

1.2.6. Подъездные пути к погрузочно-разгрузочным площадкам (ПРП) и складам должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии. Ширина подъездных путей должна соответствовать требованиям СНиП II -Д-572. 

1.2.7. Поверхность ПРП должна быть ровной, без выбоин, а покрытие площадки определяется характером складируемого груза; захламленность, обледенение площадки не допускается.

1.2.8. Переезды и переходы через внутризаводские железнодорожные пути должны быть всегда свободны для проезда пожарных автомобилей и иметь сплошные настилы с контррельсами, уложенными в уровень с головками рельсов. Стоянка вагонов без локомотивов на переездах запрещается.

1.2.9. Для погрузочно-разгрузочных работ из железнодорожных вагонов должны устраиваться площадки, как правило, на прямых   и без уклона участках пути.

1.2.10. Ширина проезда во всех случаях должна быть не менее чем на 1 м больше ширины погрузчика.

1.2.11. Эстакады, с которых сбрасываются сыпучие грузы, должны быть оборудованы отбойными брусьями. Перед въездом на эстакаду должен быть установлен указатель допускаемой нагрузки на ось автомобиля при его полной загрузке.

1.2.12. На площадках для погрузки и разгрузки тарно-штучных грузов, хранящихся на складах, должны быть устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной погрузочной высоте транспортного средства. В случаях неодинаковой высоты пола кузова грузового автомобиля и рампы (платформы) следует использовать трапы, слеги и переходные мостики.

1.2.13. При разгрузке железнодорожных составов вдоль железнодорожной линии необходимо выполнять следующие требования:

при укладке груза в штабель высотой до 1200 мм он должен находиться от наружной грани головки рельса не ближе 2 м;

при высоте штабеля более 1200 мм не ближе 2,5 м;

складирование грузов вдоль путей у железнодорожных переездов должно производиться с таким расчетом, чтобы обеспечить водителям транспортных средств обзор и безопасность передвижения в зоне переезда.

1.2.14. При проведении ПРР стреловыми самоходными кранами (автомобильными, железнодорожными и т. п.) расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и штабелями грузов, строений и другими предметами должно быть не менее 1 м.

1.3. Требования к персоналу, допускаемому к погрузочно-разгрузочным, транспортным и складским работам

1.3.1. К погрузочно-разгрузочным и складским работам допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование, инструктаж по безопасным способам выполнения этих работ, пожарной безопасности и промсанитарии.

1.3.2. Производственный персонал должен пройти инструктаж:

вводный;

первичный инструктаж (для вновь поступающих на работу) на рабочем месте;

повторный не реже одного раза в шесть месяцев;

внеплановый при нарушении требований безопасности труда, при несчастных случаях и при изменении технологического процесса;

текущий перед производством работ, на которые оформляется наряд-допуск.

1.3.3. Перед выполнением рабочими погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) с опасными, вредными и крупногабаритными (объемные секции, блоки, главные двигатели и т. п.) грузами, если это не является их постоянной работой, также должен проводиться внеплановый инструктаж с регистрацией в журнале по инструктажу или текущий инструктаж с отметкой в бланке «наряда-допуска».

1.3.4. Допуск рабочих других профессий (сборщиков, слесарей, монтажников и т. д.) к выполнению стропальных работ может быть разрешен только после прохождения этими рабочими обучения по специальной программе, аттестации квалификационной комиссией предприятия в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», с выдачей удостоверения стропальщика (зацепщика). Допуск этих рабочих к выполнению стропальных работ должен быть оформлен письменным приказом (распоряжением) руководителя цеха (подразделения) .

1.3.5. К управлению подъемно-транспортным оборудованием (ПТО) и стропальным работам допускаются лица не моложе 18 лет, годные по состоянию здоровья, прошедшие соответствующее профилю выполняемых работ обучение, имеющие удостоверение и прошедшие инструктаж по технике безопасности, пожарной безопасности и промсанитарии. Допуск к самостоятельной работе этих работников должен быть оформлен письменным приказом (распоряжением) руководителя цеха, подразделения. Переаттестация этих лиц производится не реже одного раза в год.

1.3.6. Стропальщики и крановщики должны быть обучены рекомендуемой «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» знаковой сигнализации для совместной работы по подъему и перемещению грузов.

1.4. Допустимые уровни и концентрации опасных и вредных производственных факторов

1.4.1. При организации и выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ следует предусматривать мероприятия по предотвращению или снижению до допустимых пределов воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов. С учетом физико-химических свойств перемещаемого груза и условиями работ, мероприятия должны включать:

подготовку мест производства погрузочно-разгрузочных работ; выбор грузоподъемного оборудования   и   грузозахватных приспособлений в соответствии с характером груза;  применение средств индивидуальной защиты работающих;        организацию контроля условий труда;    выбор рациональной технологической последовательности, при которой предыдущая законченная операция не является источником производственной опасности   при   выполнении   последующей операции.                                                                                               

1.4.2. При возникновении условий, угрожающих жизни или здоровью   рабочих,    занятых   на   ПРТС   работах,   работы   должны быть прекращены и приняты меры по созданию безопасных условий труда

1.4.3. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны производственных помещений и общие санитарно-гигиенические требования к температуре, влажности, скорости движения воздуха должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.00576.

