ГОССТРОЙ СССР

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И
ПРОЕКТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
ОРГАНИЗАЦИИ, МЕХАНИЗАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ СТРОИТЕЛЬСТВУ

(ЦНИИОМТП)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ВОЗВЕДЕНИЯ
ОДНОЭТАЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ

ВЫПУСК I

УСТРОЙСТВО ПОДЗЕМНОЙ ЧАСТИ

Под общей редакцией к.т.н. Гребенника Р.А. и к.т.н. Мачабели Ш.Л.

Рекомендовано к изданию решением секции технологии, механизации, качества и техники безопасности строительно-монтажных работ Научно-технического совета ЦНИИОМТП Госстроя СССР.

Технологические схемы возведения одноэтажных промышленных зданий. Выпуск I. Устройство подземной части. М., 1984, 96 с. (Госстрой СССР. Центр. научно-исслед. и проектно-эксперим. ин-т организации, механизации и техн. помощи стр-ву. ЦНИИОМТП).

Даны описания и схемы устройства: котлованов и траншей под фундаменты; монолитных и свайных фундаментов; подпольных каналов; сборных железобетонных конструкций подвала. Включены также схемы производства работ по обратной засыпке, разравниванию и уплотнению грунтов и устройству бетонной подготовки под полы. Приведены затраты труда рабочих, затраты машинного времени, другие технико-экономические показатели.

Работа предназначена для научно-исследовательских институтов, учебных и строительных организаций.

ВВЕДЕНИЕ

В первый выпуск включены технологические схемы устройства подземной части одноэтажных промышленных зданий унифицированных габаритных схем со сборными железобетонными каркасами из типовых строительных конструкций.

Приведены прогрессивная технология земляных работ и работ по устройству основных конструктивных частей подземной части здания. Даны комплекты прогрессивных механизмов, транспортных средств и вспомогательных устройств, применяемых при выполнении этих работ. Перечислены показатели затрат труда рабочих и времени работы механизмов.

В схемах настоящего выпуска предусмотрена прогрессивная технология производства работ по возведению подземной части при строительстве в основном одноэтажных промышленных зданий пролетами 18 и 24 м с шагом колонн 6 и 12 м.

Рекомендованы машины и оборудование, в наибольшей степени обеспечивающие механизацию технологического процесса, высокую производительность и хорошее качество работ. При отсутствии таких машин строительная организация может использовать аналогичные.

Приведенные схемы могут применяться при выполнении работ по подземной части зданий с другой сеткой колонн и при любых габаритных размерах в плане. Количество и состав комплексов машин и оборудования в этом случае должны быть скорректированы.

Затраты труда и рабочего времени машин на соответствующие виды работ, как правило, взяты из ЕНиРов. Для прогрессивного оборудования, не отраженного в ЕНиРах, применялись расчетные показатели, полученные по хронометражным данным при испытании опытных образцов машин и оборудования, и расчетные калькуляции.

Группа грунта в схемах производства земляных работ принята по трудности разработки для ведущих машин комплексов (экскаваторов).

Разработанные технологические схемы характеризуются своей новизной, так как в них применены наиболее эффективные способы производства работ с помощью новых средств механизации. В схемах представлены варианты комплексов используемых машин и навесного оборудования из числа имеющихся в парке строительной организации.

По каждому из вариантов механизации приведены сравнительные удельные показатели технико-экономической эффективности на единицу объема готового земляного сооружения. Значения удельных показателей используются при привязке технологических схем к конкретным объемам для подсчета эффективности вариантов комплексно-механизированных процессов возведения земляных сооружений.

Комплексное внедрение прогрессивных организационно-технологических решений, рекомендуемых в настоящей работе, позволит по расчетам сокращать на 5 - 10 % сроки строительства, уменьшать на 10 - 15 % затраты труда (по рассматриваемым конструктивным частям) и снижать на 2 - 3 руб. стоимость строительно-монтажных работ в расчете на 1 м² производственной площади.

