министерство транспортного строительства
СССР

государственный всесоюзный дорожный
научно-исследовательский институт
(союздОрнии)

ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ПО СНИЖЕНИЮ ГЛУБИНЫ ПРОМЕРЗАНИЯ
ГРУНТОВ РЕЗЕРВОВ И РАЗРАБОТКЕ МЕРЗЛЫХ ГРУНТОВ
ПРИ ЗИМНИХ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТАХ

 

 

Москва - 1970

 

Предисловие

«Предложения по снижению глубины промерзания грунтов резервов и разработке мерзлых грунтов при зимних земляных работах» составлены по результатам исследований, проведенных в Ленинградском филиале Союздорнии, на основе нормативно-технических документов по строительству земляного полотна автомобильных дорог в зимнее время (ВСН 97-63, ВСН 120-65) и обобщения опыта производственных организаций.

«Предложения» содержат практические рекомендации по подготовке сосредоточенных резервов (карьеров) и выемок к зимней экскавации.

Использование настоящих «Предложений» строительными и проектными организациями при выборе методики подготовки к зиме сосредоточенных резервов (карьеров) и выемок, разрабатываемых экскаваторами, позволит более полно учесть влияние условий строительства на технологию отепления и разработки грунта.

В «Предложениях» даны два основных способа подготовки грунтов к зиме.

Первый способ - отепление рыхлым грунтом и снегом - позволит значительно улучшить время свободной разработки экскаваторного забоя, а при благоприятных условиях исключить процесс рыхления мерзлого грунта. В остальных случаях можно будет применить навесные рыхлители, что значительно упростит процесс разрушения мерзлого грунта и снизит стоимость рыхления по сравнению с применяющимися в настоящее время методами в 2 - 3 раза.

Второй способ - засоление техническим хлористым натрием - позволит сохранить грунт в талом состоянии в течение всего зимнего периода. По сравнению с буровзрывным способом рыхления мерзлого грунта применение этого метода экономически целесообразно при расходе соли до 40 - 45 кг на 1 м² обрабатываемой поверхности.

«Предложения» составили канд. техн. наук В.М. Иевлев и профессор докт. техн. наук Н.Я. Хархута.

Замечания и пожелания просим направить по адресу: г. Ленинград, Д-65, ул. Герцена, 19, Ленинградский филиал Союздорнии или Московская область, Балашиха-6, Союздорнии.

ЗАМ. ДИРЕКТОРА СОЮЗДОРНИИ

кандидат технических наук   Ю.Л. Мотылев

Общие положения

1. При планировании и проведении работ по подготовке карьеров и выемок к зимней разработке необходимо учитывать следующие факторы:

а) время начала зимнего периода, нормативную глубину промерзания грунта, толщину снежного покрова;

б) вид и состояние грунта в карьере;

в) характер местности, состояние растительного покрова, основного направления зимних ветров;

г) тип экскаватора или тип оборудования для рыхления мерзлого грунта.

2. Защиту грунтов, предназначенных к зимней разработке, рекомендуется выполнять двумя наиболее экономичными и простыми способами:

а) отеплением рыхлым грунтом и снегом;

б) засолением грунта техническим хлористым натрием.

Разрушать мерзлый слой грунта в первом случае рекомендуется навесными тракторными рыхлителями. Во втором случае грунт будет находиться в талом состоянии на протяжении всей зимы и свободно разрабатываться экскаватором.

Отепление грунта предварительным рыхлением и снегом

3. Этот метод защиты грунта эффективен для районов, где начало зимы совпадает со временем образования снежного покрова, нормативная толщина которого превышает 30 - 40 см (приложение 1).

4. Растительный слой в карьерах и выемках, предназначенных для зимней разработки, необходимо снимать осенью, за исключением карьеров несвязного грунта, где удаление растительного слоя зимой не представляет затруднения; в таких карьерах, покрытых густой и высокой травой или мхом, рекомендуется проводить очистку непосредственно перед самой экскавацией.

5. Снятие растительного слоя во всех случаях должно сопровождаться рыхлением и боронованием обнаженной поверхности грунта на глубину не менее 40 - 50 см. Во избежание переувлажнения грунта осенними дождями очистку карьера и рыхление грунта следует проводить незадолго до начала зимнего периода (приложение 2).

Как самостоятельный метод отепления рыхление и боронование можно применять в районах с сезонной глубиной промерзания грунта не более 50 см.

6. В районах с глубиной промерзания грунта более 50 см наряду с утеплением рыхлым грунтом должны проводить мероприятия по увеличению толщины снежного покрова на равнинной местности:

а) устраивать кулисы из травы и кустарника на расстоянии 10 - 15 м;

б) насыпать грунтовые валики высотой 40 - 50 см через 10 - 12 м; снежные валики высотой 40 - 50 см через 5 - 6 м.