1.5. Требования   безопасности   к   технологическим   процессам производства ПРТС работ

1.5.1. Технологические процессы производства ПРТС работ должны быть безопасными на всех операциях, начиная с поступления грузов, материалов и комплектующих изделий и кончая отгрузкой готовой продукции и отходов. Эти требования должны быть предусмотрены в конструкторской документации и отражены в технологической документации на изготовление продукции

1.5.2. ПРТС работы следует выполнять, как правило, механизированным способом с использованием кранов, погрузчиков и других машин. Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным для грузов массой более 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 3 м. Поднимать и перемещать грузы вручную допускается при условии соблюдения норм, установленных действующим законодательством, массой (кг):

мужчины старше 18 лет до 50;

женщины старше 18 лет до 15;

подростки мужского пола 1618 лет до 16;

подростки женского пола 1618 лет до 10.

1.5.3. На месте укладки (установки) груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки для

того, чтобы стропы или цепи можно было легко и без повреждений извлечь из-под груза.

1.5.4. ПРТС работы с опасными грузами по ГОСТ 1943381 должны производиться с соблюдением требований безопасности, изложенных в санитарных, противопожарных нормах и правилах, инструкциях, технических условиях и другой документации, определяющей требования обращения с этими грузами.

1.5.5. После окончания работ с опасными грузами места производства работ, подъемно-транспортное оборудование, грузозахватные приспособления и тара, а также средства индивидуальной защиты должны быть подвергнуты санитарной обработке в зависимости от свойства груза.

1.5.6. Способы укладки и крепления грузов должны обеспечивать устойчивость грузов, в том числе при транспортировании; возможность механизированной погрузки-разгрузки и необходимую обзорность машинисту подъемно-транспортного оборудования (ПТО).

1.5.7. Машинисты (крановщики) грузоподъемных кранов, а также стропальщики (зацепщики), обслуживающие грузоподъемные краны, должны руководствоваться инструкциями по безопасному ведению работ, разработанными на основе документов Госгортехнадзора СССР с учетом местных условий и утвержденными главным инженером предприятия.

1.5.8. Нахождение стропальщиков и посторонних лиц под поднимаемым, перемещаемым или опускаемым грузом запрещено.

1.5.9. Стропы с груза должны сниматься только после того, как груз будет надежно установлен, и, при необходимости, закреплен.

1.5.10. При внезапном прекращении подачи электроэнергии по сигналу крановщика стропальщик должен оградить место под грузом, если груз находится в поднятом состоянии, и сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

1.5.11. При производстве ПРТС работ должны быть приняты меры, исключающие самопроизвольное движение транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.

1.5.12. При проведении работ на погрузочно-разгрузочных площадках (ПРП) необходимо выполнять следующие требования:

расстояние между стоящими друг за другом (глубина) транс портными средствами должно быть не менее 1 м, а между стоящими рядом (по фронту) не менее 1,5 м;

между складом и транспортными средствами, предназначенными для погрузки или разгрузки, должен соблюдаться интервал не менее 0,5 м. Расстояние между транспортным средством и штабелем груза должно быть не менее 1 м.

1.5.13. При подъеме груза он должен быть предварительно поднят на высоту 0,20,3 метра для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза.

1.5.14. При перемещении в горизонтальном положении груз должен быть поднят на 0,5 метра выше встречающихся на пути предметов.

1.5.15. По окончании работы или в перерывах в работе оставлять груз и грузозахватные приспособления и механизмы (ковш, грейфер, электромагнит и т. п.) в поднятом положении не допускается.

1.5.16. При отсутствии на грузе строповочных устройств или обозначенных для строповки мест, строповку следует проводить с учетом положения центра массы для обеспечения равномерной нагрузки на стропы.

1.5.17. При выполнении ПРР, требующих согласованных действий нескольких рабочих, они должны быть обучены совместным действиям, а работа проводиться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

1.5.18. Выравнивание поднимаемого или перемещаемого груза собственной массой, а также изменение положения стропов на весу (ударами по стропам, крюку, траверсам) запрещается.

1.5.19. Высвобождением краном защемленных грузом стропов канатов или цепей не допускается. Я

1.5.20. Подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюком крана при наклонном положении грузовых канатов, а также передвижение   железнодорожных   вагонов,   платформ,   вагонеток или тележек крюком без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых   канатов,   запрещается.

1.5.21. Для строповки груза должны применяться стропы, соответствующие массе поднимаемого груза с учетом числа ветвей и угла их наклона. Стропы общего назначения следует подбирать так, чтобы угол между ветвями не превышал 90°.

В исключительных случаях допускается  угол   между   ветвями доводить до 120°, при этом грузоподъемность стропов должна быть рассчитана по фактическому углу   и   указана   в   технологической карте на производство этих работ.

Стропы должны иметь на своих концах петли, образованные прочно заплетенными концами каната (троса).

1.5.22. При работе электромагнитными, вакуумными и грейферными захватами зона подъема и перемещения грузов должна быть ограждена.

1.5.23. При подъеме грузов с острыми кромками под стропы должны быть подложены прокладки.

1.5.24. При погрузочно-разгрузочных работах с тарно-штучными грузами следует применять их пакетирование с использованием поддонов, контейнеров либо специализированных грузозахватных приспособлений, исключающих выпадение груза.

