КНД 41-00032626-00-316-98 Галузева система управління безпекою руху на транспорті підприємств і організацій Держкомгеології України. Методичні вказівки.

КЕРІВНИЙ НОРМАТИВНИЙ ДОКУМЕНТ                                  К Н Д 41-00032626-00-316-98

Галузева система  управління безпекою руху на транспорті  підприємств і організацій Держкомгеології України 

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ 

ПЕРЕДМОВА 

1 РОЗРОБЛЕНО 

Чернігівським відділенням УкрДГРІ відповідно до статті 11 Закону України "Про дорожній рух" та постанов Кабінету Міністрів України на розвиток цього закону 

ВНЕСЕНО 

Відділом науки та проблемних питань охорони праці Держкомгеології України 

2. ЗАТВЕРДЖЕНО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ 

наказом Держкомгеології України від 01 09 98 № 129 

3. ЗАМІСТЬ 

ГСУБР, затвердженої 18 12 95р 

4. РОЗРОБНИКИ 

С. І. Горбач - керівник розробки 

В. В. Богуславець - провідний інженер ДМП ЧВ УкрДГРІ  

Б А Холодних - Інженер ДМБ ЧВ УкрДГРІ  

В В Ковшик - Інженер з безпеки руху і категорії ДГП «Укргеофізика» 

5. УЗГОДЖЕНО 

ГУ ДАІ МВС України (лист від 13.08.98р № 4/3365) 

ЗМІСТ

1 Галузь використання 

2 Нормативні посилання 

3 Основні положення 

4 Організація оперативного контролю по забезпеченню безпеки руху 

5 Основні завдання управління безпекою руху та організація роботи по їх реалізації 

6 Обов'язки, права та відповідальність керівників, спеціалістів та службовці по забезпеченню безпеки руху 

7 Професійна підготовка, підвищення кваліфікації, перепідготовка та пропаганда питань з безпеки руху 

8 Формування інформації з безпеки руху 

9 Порядок службового розслідування і розбору дорожньо-транспортних пригод 

10 Облік і звітність дорожньо-транспортних пригод та порушень водіями Правил дорожнього руху 

11 Планування робіт з безпеки руху

12 Порядок прийому, стажування, проведення інструктажів та допуску водіїв до керування транспортними засобами . 

13 Заохочення працівників автогосподарств, експедицій і партій за безаварійну роботу. 

14 Перелік обов'язкової документації з безпеки руху для геологічних управлінь,підприємств і організацій Держкомгеології України  

15 Список скорочень та їх значення

Додаток А Рекомендації з розробки посадових інструкцій І-ІУ рівнів управління безпекою руху ....... ..  

Додаток Б Перелік основних обов'язків посадових осіб по забезпеченню безаварійної експлуатації транспортних засобів

Додаток В Положення про службу безпеки дорожнього руху Державного Комітету України по геології і використанню надр / Держкомгеології України / . 

Додаток Г Положення про комісію з безпеки руху підприємств і організацій Держкомгеології України . . ...... 

Додаток Д Інструкція про Порядок контролю за дотриманням водіями правил безпеки дорожнього руху. . . 

Додаток Ж  Інструкція з безпечного перевезення людей вахтовим транспортом підприємств і організацій Держкомгеології України 

Додаток 3 Правила по забезпеченню безпеки автобусних перевезень організованих груп дітей 

Додаток І Методичні рекомендації підвищення кваліфікації і професійної майстерності водіїв по забезпеченню безпечного дорожнього руху............. 

Додаток К Положення про медичне забезпечення автомобільних  перевезень 

Визначення стану сп"яніння п.5. 

Додаток Л Інструкція з перевезення великогабаритних та важковагових вантажів автомобільним транспортом підприємств та організацій Держкомгеології України

Додаток М Методичні рекомендації працівникам ДАІ по контролю за перевезенням великовагових та великогабаритних вантажів автотранспортом ................................................................................................. 

Додаток Н Інструкція з використання і оснащення спеціального автомобіля «БЕЗПЕКА РУХУ» або іншого автомобіля, призначеного для проведення профілактичних робіт з безпеки руху на лінії 

Список використаної літератури 

Ключові слова 

 

Чинний від 01.01.99р.