Схемы разработаны сотрудниками ЦНИИОМТП Е.Д. Баландинским, О.В. Барановым, В.С. Барановой, В.А. Васильевым, Л.В. Гриншпуном, А.В. Карповым, А.С. Полежаевым, Ю.А. Ярымовым, а также сотрудниками ВНИПИстромсырья В.Н. Буманом и Г.Г. Гоневым (устройство котлованов и траншей); сотрудниками ЦНИИОМТП И.П. Балбачан, К.В. Горловым (щелевзрывная технология устройства траншей); В.В. Акимовым, К.И. Башлаем, Г.А. Величенковой, Н.И. Евдокимовым, Б.В. Жадановским, Л.А. Зуевой, Е.Д. Козловым, В.П. Колодием, М.М. Поляковой, И.А. Режко, А.Г. Фуниковым (монолитные фундаменты и бетонная подготовка); В.З. Заикиной, И.Е. Калининой, Н.Н. Куртенок, Н.К. Миропольской, А.В. Сурововым (свайные фундаменты, подпольные каналы, устройство подвала); Н.В. Бариновым, Л.М. Бобылевым, Т.Е. Власовой, Н.П. Герасименко, а также сотрудником Донецкого ПромстройНИИпроекта - А.В. Манжелей (обратная засыпка грунта).

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ УСТРОЙСТВА КОТЛОВАНА ПОД ФУНДАМЕНТЫ ЗДАНИЯ

Технологические системы составлены на разработку котлована с местными выемками (водосборные канавы, колодец) в грунте I группы с погрузкой грунта в автомобили-самосвалы.

Данные схемы могут быть использованы в грунтах III группы.

Характеристика объекта-представителя

Размеры котлована, м

глубина                                                                       11,2

размер по дну                                                            84´37,6

размер по верху                                                         93´46,6

Размеры колодца, м

глубина                                                                       1,5

диаметр по дну                                                          2,1

то же, по верху                                                          2,8

Общий объем земляных работ, м³                                25775

При привязке технологической схемы к конкретному объекту и условиям строительства уточняются объем работ и калькуляция затрат труда.

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

До начала производства работ должны быть выполнены подготовительные работы: удалено мелколесье, пни, крупные камни, произведена разбивка осей котлована.

Схема предусматривает выполнение следующих операций: планировку поверхности; разработку котлована, водосборных канав и колодца; зачистку дна котлована; транспортирование грунта; разравнивание грунта в отвале бульдозером и содержание дорог.

Рациональные комплексы машин для выполнения технологического процесса выбраны по минимуму приведенных затрат из рассматриваемых четырех вариантов комплексов машин.

Состав возможных вариантов комплексов машин

Ведущими машинами в комплексе являются:

для варианта № 1 - экскаватор ЭО-4121А;

для варианта № 2 - экскаватор ЭО-4121А с зачистным оборудованием;

для варианта № 3 - скрепер Д-357П;

для варианта № 4 - экскаватор Э-10011Д.

Разработка котлована осуществляется в три яруса:

первый прус от отметки 0,000 до отметки -4,500;

второй ярус от отметки -4,500 до отметки -9,700;

третий ярус от отметки -9,700 до отметки -11,200.

ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО ВАРИАНТУ № 1

Разработка первого яруса котлована производится за четыре проходки двумя экскаваторами ЭО-4121А, оборудованными прямой лопатой (емкость ковшей 1 м³),с погрузкой грунта в самосвалы КрАЗ-256Б и вывозом его в отвал (лист 1).

Разработка второго яруса производится за две проходки теми же двумя экскаваторами ЭО-4121А, оборудованными обратной лопатой (емкость ковшей 1 м³), с погрузкой грунта в самосвалы (листы 1, 2 и 3).

Разработка третьего яруса (водосборная канава и колодец) производится экскаватором ЭО-3322В, оборудованным обратной лопатой с ковшом емкостью 0,2 м³ или пятичелюстным грейферным ковшом для рытья колодца, с погрузкой грунта в самосвалы (лист 4).