1.5.25. Грузы, сформированные в пакеты, во избежание рассыпания должны быть обвязаны и закреплены на поддоне по типовой схеме или по схеме, приведенной в технологической карте.

1.5.26. Контейнеры с грузом должны захватываться за все рымные узлы или угловые фитинги. Не допускается зацепка контейнеров, ящиков только за два (по диагонали) или за три захватных устройства.

1.5.27. Для сохранения прочности упаковки и в целях безопасности запрещается при подъеме металла зачаливать (стропить) за обвязку пачек (пакетов), не предназначенную для этой цели. Возможность стропить за обвязку определяет ответственный за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

1.5.28. Обвязку грузов, поднимаемых в горизонтальном положении, следует производить не менее чем двумя стропами.

1.5.29. При проведении ПРТС с сыпучими материалами во избежание обвала запрещается производить отбор путем подкопа или подкола.

1.5.30. Для правильного размещения транспортных средств в местах погрузки сыпучих грузов из люков емкостей следует устанавливать указатели и наносить разграничительные линии.

1.5.31. При проведении погрузочно-разгрузочных работ необходимо использовать устройства, сокращающие высоту падения и скорость движения сыпучих материалов. Места падения материалов должны быть укрыты и аспирированы.

1.5.32. При укладке заготовок и деталей в тару необходимо работать в рукавицах.

1.5.33. Грузовые единицы едких материалов (кислот, щелочей и т. п.), расфасованных в стеклянную, полиэтиленовую или эбонитовую посуду, должны упаковываться в защитную тару, а именно:

стеклянные бутыли в деревянные обрешетки или ивовые корзины;

полиэтиленовые баллоны в деревянные ящики;

эбонитовые баки в деревянные обрешетки.

Подъем и перемещение таких грузов должны осуществляться в контейнере или поддоне, обеспечивающем безопасность перемещения.

1.5.34. Защитная тара должна выступать выше горловины бутылей и емкостей не менее чем на 20 мм.

1.5.35. Бутыли снизу и с боков должны обкладываться древесной стружкой или соломой, пропитанными растворами хлористого кальция, извести или глауберовой соли, закрываться проб-

нами, не подвергающимися действию кислот. Горловины бутылей должны обертываться пеньковой тканью и обвязываться шпагатом, а пробки закрепляться предохранительными колпаками.

1.5.36. Расфасовку жидких лакокрасочных материалов необходимо производить на специально оборудованном рабочем месте. Для перелива применять насосы и другие устройства, исключающие подъем тары вручную. В технологическом процессе на эти операции должны быть предусмотрены меры по защите от статического электричества.

Степень заполнения тары не должна превышать 96 процентов от общего объема тары. После расфасовки тара должна быть плотно закрыта.

1.5.37. При производстве ПРР установка грузов на проходы (проезды) не допускается.

1.5.38. Подъем и перемещение листового материала должны производиться:

в горизонтальном положении четырьмя захватами. Погрузка в пачках не менее чем двумя стропами в «удав»;

в вертикальном положении не менее чем двумя струбцинами, или траверсы со струбцинами. Перемещение двух и более листов сразу таким способом не допускается.

1.5.39. Подъем и перемещение профильного материала должны производиться:

штучного двумя стропами «в удав» или двумя специальными захватами с использованием коромысла (траверсы);

в пачке не менее чем двумя стропами «в удав».

Перемещение груза, застрополенного в «люльку», не допускается.

1.5.40. Установка и снятие со станков и транспортных средств заготовок, деталей, приспособлений и инструмента массой более 15 кг должны производиться с помощью подъемно-транспортных устройств и механизмов.

1.5.41. Одновременный подъем и перемещение кранами мелких деталей (предметов) допускается только в специальных контейнерах или таре.

1.5.42. Для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов при их подъеме и перемещении должны применяться крючья, закрепленные на шестах. Для всех грузов, имеющих большую парусность, расчетом должна устанавливаться предельно допустимая сила ветра, при которой разрешается их подъем.

1.5.43. Переноска газовых баллонов кранами допускается только при установке их в специальные металлические контейнеры с отдельными ячейками для каждого баллона с надежным закреплением каждого баллона внутри ячеек. Контейнеры должны

изготовляться по чертежам и техническим условиям, согласованным со службами техники безопасности предприятия.

1.5.44. При разработке технологических процессов на ПРР необходимо учитывать достижения научной организации труда (НОТ) и широкого внедрения автоматических грузозахватных приспособлений и устройств, обеспечивающих безопасность проведения этих работ.

1.6. Требования к эксплуатации оборудования, грузозахватных приспособлений и транспортных средств

1.6.1. Конструкция подъемно-транспортного оборудования, применяемого при производстве ПРТС работ, должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.00374, а также требованиям безопасности, изложенным в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного вида.

1.6.2. Техническое состояние и эксплуатация грузоподъемных машин и механизмов, съемных грузозахватных приспособлений и тары должны соответствовать требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденным Госгортехнадзором СССР, а также техническим условиям на оборудование конкретного вида.