1 Галузь використання

Галузева система управління безпекою руху на транспорті підприємств і організацій Держкомгеології України /ГСУБР/ містить Положення, методичні вказівки та інструкції, які регламентують методику, організацію і напрямки діяльності підприємств та організацій по забезпеченню безпеки перевезення пасажирів і вантажів, а також обов'язки, права та відповідальність посадових осіб з цього питання і є складовою частиною «Системи Управління охороною праці».

Вимоги цього документу є обов'язковими для підприємств та організацій, які підпорядковані Держкомгеології України, а також можуть використовуватися на добровільних засадах іншими суб'єктами підприємницької діяльності незалежно від форм власності, які виконують перевезення пасажирів і вантажів в геологічній сфері діяльності.

2 Нормативні посилання

У цьому документі наведено посилання на такі стандарти:

ГОСТ 10807-71 Обмеження вантажу;

ГОСТ 8769-79 Прилади зовнішні світлові автомобілів, автобусів, тролейбусів, тракторів, причепів і напівпричепів;

ДСТУ 1.5-93 Державна система стандартизації України. Загальні вимоги до побудови викладу, оформлення та змісту стандартів;

ГОСТ 2.105-95 ЕСКД Общие требования к текстовым стандартам.

3 Основні положення

3.1 Галузева система управління безпекою руху на транспорті підприємств та організацій /ГСУБР/ Державного Комітету України по геології і використанню надр /Держкомгеології України/ передбачає комплекс організаційних, технічних, економічних, соціальних і правових заходів, спрямованих на забезпечення безпеки перевезень пасажирів і вантажів.

3.2 Основними завданнями ГСУБР є підвищення рівня організації і виконання профілактичних заходів по попередженню дорожньо-транспортних пригод /ДТП/.

Це завдання здійснюється шляхом аналізу порушень ПДР та обставин виникнення ДТП, розробкою на цій основі профілактичних заходів, оцінкою іх ефективності, контролем відповідних підрозділів та відповідальних осіб за виконанням встановлених вимог, направлених на забезпечення безпеки руху.

3.3 Нормативно-правовою основою ГСУБР є Конституція України, Закони України: «Про охорону праці», «Про дорожній рух», «Про підприємства в Україні», рішення Кабінету Міністрів України, чинні нормативні, інструктивні та галузеві документи з безпеки руху.

3.4 Приведені в додатках А-М нормативні документи є базовою частиною ГСУБР.

3.5 Керівники всіх рівнів управління у відповідності з посадовими обов'язками вирішують виробничі завдання перевезень пасажирів і вантажів у комплексі з безпекою руху і несуть повну відповідальність за інженерне, кадрове і матеріально-технічне забезпечення по запобіганню аварійності на транспорті, а безпосередні виконавці робіт - за дотримання встановлених технологій, регламентів, чинних інструкцій та посадових обов'язків.

3.6 Організаційна структура ГСУБР визначається складом підрозділів /експедицій, партій, автогосподарств/ на підприємствах і в організаціях Держкомгеології України, розподілом між ними функцій по забезпеченню безпеки руху.

3.7 Загальний контроль ГСУБР, а також координацію діяльності всіх служб у цьому напрямку здійснює апарат управління Держкомгеології України /п'ятий рівень/.

4. Організація оперативного контролю по забезпеченню безпеки руху

4.1 Оперативний контроль передбачає з'ясування стану по забезпеченню безпеки руху на об'єктах робіт, у польових загонах, партіях, автогосподарствах, автоколонах геологічних підприємств та організацій. Результати контролю оформляються записами в журналі з безпеки руху, актами із зазначенням про усунення недоліків.

4.2 Ефективність оперативного контролю роботи з безпеки руху забезпечується особистою участю в його здійсненні керівників усіх рівнів.

4.3 Підставою для проведення перевірки в геологічних структурних підрозділах є план роботи служби безпеки руху або вказівка керівника. При розслідуванні ДТП проводиться позапланова перевірка стану роботи по забезпеченню безпеки руху.

4.4 Оперативний контроль роботи по забезпеченню безпеки руху здійснюється на п'яти рівнях.