Зачистка дна котлована ведется тем же экскаватором ЭО-3322В, оборудованным обратной лопатой с ковшом емкостью 0,5 м³.

Автомобили-самосвалы под погрузку грунта устанавливают на уровне стоянок экскаваторов, параллельно продольной оси котлована, по заранее расставленным вешкам с таким расчетом, чтобы средний угол поворота стрел экскаваторов не превышал 90°.

Разработка и зачистка дна котлована выполняется в следующем порядке:

установив экскаватор 30-4121А № 1, производят разработку первого яруса котлована в две проходки;

через 4 часа после начала работы экскаватора ЭО-4121А № 1 устанавливают экскаватор ЭО-4121А № 2 и разрабатывают оставшийся участок первого яруса котлована в две проходки;

по окончании разработки первого яруса котлована экскаваторы ЭО-4121А № 1 и № 2 переоборудуют на обратные лопаты и производят разработку второго яруса в две проходки в такой же технологической последовательности;

на 7-й день после начала земляных работ производится зачистка дна котлована и разработка водосборных канав экскаватором ЭО-3322В на отметках -4,500 и -9,700 и колодца на отметке -9,700.

В технологическом процессе участвуют: машинист бульдозера ДЗ-35С 6 разряда, два машиниста экскаваторов 30-4121А 6 разряда, машинист экскаватора ЭО-3322В 6 разряда, шесть шоферов самосвалов КрАЗ-256Б 3 класса.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

В соответствии с принятыми вариантами комплексов машин приведены сравнительные технико-экономические показатели эффективности вариантов технологического процесса.

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ ДЛЯ ПЕРВОГО ВАРИАНТА

Потребность в машинах, оборудовании, инструменте и инвентаре

КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА НА УСТРОЙСТВО КОТЛОВАНА ПОД ФУНДАМЕНТЫ ЗДАНИЯ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ УСТРОЙСТВА ТРАНШЕИ ПОД КОММУНИКАЦИОННЫЙ ТОННЕЛЬ

Комплексно-механизированный процесс устройства траншеи под коммуникационный тоннель разработан для грунтов I - III групп.

Технологические схемы на производство земляных работ при прокладке тоннеля применимы при строительстве новых объектов и реконструкции существующих.

Объектом-представителем является промышленный корпус, к которому подходит коммуникационный тоннель.

Характеристика объекта-представителя

Размеры, м

глубина....................................................................... 9,9

ширина (по дну)........................................................ 13,3

длина (по дну)........................................................... 515,5

Группа грунта................................................................. I

Объем земляных работ, м³............................................ 106320

Строительство ведется в среднем климатическом поясе, в летнее время в две смены. Срок выполнения работ для основного варианта - 32 рабочих дня.

В процессе привязки технологической схемы к конкретному объекту и условиям строительства необходимо уточнить места расположения съездов, объемы работ и график их производства, калькуляции затрат труда, перечень средств механизации с учетом наличного парка землеройных механизмов.

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных и основных операций.

К подготовительным относятся: устройство временной автомобильной дороги для транспортировки грунта; устройство освещения мест разработки и складирования грунта; геодезическая разбивка осей и контуров траншеи.

К основным операциям относятся: разработка грунта в траншее; зачистка грунта недобора; уплотнение дна траншеи.

Состав комплексов машин, применяемых при выполнении технологического процесса, приведен ниже.

Вариант № 1 (основной):

Экскаватор ЭО-5122, оборудованный унифицированной обратной лопатой с ковшом емкостью 1,6 м³;

Экскаватор ЭО-4111Б, оборудованный драглайном с трамбующей плитой массой 5 т;

Бульдозер ДЗ-110А;

Автогрейдер ДЗ-31-1;

Автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б.

Вариант № 2:

Экскаватор ЭО-4121А, оборудованный обратной лопатой с ковшом емкостью 1 м³;

Экскаватор ЭО-4111Б, оборудованный драглайном с трамбующей плитой массой 5 т;

Бульдозер ДЗ-110А;

Автогрейдер ДЗ-31-1;

Автомобили-самосвалы КамАЗ-5511.