1.6.3. Требования электробезопасности складского ПТО и транспортных средств должны соответствовать «Правилам устройства электроустановок (ПУЭ)», утвержденным Государственным производственным комитетом по энергетике и электрификации СССР; «Правилам технической эксплуатации электроустановок» и «Правилам техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», утвержденным Госэнергонадзором.

1.6.4. Цветовая предупредительная окраска подъемно-транспортного оборудования, а также знаки безопасности должны соответствовать ГОСТ 12.4.02676.

1.6.5. Части грузоподъемного оборудования, которые в процессе эксплуатации могут явиться источником опасности для лиц, находящихся в зоне его действия, должны иметь предупредительную окраску в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.05881.

1.6.6. Все грузозахватные средства должны иметь бирки или клейма с указанием номера, даты испытания и грузоподъемности.

1.6.7. Захваты, скобы, стропы, траверсы, изготовляемые централизованно по стандартам, нормалям или индивидуальным проектам, должны иметь свои индивидуальные номера с регистрацией в специальном журнале эксплуатирующего подразделения.

1.6.8. Для поддержания в исправном состоянии находящихся в эксплуатации грузозахватных приспособлений и тары они должны периодически осматриваться лицом, ответственным за эксплуатацию грузоподъемных машин, грузозахватных приспособлений и

тары. Периодичность осмотра, установленная правилами Госгортехнадзора, следующая: траверсы через 6 мес;                                                                 

клещи, захваты тара через 1 мес;                                                

стропы, за исключением редко используемых, через каждые 10 дней.                                                                                                      Результаты осмотра заносятся   в   специальный журнал. Редко используемые грузозахватные приспособления   должны   осматриваться перед выдачей их в работу,

1.6.9. Запрещается использовать технически неисправную тару (наличие трещин в захватных устройствах, предназначенных для строповки, трещин или помятостей верхнего пояса, стенок, элементов для фиксации и опор тары с перекошенными стенками, вогнутыми стойками и поврежденной оснасткой), а также тару без маркировки.

1.6.10. Все грузоподъемное оборудование, транспортные средства и грузоподъемные приспособления (краны, кран-балки, электрокары, тележки, траверсы и т. п.), применяемые при погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работах, перед началом работы должны быть проверены и использованы только по своему назначению.

1.6.11. Трапы, мостики, сходни, слеги, стремянки и другие используемые приспособления для выполнения ПРР должны быть исправны, рассчитаны на рабочую нагрузку и применяться в соответствии со своим назначением.

1.6.12. Стропы из растительных тросов должны применяться для подъема грузов массой не более 500 кг.

1.7. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ.

1.7.1. Места производства ПРТС работ должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.00976, нормативно-технической документации, утвержденной органами государственного надзора, настоящего стандарта и должны быть свободны от посторонних предметов и разного рода препятствий, мешающих выполнению ПРР.

Освещенность рабочих мест при выполнении ПРР должна быть не менее 30 лк.

1.7.2. Места выполнения ПРТС работ должны быть оборудованы знаками безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.02676.

Вид знаков, их количество и места установки должны определяться руководителем работ. Например:

предупреждающий «Осторожно, работает кран»;

запрещающий «Вход посторонним воспрещен», «Ограничение скорости 5 км/ч»;

предписывающий «Работать в каске» и т. п.

1.7.3. На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах

1.7.4. Движение транспортных средств в местах производства ПРР должны быть организованы по схеме, утвержденной администрацией предприятия, с установкой соответствующих дорожных знаков, а также знаков, действующих на железнодорожном и водном транспорте

1.7.5. В местах постоянного производства ПРР для безопасного хранения стропов должны устраиваться специальные вешалки, которые устанавливаются в удобных для подхода крана местах.

Хранение коромысел (траверс) должно производиться в специальных стойках-подставках.

1.7.6. Места производства ПРТС работ с опасными грузами должны быть оборудованы в соответствии с характером опасности перерабатываемого груза, а их расположение следует согласовывать с органами санитарного и пожарного надзора.

1.7.7. Работа напольного транспорта на деревянных полах допускается при условии, если полы выдерживают транспортные средства с номинальным грузом, при этом обязательно должен устанавливаться знак допустимой нагрузки.

1.7.8. Машинисту грузоподъемного крана (лебедчику) должен быть обеспечен обзор всего участка (района) грузовых работ.

1.8. Требования к применению средств защиты работающих

1.8.1. Средства защиты работающих на предприятиях должны соответствовать ГОСТ 12.4.00475, техническим условиям, быть вполне пригодными и удобными для пользования.

1.8.2 Рабочие, выполняющие ПРР, при получении спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений должны быть проинструктированы о порядке пользования этими средствами и ознакомлены с требованиями по уходу за ними

1.8.3. Выбор средств защиты в каждом отдельном случае зависит от номенклатуры грузов, их физико-химических свойств, климатических условий, при которых выполняются ПРТС работы.

1.8.4. Спецодежду, спецобувь и предохранительные приспособления следует подвергать санитарной обработке в зависимости от характера груза и в соответствии с действующими правилами и нормами.

1.8.5. Способы хранения, выдачи и пользования средствами индивидуальной защиты должны соответствовать инструкции «О порядке выдачи, хранения и пользования спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями», утвержденной Президиумом ВЦСПС.

1.8.6. Администрация предприятия несет ответственность за правильность выбора, техническое состояние используемых при погрузочно-разгрузочных работах средств защиты.