І рівень - безпосередній керівник робіт (майстер, начальник зміни, механік, начальник загону, геофізик-оператор, диспетчер) щоденно контролює:

- стан здоров'я водіїв перед виїздом на лінію;

- технічний стан вузлів і агрегатів, які впливають на безпеку руху;

- якість технічного обслуговування і ремонту транспортного засобу;

- наявність посвідчення на право управління транспортними засобами, інструменту, знаків аварійної зупинки, аптечок, вогнегасників;

- правильність оформлення транспортної документації і т.ін.:

При виявленні в процесі огляду порушень вживаються заходи щодо їх усунення.

II рівень - начальник партії, автоколони, автоцеху, автодільниці, інженер з безпеки руху разом з представником профспілки щотижня перевіряють стан роботи по забезпеченню безпеки руху, при цьому особливу увагу звертають на:

- якість і ефективність роботи І рівня;

- технічний стан рухомого складу;

- дотримання графіку технічних обслуговувань і ремонтів;

- проведення медичного контролю стану здоров'я водіїв перед виїздом на лінію;

- зберігання автомобілів на дільницях робіт;

- контроль автомобілів на лінії;

- стан трудової дисципліни, перепідготовки водіїв тощо;

- наявність та правильність оформлення документації з безпеки руху;

Про результати перевірки робиться запис у журналі з безпеки руху.

III рівень - керівник /його заступники/ експедиції, АТП, спеціалісти відділів і служб разом з представниками комітету профспілки один раз на квартал перевіряють роботу по забезпеченню безпеки руху, звертаючи особливу увагу на:

- якість і ефективність роботи П-го і 1-го рівнів;

- стан перепідготовки, стажування та інструктажів водіїв;

- виконання планів робіт з безпеки руху та графіків перевірки використання транспорту;

- наявність посадових інструкцій ІТП по забезпеченню безпеки руху та їх виконання;

- виконання постанов, розпоряджень, наказів та заходів по забезпеченню безпеки руху;

- розгляд і впровадження передового досвіду роботи по забезпеченню безпеки руху і т.ін.;

За наслідками перевірки складається акт з висновками та пропозиціями, спрямованими на усунення виявлених недоліків. На нараді при керівнику структурного підрозділу спільно з представниками комітету профспілки один раз на квартал розглядається стан роботи по забезпеченню безпеки руху, приймаються рішення щодо поліпшення цієї роботи.

IV рівень - керівник /його заступники/ геологічного підприємства, організації, безпосередньо підпорядкованих Держкомгеології України, спільно з представниками комітету профспілки не рідше одного разу на півріччя, згідно з графіком, проводить перевірку роботи по забезпеченню безпеки руху в експедиціях та інших структурних підрозділах.

Особлива увага при цьому звертається на якість і ефективність роботи ІП-го, П-го і 1-го рівнів, виконання планових заходів, постанов директивних органів, вказівок і наказів вищестоячих організацій з питань безпеки руху.

Результати перевірок оформляються актами і розглядаються /не рідше одного разу на півріччя/ на нараді керівників структурних підрозділів, де приймаються заходи щодо поліпшення цієї роботи.

V рівень - апарат управління Держкомгеології України та ЦК профспілки не рідше одного разу на рік проводять перевірки стану роботи по організації забезпечення безпеки руху на транспорті підприємств та інших структурних підрозділів галузі.

Особлива увага при перевірках звертається на ефективність робота, виконання відповідними службами нормативних документів, постанов, наказів, вказівок та заходів по забезпеченню безпеки руху.

4.5 Керівники Ш - IV рівнів, виходячи із специфіки виробництва, структури підприємства, функцій підлеглих підрозділів, визначають наказом для кожного з них його належність до означеного рівня управління безпекою руху.

Якщо структурна будова організації чи підприємства виключає який-небудь із рівнів управління безпекою руху, керівник рівня встановлює порядок виконання функцій відсутнього рівня.

4.6 Керівники підприємств 111-1У рівнів управління забезпечують чіткий розподіл обов'язків між керівними працівниками, встановлюють завдання і функціональні зв'язки підрозділів і служб, включаючи весь комплекс завдань з безпеки руху, які визначаються положеннями про служби і підрозділи і конкретизуються в посадових інструкціях керівних працівників, включаючи керівників робочої ланки, і посадових обов'язках інженерно-технічних працівників та службовців і при необхідності корегуються.