На холмистой местности и при сильнопересеченном рельефе в целях снегонакопления следует применять щитовые ряды, устанавливаемые друг от друга на расстоянии 10Н, где Н - высота щита. Все снегозадерживающие полосы ориентируются перпендикулярно главному направлению ветров.

Для ускоренного накопления снега выемки следует еще осенью разработать на глубину 40 - 50 см, а вынутый грунт уложить по кромке в валик с подветренной стороны.

7. Необходимая толщина снежного покрова на расчетный период разработки забоя определяется по номограмме (рис. 1) по количеству прошедших градусо-дней зимнего периода в соответствии с допускаемой глубиной промерзания грунта. Последняя принимается равной: для экскаваторов, оборудованных прямой лопатой с емкостью ковша более 1 - 1,25 м³ и для рыхлителей среднего типа - 40 см; для рыхлителей тяжелого типа - 60 см.

Рис. 1. Номограмма для определения необходимой толщины снега:

Сплошные линии - глубина промерзания и необходимая толщина снега. Пунктирные линии - рыхление грунта на глубину 40 - 50 см

Рис. 2. Схематическая карта нормативных глубин промерзания грунтов на территории СССР

Для несвязных грунтов глубина промерзания умножается на коэффициент 1,2.

8. Необходимую толщину снежного покрова можно также вычислить, пользуясь среднестатистическими данными. Так по карте (рис. 2) устанавливают максимальную глубину промерзания грунта для места строительства. В найденную величину вводят коэффициент 1,2, что позволяет учесть возможность наиболее холодной зимы. Затем по номограмме (рис. 3) находят глубину промерзания грунта на расчетный период зимы и, наконец, по основной номограмме (рис. 1) определяют необходимую толщину снежного покрова (приложение 3, пример 1).

Рис. 3. Номограмма для определения глубины промерзания грунта на расчетный период зимы

9. Рекомендованные выше мероприятия по подготовке карьера к зиме выполняют по следующей технологии (рис. 4):

Рис. 4. Подготовка карьера к зиме

а) растительный слой снимают бульдозером, причем оставляют кулисы из травы или кустарника l₁. При низком травостое растительный слой полностью удаляют, после чего бульдозер насыпает грунтовые валики;

б) очищенную поверхность грунта рыхлят прицепным или навесным рыхлителем проходами по двум взаимно пересекающимся направлениям с перекрытием следов параллельных проходов не менее чем на 20 см l₂. Грунт боронуют зубовыми или дисковыми боронами;

в) снежные валики следует устраивать в период оттепели, когда толщина снежного покрова превысит 8 - 10 см. С этой целью используются специальные снегопахи (риджеры) или бульдозеры.

10. Толщину снежного покрова на отепляемой площадке необходимо периодически контролировать. При несоответствии ее расчетной величине переставляют щиты, увеличивают высоту снежных валиков. В крайнем случае подсыпают площадки снегом, взятым со стороны.

Рис. 5. Зависимость для определения необходимого тягового усилия рыхлителя:

1 - мерзлый грунт; 2 - плотный талый связный грунт

Разрушение мерзлой корки грунта навесными рыхлителями

11. Для разрушения мерзлых грунтов следует использовать навесные рыхлители среднего и тяжелого типов, когда тяговое усилие трактора превышает 10 - 12 т, а его мощность - 130 - 140 л.с. Технические характеристики основных отечественных рыхлителей приведены в табл. 1.

12. Наиболее эффективна работа рыхлителя по способу «взламывания» мерзлого слоя, когда наконечники зубьев находятся в талом грунте. При этом более полно реализуется тяговое усилие трактора по сравнению с послойным рыхлением, в 2 - 3 раза повышается производительность машины. Необходимое тяговое усилие для рыхления мерзлого грунта этим способом определяется по номограмме (рис. 5).

13. Перед рыхлением поверхность забоя, соответствующую суточной производительности экскаватора, очищают от снега и льда, а затем рыхлят параллельными проходами по двум взаимно пересекающимся направлениям (рис. 6). Расстояния между бороздами принимают равными 50 - 75 см, а угол пересечения должен составлять 50 - 70°.

Таблица 1

Основные технические характеристики отечественных рыхлителей

Рис. 6. Рыхление поверхности забоя в карьере

Во избежание последующего смерзания грунта его следует рыхлить непосредственно перед разработкой в карьере. Для обеспечения безопасности работ рыхлитель не должен подходить к краю забоя ближе 5 м.

14. При