2.  ТРЕБОВАНИЯ   БЕЗОПАСНОСТИ   ПРИ   ПРОВЕДЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ  В ЦЕХАХ

2.1. На все постоянно проводимые в цехах ПРР должны быть разработаны типовые схемы строповки грузов с применением автоматических и специальных грузозахватных приспособлений, содержащие нормативно-технические требования безопасности на производство данных работ.

2.2. Возможная высота подъема крюка кранов должна обеспечивать все работы по перемещению, кантовке наибольших по габаритам грузов, секций и т. п.

2.3. Перемещение грузов в цехах должно производиться, как правило, над нерабочей зоной. В тех случаях, когда перемещение груза производится над рабочими местами, машинист крана обязан подавать звуковые прерывистые сигналы, а стропальщик предупреждать голосом всех работающих о необходимости покинуть опасную зону.

2.4. Перед подъемом изделий со сборочных и сборочно-сварочных стендов, кондукторов мастер (бригадир), ответственный за сборку, обязан сообщить стропальщику об отдаче всех креплений данного изделия к стенду, после чего стропальщик приступает к строповке изделия.

2.5. Перед перемещением крупногабаритных грузов, секций, блоков двигателей и т. п., с них должны быть сняты незакрепленные детали, материалы, механизмы, удалены люди.

2.6. Подъем и перемещение крупногабаритных и тяжелых изделий машинист крана должен проводить на пониженных скоростях с обязательной подачей звуковой прерывистой сигнализации.

2.7. Для подъема и перемещения тяжелых грузов таких, как секции плоскостные, объемные, кронштейны гребных валов и т. п. должны применяться скобы в сочетании со стропами. Подъем и перемещение должны осуществляться за приваренные для этой цели обухи (рымы или специальные устройства, согласно чертежу, утвержденному в установленном порядке). Конструкция и установка обухов должна быть принята отделом технического контроля

2.8. Работы по кантовке крупногабаритных изделий (полотнищ, секций, кронштейнов гребных валов и т. п.) должны проводиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, по разработанной схеме или технологической карте с выполнением следующих мероприятий:

кантовку полотнищ допускается производить на рабочем месте с обязательной установкой надежных упоров;

кантовка секций и других крупногабаритных изделий должна производиться на специальной площадке с использованием подставных тумб (специальных и универсальных), обеспечивающих устойчивое положение груза;

отстроповку производить только после надежной установки, закрепления данного изделия.

В необходимых случаях выполняется подкрепление.

2.9. Подъем и перемещение груза двумя или несколькими кранами допускается в отдельных случаях.

Условия и порядок подъема и перемещения груза двумя и более кранами мостового типа могут быть разработаны самим предприятием, при этом нагрузка, приходящаяся на каждый кран, не должна превышать его грузоподъемности.

2.10. Укладку материалов под разметку следует производить на устойчивые столы или козлы высотой не более 1,2 м от пола.

2.11. В цехе должны быть отведены специальные места с устойчивыми стеллажами для складирования готовых деталей, заготовок и т. п.

2.12. Стеллажи для размещения мелкого и среднего сортового металла должны изготавливаться не выше 2 м. Металлические листы в стеллажах следует укладывать на ребро в один ряд. Ширина и высота стеллажей зависит от габаритов листов.

2.13. На стеллажах обязательно должны быть указаны предельно допустимые нагрузки, которые наносятся белой краской или отражаются в бирках, прикрепляемых к стеллажам.

2.14. Заполнение контейнера, тары витой стружкой, мелкоштучным грузом, металлоломом и т. п. должно производиться не выше ее бортов, исключая возможность выпадания отдельных грузов. Мелкая стружка и другие сыпучие грузы не должны доходить до ее бортов примерно на 10 см.

Конструкция контейнера должна исключать самопроизвольное опрокидывание или раскрытие его во время подъема и перемещения с грузом.

3.  ТРЕБОВАНИЯ   БЕЗОПАСНОСТИ   ПРИ   ПРОВЕДЕНИИ

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА

ДОСТРОЕЧНЫХ  НАБЕРЕЖНЫХ

3.1. На все постоянно проводимые на достроечных набережных ПРР должны быть разработаны типовые схемы строповки и вывешены на видных местах.

3.2. Установка стрелового крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана и строящимся судном, штабелем грузов и другими предметами при любом его положении было не менее 1 м.

3.3. Вылет стрелы крана должен обеспечивать погрузку и разгрузку грузов с учетом их массы (секций, блоков, механизмов и т. п.) с мест и в места, где они должны быть уложены, установлены.

3.4. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где находятся люди, допускается в исключительных случаях, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

3.5. Стропальщики, осуществляющие подъем и перемещение механизмов, приборов, оборудования должны быть проинструктированы администрацией о допустимых местах захвата груза. Подвижные части грузов должны быть закреплены.

3.6. При проведении ПРР необходимо соблюдать меры по предупреждению возможного падения с набережной в воду как стропальщиков, так и грузов.

3.7. Крановое оборудование достроечной набережной должно обеспечивать подъем максимальных грузов и погрузку их на строящиеся, ремонтируемые и модернизируемые суда при помощи одного крана и как исключение двумя кранами одновременно.