5 Основні завдання управління безпекою руху та організація роботи по їх реалізації

5.1 Управління безпекою руху передбачає вирішення таких завдань:

5.1.1 Планування заходів з безпеки руху.

5.1.2 Профвідбір, професійна підготовка, підвищення кваліфікації, пропаганда питань з безпеки руху.

5.1.3 Забезпечення раціональних режимів праці та відпочинку працюючих.

5.1.4 Розслідування і облік дорожньо-транспортних пригод.

5.1.5 Стимулювання роботи з безпеки руху.

5.2 Організація роботи щодо реалізації положень і вимог ГСУБР полягає в :

5.2.1 Розробці положень про служби та підрозділи, до яких включаються всі завдання з безпеки руху у відповідності з напрямками їх діяльності.

5.2.2 Розподілі обов'язків щодо виконання конкретних завдань з безпеки руху між керівними працівниками, спеціалістами, робітниками і службовцями, діяльність яких пов'язана з експлуатацією транспорту.

5.2.3 Розробці посадових інструкцій.

5.2.4 Визначенні порядку проведення всіх видів робіт з безпеки руху, контролю, оцінки і оперативного забезпечення безпеки руху, перевірки виконання технологічних регламентів, посадових обов'язків, заходів, наказів і розпоряджень.

6 Обов'язки, права та відповідальність керівників, спеціалістів та службовців по забезпеченню безпеки руху

6.1 Обов'язки:

6.1.1 Керівник підприємства повинен забезпечити між керівними працівниками чіткий розподіл обов'язків щодо забезпечення безпеки руху з повним охопленням всіх напрямків діяльності підпорядкованих підрозділів. Розподіл обов'язків оформляється наказом.

6.1.2 Керівник підприємства визначає порядок контролю за повнотою виконання вимог посадових інструкцій, положень про підрозділи та служби на своєму і нижчих, рівнях управління.

Виконання цієї вимоги є обов'язковою умовою ефективного функціонування ГСУБР.

6.2 Права:

6.2.1 Керівники підприємств та їх структурних підрозділів мають право, в межах своєї компетенції:

- вживати заходи впливу /в т.ч. економічні/, а також звільняти чи усувати від займаної посади керівників підлеглих структурних підрозділів, інших посадових осіб та робітників /водіїв/ за невиконання обов'язків щодо забезпечення умов безпеки руху відповідно до чинного законодавства;

- вирішувати питання заохочення передових колективів та працівників, які забезпечують безпеку перевезень пасажирів і вантажів;

6.2.2 Керівники структурних підрозділів і служб, провідні спеціалісти /інженери, механіки, технологи, геологи, майстри/ в межах своїх посадових обов'язків мають право:

- забороняти експлуатацію транспорту, який не відповідає вимогам безпеки руху;

- давати підлеглим їм працівникам обов'язкові для виконання розпорядження про усунення порушень правил і норм з безпеки руху, технології та порядку проведення робіт;

-усувати від роботи осіб, які допускають порушення встановленого технологічного порядку перевезень і вимог безпеки руху;

-вносити пропозиції щодо вдосконалення роботи з безпеки руху;

6.3 Відповідальність:

6.3.1 Працівники, винні в порушенні законодавчих та інших нормативних актів з безпеки руху, притягуються до відповідальності згідно з чинним законодавством.

7 Професійна підготовка, підвищення кваліфікації, перепідготовка та пропаганда питань з безпеки руху

7.1 Професійна підготовка, підвищення кваліфікації та перепідготовка водіїв здійснюються у відповідності з діючими нормативними документами.

7.2 Навчання працівників методам безпеки руху передбачає проведення:

- інструктажів з безпеки руху (вступний, передрейсовий, квартальний, спеціальний);

- занять з відпрацюванням практичних навиків з безпеки руху;

- опрацювання в колективах матеріалів, інформаційних бюлетнів про аварії та ДТП, які мали місце на підприємствах галузі; Примітка: Методичні рекомендації підвищення кваліфікації і професійної майстерності водіїв приведені в додатку Л.

8 Формування інформації з безпеки руху

8.1 Формування інформації в підрозділах І - П рівнів здійснюється безпосередніми керівниками цих рівнів в робочому порядку, на підприємствах Ш - V рівнів - службами, визначеними керівником.