Вариант № 3:

Экскаватор Э-10011Е оборудованный обратной лопатой с ковшом емкостью 1 м³;

Экскаватор ЭО-4111Б, оборудованный драглайном с трамбующей плитой массой 5 т;

Бульдозер ДЗ-54;

Автогрейдер ДЗ-31-1;

Автомобили-самосвалы КамАЗ-5511.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ КОМПЛЕКСА МАШИН ВАРИАНТА № 1

Разработку грунта в траншее под коммуникационный тоннель производят экскаватором ЭО-5122, оборудованным унифицированной обратной лопатой с ковшом емкостью 1,6 м³. Разработка грунта ведется ниже уровня стоянки экскаватора продольной проходкой с поворотом платформы экскаватора не более, чем на 60°. От оси проходки экскаватора до верхней бровки откоса должно быть не менее 3,5 м. Грунт грузят в автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б и вывозят в отвал. Автомобили-самосвалы, подаваемые под погрузку грунта, устанавливают по заранее поставленным вешкам таким образом, чтобы средний угол поворота платформы экскаватора не превышал 90°. Очередной автомобиль-самосвал должен подъезжать к месту погрузки не позднее окончания загрузки предыдущего. Для равномерного распределения грунта в кузове самосвала ковш экскаватора должен находиться над центром кузова.

Разработка грунта экскаватором в траншее производится по трем горизонтам.

Очередность проходки и направление работы экскаватора приведены на листах 5 - 7.

Временные автомобильные дороги, по которым транспортируют грунт, следует поддерживать в исправном состоянии, используя для этой цели автогрейдер ДЗ-31-1.

Разработка грунта экскаватором ведется с недобором по дну равным 0,52 м. Грунт недобора на глубину 0,2 м срезают бульдозером ДЗ-110А с перемещением во временные отвалы, из которых грунт экскаватором ЭО-5122 грузят в автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б и вывозят в отвал (см. лист 8).

Дальнейшее понижение отметок дна траншеи до проектных (на 0,32 м) производят трамбующей плитой массой 5 т, подвешенной к стреле экскаватора 30-4111Б, оборудованного драглайном (см. лист 9).

По окончании отрывки траншеи и срезки недобора по дну проверяется влажность грунта и при недостаточной ее величине основание увлажняют до получения оптимальной влажности (18 %).

Уплотнение грунта производится последовательно, отдельными полосами, на участках, расположенных в радиусе действия стрелы экскаватора; высота подъема плиты составляет 4 - 5 м. След от каждой ранее уплотненной полосы должен перекрываться на 0,1 - 0,15 м.

Необходимое число ударов по одному следу принимается от 6 до 8 с уточнением опытным путем. Грунт в основании должен быть уплотнен на глубину 1,5 м до получения объемной массы скелета грунта 1,65 т/м³. При этом объемная масса скелета грунта на верхней границе уплотнения должна быть не менее 1,8 т/м³, а на нижней границе - 1,6 т/м³.

При разработке грунта по варианту № 1 (ведущая машина экскаватор ЭО-5122) каждую смену работают:

машинисты экскаваторов 6 разряда - 2;

помощники машинистов 5 разряда - 2;

машинисты бульдозеров 6 разряда - 2;

машинист автогрейдера 6 разряда - 1;

шоферы автомобилей-самосвалов 3 класса - 10.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Потребность в машинах, оборудовании, инструментах, инвентаре, приспособлениях

КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА ПРИ РЫТЬЕ ТРАНШЕЙ ПОД КОММУНИКАЦИОННЫЙ ТОННЕЛЬ

ВАРИАНТ КОМПЛЕКСА МАШИН № 1

КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА ПРИ РЫТЬЕ ТРАНШЕИ ПОД КОММУНИКАЦИОННЫЙ ТОННЕЛЬ

ВАРИАНТ КОМПЛЕКСА МАШИН № 2