3.8. Для проведения ПРР двумя кранами (стрелового типа) должна быть разработана технологическая карта, разработанная специализированной организацией, с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, а также требований безопасности к подъему и перемещению груза.

4.   ТРЕБОВАНИЯ   БЕЗОПАСНОСТИ   ПРИ   ПРОВЕДЕНИИ

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ   РАБОТ   НА   СТРОЯЩИХСЯ,

РЕМОНТИРУЕМЫХ  И  МОДЕРНИЗИРУЕМЫХ   СУДАХ

4.1. Подавать груз в технологические вырезы строящихся судов (проемы, вырезы в палубах, платформах), ямы, колодцы при отсутствии леерного ограждения по периметру этих вырезов запрещается.

1 Под специализированной организацией понимается организация, одной из функций которой является разработка проектов производства строительно-монтажных работ с помощью кранов.

4.2. Масса тяжелых грузов, устанавливаемых временно на настилах палубы и платформ, должна быть распределена по набору равномерно при помощи подкладочных брусьев.

При необходимости, соответствующие участки палуб или платформ временно подкрепляются.

4.3. Погрузка (выгрузка) тяжелых изделий на строящихся, модернизируемых и ремонтируемых судах, находящихся на плаву во избежание изменения остойчивости судна, должна проводиться с разрешения лица, ответственного за живучесть судна.

4.4. Во время стоянки судна в доке погрузка (выгрузка), перемещение грузов, балласта, прием и перекачка воды, топлива, на нем должны проводиться только с разрешения докмейстера.

4.5. Рабочие-монтажники, работающие совместно со стропальщиками, но не прошедшие специального обучения, не должны производить стропальных работ.

4.6. Монтажные работы в помещениях судна в районе проведения ПРР должны быть прекращены.

4.7. При проведении ПРР координацию совместных действий крановщика и стропальщика, находящегося в помещении судна, должен осуществлять сигнальщик, находящийся на верхней палубе.

4.8. Сигнальщиками могут быть только аттестованные стропальщики, назначенные ответственным за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

4.9. Перемещение грузов внутри помещений должны выполнять такелажники.

4.10. При проведении ПРР рабочие места должны быть хорошо освещены, горловины и люки ограждены, а не используемые в работе должны быть закрыты и вывешены знаки «Проход опасен».

4.11. ПРР с применением плавучих кранов следует проводить в соответствии с «Правилами постройки, освидетельствания и испытания судовых грузоподъемных устройств» Морского Регистра СССР.

4.12. Закрепление перед отстроповкой, установленных на место секций блоков при помощи сварки производить с обязательным подключением их к обратному полюсу источника питания.

5.  ТРЕБОВАНИЯ   БЕЗОПАСНОСТИ   ПРИ   ПРОВЕДЕНИИ

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА ОБЩЕЗАВОДСКИХ СКЛАДАХ

5.1. Складские рабочие обязаны пройти обучение по безопасным приемам работы и пожарной безопасности хранения грузов по программе, утвержденной главным инженером предприятия и согласованной со службой техники безопасности.

5.2. Для каждой профессии работающих должны быть разработаны инструкции по технике безопасности с учетом номенклатуры хранимых грузов, их физико-химических свойств и действующих справочно-нормативных материалов, которые должны своевременно корректироваться при изменении технологического процесса или свойств материала.

5.3. В случаях перевода работника из одного склада в другой, изменения технологического процесса, замены или модернизации транспортно-складского оборудования с ним должен быть проведен внеплановый инструктаж. Порядок и виды обучения транспортно-складских рабочих безопасности труда должны соответствовать ГОСТ 12.0.00479.

5.4. Рабочие, которые по своим служебным обязанностям выполняют работу на прирельсовых складах и погрузочно-разгрузочных площадках по передвижению железнодорожного транспорта должны знать инструкцию по железнодорожной сигнализации и точно выполнять сигналы и правила передвижения подвижного состава.

5.5. Руководитель работ несет ответственность за безопасное складирование материалов, изделий и оборудования, которые должны укладываться так, чтобы исключалась возможность их падения, опрокидывания, разваливания и обеспечивалась доступность и безопасность транспортно-складских работ.

5.6. При складировании грузов необходимо учитывать принцип однородности в соответствии с их физико-химическими и пожароопасными свойствами.

5.7. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых открытых складах и площадках должны выполняться требования ГОСТ 12.3.02080.

5.8. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ и условия хранения горюче-смазочных материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на складах тарного и резервуарного хранения должны соответствовать требованиям СНиП II-10679 «Склады нефти и нефтепродуктов» и «Типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий», утвержденных ГУПО МВД СССР.

5.9. При погрузочно-разгрузочных работах на складах сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ) Должны выполняться требования, изложенные в «Санитарных правилах проектирования, оборудования и содержания складов для хранения СДЯВ», утвержденных Минздравом СССР.

5.10. При складировании сыпучих грузов с крутизной откоса больше естественного для данного вида материалов их следует ограждать прочными подпорными стенками.

5.11. Бункеры для хранения пылящих материалов должны быть укрыты и подключены к аспирационной системе. Удаляемый воздух надлежит очищать от пыли в соответствии с требованиями «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий» СН 245-71.