8.2 Інформація, що передається з І на П рівень:

8.2.1 Вимоги - заявки на матеріальні і трудові ресурси, необхідні для усунення порушень з безпеки руху, які неможливо ліквідувати силами цього підрозділу.

8.2.2 Термінові повідомлення про ДТП та порушення правил дорожнього руху.

8.3 Інформація, що передається з П на III рівень:

8.3.1 Вимоги - заявки на матеріальні і трудові ресурси, необхідні для усунення порушень з безпеки руху, які не можуть бути ліквідовані силами персоналу П рівня.

8.4 Інформація, що передається з III на IV рівень:

8.4.1 Вимоги - заявки на матеріальні та людські ресурси, необхідні для усунення порушень з безпеки руху, які неможливо ліквідувати силами III рівня.

8.4.2 Термінові повідомлення про аварії та ДТП на транспорті. Примітка: Підприємства IV рівня подають до Держкомгеології оперативну інформацію та звітність за встановленими формами /розділ 10/ в зазначені терміни.

9 Порядок службового розслідування і розбору дорожньо-транспортних пригод

9.1 Загальні положення

9.1.1 Службовому розслідуванню піддягають усі ДТП з участю рухомого складу підприємств та організацій Держкомгеології України.

9.1.2 Мета проведення службового розслідування полягає у виявленні організаційно-технічних, інженерно-економічних та інших недоліків, що стали причиною ДТП або сприяли їх скоєнню, і встановленні відповідальних осіб, що порушили свої службові обов'язки.

9.1.3 Результати службового розслідування ДТП служать основою для розробки заходів по попередженню аварійності.

9.1.4 Службове розслідування проводиться у взаємодії з працівниками органів дізнання, експертизи, ДАІ, організацій, що відповідають за стан шляхів та дорожніх споруд.

9.2 Службове розслідування проводиться комісією під головуванням:

9.2.1 Керівника автогосподарства, експедиції - усіх ДТП з рухомим складом підприємства протягом 3 діб.

9.2.2 Керівника ДТП, організації або особи, ним для цього уповноваженої, ДТП, при яких одна особа загинула або дві і більше травмовано, а також здійснених водіями у нетверезому стані, на залізничних переїздах і на технічно несправному транспорті - протягом 5 діб.

9.2.3 Заступника голови Держкомгеології України або особи, на те уповноваженої, - ДТП з більш тяжкими наслідками.

9.2.4 Якщо виникнення ДТП пов'язане з незадовільним станом і облаштуванням автомобільних доріг, які не відповідають вимогам діючих нормативних документів, для участі в службовому розслідуванні запрошуються:

-керівник дорожньо-транспортної дільниці, на якій трапилась ДТП, а при загибелі одного або одержанні тілесних пошкоджень двома особами більше - керівник вищестоячого господарського органу, до складу якої входить організація, що обслуговує дорогу.

9.2.5 Після закінчення службового розслідування ДТП складається акт службового розслідування /форма № 9/1/, який надсилається до вищестоячої організації з додатком наступних документів:

- схема ДТП;

- список потерпілих /загиблих, поранених/ з зазначенням прізвища імені, по-батькові, року народження, місця роботи і займаної посади, місця проживання, лікувального закладу, до якого доставлений, діагноз, сімейне становище і склад сім'ї;

9.3. Порядок службового розслідування ДТП:

9.3.1 Черговий /диспетчер/ по підприємству, організації, отримавши повідомлення про ДТП, негайно доповідає про неї керівнику підприємства, організації, службі безпеки руху. Якщо повідомлення про ДТП одержано неї від працівників Державтоінспекції, той, хто отримав повідомлення, негайно доводить його до відома органів ДАІ.

9.3.2 Керівник автогосподарства, експедиції, партії, отримавши повідомлення про ДТП, при якій потерпши люди, а також про пригоду, вчинену водієм у нетверезому стані, на технічно несправному транспорті, на залізничному переїзді, при перевезенні дітей, зобов'язаний негайної повідомити про ДТП керівництво вищестоячої організації і разом з працівни-ком служби безпеки руху виїхати на місце пригоди для проведення службового розслідування.

9.3.3 Не пізніше 10 годин після пригоди, незалежно від ступеня вини водія, керівник автогосподарства, експедиції надає до вищестоячоі організації донесення згідно з формою 9/2.