5.12. Складирование металлопроката в штабели необходимо производить на предварительно уложенные на полу подкладки. В качестве подкладок могут быть использованы железобетонные башмаки, брусья, шпалы, подтоварники и т. п. Укладка металлопроката непосредственно на пол склада или на грунт площадки не допускается.

5.13. Во избежание скатывания металлопроката со стеллажей на пол запрещается заполнять ячейки выше стоек.

5.14. Во избежание обвала при загрузке более тяжелые группы металлов размещаются на нижних полках, а более легкие на верхних полках стеллажей.

5.15. Высота штабеля и стеллаж при механизированной укладке металлопроката выбирается в зависимости от допустимой нагрузки на пол и разработанной схемы укладки, обеспечивающей устойчивость штабеля и стеллажа и безопасность производства работ механизмами.

5.16. Высота штабелей или стеллажей при ручной укладке металлопроката не должна превышать 1,5 м.

5.17. При обвязке металлической лентой необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:

разметку и заготовку ленты производить только ленторазматывателем;

запрещается работать с лентой без рукавиц;

запрещается производить заготовку ленты методом сгибания;

запрещается размотка и заготовка ленты на полу;

запрещается протаскивать ленту в пряжки методом усилия, так как возможно соскальзывание руки и порез лентой через рукавицу.

5.18. При укладке грузов в контейнер необходимо проверить его исправность. Запрещается укладка грузов в технически неисправный контейнер.

5.19. Грузы в контейнерах должны укладываться так, чтобы исключалась возможность перемещения их внутри контейнера при транспортировании.

5.20. Двери контейнера должны свободно закрываться и открываться, для чего при укладке груза необходимо оставлять свободное пространство от 30 до 50 мм между грузом и дверью контейнера.

5.21. Прибивать грузы или приспособления для их крепления (стойки, прокладки, клинья и др.) гвоздями или скобами к стенам, полу или потолку контейнера запрещается.

6.   ТРЕБОВАНИЯ   БЕЗОПАСНОСТИ   ПРИ   ПРОВЕДЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ  РАБОТ ВНУТРИЗАВОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ

6.1. Общие требования безопасности к транспортным средствам ГОСТ 12.3.02080.

6.2. Для перемещения грузов в транспортном хозяйстве предприятия должны быть разработаны типовые транспортно-технологические схемы. Выбор средств механизации и автоматизации тарно-штучных грузов по ГОСТ 14.30874.

6.3. Транспортирование опасных грузов по ГОСТ 1943381 в таре, не соответствующей ГОСТ 12.3.01082, а также при отсутствии маркировки по ГОСТ 1419277 и знака опасности по ГОСТ 12.4.02676 не допускается.

6.4. Лица, допущенные к обслуживанию транспортных средств по перевозке опасных грузов, должны   проходить  обучение  безопасным приемам и методам труда по специальной  программе  с. последующей аттестацией и иметь удостоверение.

6.5. Операции по погрузке и разгрузке вагонов и грузовых автомобилей должны выполняться в соответствии с требованиями:

«Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте», утвержденных Министерством путей сообщения 26.12.74.

«Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта», утвержденных Президиумом ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 14.03.82;

«Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР 30.12.69.

6.6. Эксплуатация автомобильного и железнодорожного транспорта на территории складского хозяйства предприятия должна производиться в соответствии с правилами:

технической и линейной эксплуатации автомашин для автотранспортных предприятий;

технической эксплуатации железных дорог Союза ССР и правилами техники безопасности, издаваемыми Министерством путей сообщения.

6.7. При выполнении погрузочных работ водитель несет ответственность за правильное размещение, прочную установку (увязку) грузов в кузове автомобиля и прицепе, а также за надежное закрепление бортов.

6.8. Водитель, переводимый на машину другого типа, должен пройти инструктаж по безопасной работе и стажировку по управлению машиной с соответствующим оформлением в журнале или контрольном листе по технике безопасности.

6.9. Скорость движения железнодорожного состава по территории предприятия при транспортировании любого груза не должна превышать 10 км/ч при свободном пути с локомотивом впереди состава и 5 км/ч с локомотивом позади состава.

В затруднительных условиях (движение вдоль цехов, при въездах в цех или выездах из него, при подходе локомотива к составу) скорость движения не должна превышать 3 км/ч.

6.10. При перемещении груза на тележках, тачках, вагонетках необходимо соблюдать следующие требования:

тележки, тачки, вагонетки должны использоваться по своему назначению. При необходимости они должны быть оборудованы бортами, стойками или ящиками;

груз должен распределяться равномерно по всей площади для сохранения их устойчивости и предотвращения опрокидывания данных средств;

превышать их грузоподъемность не допускается:

скорость перемещения их как нагруженных, так и порожних не должна превышать 5 км/ч;

перед вывозом этих средств из цеха необходимо убедиться в отсутствии движущегося заводского транспорта;

перевозить людей на данных транспортных средствах запрещается.

7. ТРЕБОВАНИЯ  БЕЗОПАСНОСТИ  ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ     ИЗДЕЛИИ     КОРПУСОСТРОЕНИЯ

7.1. Размещение и крепление секций, блоков и подобных грузов на транспортном средстве должно производиться по разработанным схемам, типовым или отраженным в технологической карте.

7.2. Для предотвращения опрокидывания платформы центр тяжести груза должен располагаться по осям симметрии платформы. Возможность смещения центра тяжести груза должна быть подтверждена расчетом.

7.3. Транспортное средство перед установкой на него секций, блоков должно быть надежно заторможено, а под колеса должны быть установлены тормозные башмаки.

7.4. Отстроповка секций, блоков грузов, уложенных на транспортное средство, должна производиться только после надежного их раскрепления. Запрещается оставлять на платформах и перевозить указанные грузы не закрепленными.

7.5. Отдача (снятие) креплений груза к транспортному средству должна производиться после того, как груз будет надежно застроплен и слабина тросов выбрана.

7.6. Транспортирование секций, блоков грузов по территории

предприятий должно  производиться   по   разработанным   транспортно-технологическим схемам,  согласованным  с  транспортным  цехом и с отделом техники безопасности. В этих схемах должны быть указаны:

вид транспортного средства, соответствующий массе перевозимого груза;

маршрут движения по территории, обеспечивающий безопасность транспортирования и сохранность перевозимого груза;

безопасная скорость передвижения и другие требования, обеспечивающие безопасность перевозки.

7.7. Персонал, участвующий в транспортировании секций, блоков и подобных грузов, должен быть проинструктирован с учетом конкретных условий.

7.8. Платформы для транспортирования грузов должны быть очищены от мусора, грязи, льда и снега. В зимнее время на настил платформы при необходимости подсыпается сухой песок слоем 12 мм.

7.9. Нахождение людей на транспортном средстве в момент установки или снятия с них секций, блоков и других крупногабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов не допускается.

8. ТРЕБОВАНИЯ   БЕЗОПАСНОСТИ  ПРИ   СКЛАДИРОВАНИИ И  ХРАНЕНИИ   СЕКЦИИ,  БЛОКОВ  И   ПОДОБНЫХ  ГРУЗОВ

8.1. На предприятии должны быть определены постоянные места для складирования секций, блоков с разработкой схемы складирования для каждого проекта.

Эти места должны иметь твердое покрытие и обозначаться белой линией шириной не менее 50 мм или иметь ограждение.

8.2. Площадки для складирования секций, блоков должны быть очищены от посторонних предметов, мешающих выполнению работ. В зимнее время площадки складирования и пути подъезда к ним должны быть очищены от снега, льда.

8.3. Перед укладкой секций, блоков на площадке под них должны быть уложены прокладки в виде деревянных брусков.

8.4. Укладка секций, блоков должна производиться без загромождения проходов и проездов.

Плоскостные секции допускается укладывать в штабель высотой не более 1,5 м.

8.5. Перед отстроповкой секций, блоков руководитель работ должен убедиться в устойчивом их положении. Если устойчивость секции, блока вызывает сомнение, то они до отдачи стропов должны быть раскреплены упорами или растяжками.

8.6. Приспособления, используемые при строповке и отстроповке секций, блоков и т. п. на предстапельных площадках, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.01275.

8.7. За обеспечением устойчивого положения находящихся на хранении секций должно быть установлено постоянное наблюдение. Приказом (распоряжением) по цеху (участку) должно быть назначено ответственное лицо.

9.   ТРЕБОВАНИЯ   БЕЗОПАСНОСТИ   ПРИ   ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ    В  МОРЕ

9.1. На проведение ПРР на судах, проходящих режим испытаний, должен быть выдан наряд-допуск. В наряде-допуске указывается характер работы с перечислением необходимых мероприятий, обеспечивающих безопасность труда, и лицо, ответственное за проведение этой работы.

9.2. В местах, где проводятся ПРР, другие работы запрещаются.

9.3. Крановщик (лебедчик) грузоподъемного устройства обязан перед началом работы произвести проверку механизмов. Особое внимание должно быть уделено тормозным устройствам и приборам безопасности.

9.4. При погрузке (выгрузке) груза в трюм (отсек) судна у люка должен быть выставлен сигнальщик из числа опытных стропальщиков, по указанию которого производится подъем и опускание груза.

9.5. Подъем и опускание грузов должны производиться плавно без рывков и раскачивания. Подтягивать, волочить по палубе груза не допускается.

9.6. Во время проведения ПРР на судах запрещается: подавать в трюм груз ранее, чем будет убран с просвета люка предыдущий груз;

пользоваться концевыми выключателями   в   качестве  рабочих органов для остановки механизмов;

разворачивать груз во время его подъема, перемещения или опускания без специальных оттяжек (канаты, крючья) соответствующей длины;

раскачивать груз для укладки его на место;

укладывать поднимаемые грузы (детали, изделия и т. п.) на настилы и решетки, не рассчитанные на эту нагрузку;

работать с тяжеловесами при качке.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения     

2. Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ в цехах   

3. Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ на достроечных  набережных    

4. Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ на строящихся, ремонтируемых и модернизируемых судах .

5. Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ на общезаводских складах  

6. Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ внутризаводским транспортом  

7. Требования   безопасности   при   транспортировании   изделий   корпусо строения   

8. Требования безопасности при складировании и хранении секций, блоков и подобных грузов   

9. Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ

Лист регистрации изменений

Изме нение

Номера страниц

Обозначе- ние извещения

Подпись

Дата

Срок введения изменения

Изменен ных

Заме ненных

Новых

Аннулиро ванных