9.3.4 Керівник підприємства, організації, отримавши повідомлення про ДТП, при якій загинула одна і більше осіб або одержали тілесні пошкодження дві і більше, а також про пригоду, вчинену водієм у нетверезому стані, на технічно несправному транспорті, на залізничному переїзді, при перевезенні дітей негайно повідомляє про це в Держкомгеології України, після чого сам або уповноважена ним особа виїздить на місце ДТП для проведення службового розслідування.

9.3.5 Посадові особи, які прибули на місце ДТП раніше представників ДАІ, повинні надати допомогу потерпілим, доставити їх до найближчого медичного закладу, організувати охорону місця пригоди, транспортного засобу і вантажу, вжити заходів для виявлення свідків і попередження повторної ДТП. Якщо рух інших транспортних засобів неможливий, звільнити проїзну частину, попередньо зафіксувавши розташування транспортних засобів і об'єктів, що стосуються ДТП.

9.3.6 В ході службового розслідування пригоди, з дозволу працівників органів, які проводять дізнання або слідство, необхідно:

9.3.6.1 Оглянути місце пригоди і транспортні засоби, зокрема:

- розташування транспортних засобів, сліди їх руху, гальмування і волочіння, траєкторію і характер цих слідів, предмети, що знаходяться на ділянці пригоди - деталі автомобілів, осколки скла, плями мастила, води, електроліту, гальмівної рідини, рештки грунту, що осипалися, сліди ніг, пошкодження та різні сліди на машинах - все це має бути ретельно зафіксовано на схемі ДТП;

9.3.6.2 При необхідності сфотографувати загальний вигляд місця ДТП, транспортні засоби, сліди гальмування, а також об'єкти, які могли вплинути на виникнення пригоди; уточнити небхідні дат водіїв та інших осіб, пояснення яких можуть мати значення для конкретизації обставин ДТП.

9.3.6.3 3 дозволу працівників дізнання або слідства ознайомитися з протоколом огляду та схемою місця ДТП /зняти копії/, перевірити у водія, причетного до пригоди, наявність посвідчення на право управління транспортним засобом, свідоцтво реєстрації транспортного засобу, подорожній лист, товарно-транспортні документи на вантаж, що перевозився.

9.3.6.4 Встановити дату, час і місце ДТП /вулицю, район, дорогу/, категорію дороги, у випадках, коли пригода повязана з незадовільними дорожніми умовами - організацію, що експлуатує дорогу; марку і державний номер транспортного засобу, його технічний стан; кількість загиблих і поранених /водіїв, пасажирів, пішоходів та ін./, пошкодження транспортного засобу і вантажу; основні дані водія - прізвище, ім'я, по-батькові; категорію ТЗ, на управління яким видано посвідчення; стан водія - здоровий, хворий, тверезий, втомлений; на якій годині роботи трапилась ДТП; погодні установи /дощ, сніг, туман та ін. умови видимості /ступінь освітлення дороги, відстань видимості/, час доби /темний, світлину; дорожні умови /характеристика покриття, стан проїзної частини, підйом, спуск, закруглення дороги, наявність дорожніх знаків, сигналів, розмітки/; очевидці, причини ДТП.

9.3.6.5 Вивчити причини скоєння ДТП, оцінити дії водія та їх відповідність ПДР. Виявити осіб, які порушили вимоги правил, інструкцій, наказів, що й зумовило виникнення ДТП.

9.3.6.6 З'ясувати, чи є взаємозв'язок між ДТП і недоліками в роботі по забезпеченню безпеки руху на підприємстві. З цією метою

- перевіряється режим праці і відпочинку і періоди в яких передував ДТП, наявність у нього раніше скоєних ДТП порушень ПДІ трудової та транспортної дисципліни, кількость і характер стягнення. - визначається як на підприємстві організоване підвищення професійної майстерності водіїв, стажування, інструктаж, які заходи вживаються до них при порушенні ПДР;

- оцінюється технічний стан автомобіля перед виїздом на лінію, встановлюється, хто проводив технічний контроль автомобіля, коли востаннє проводилось технічне обслуговування і хто конкретно його виконував, які заявки були зроблені водієм, які дефекти виявлені і як їх усунуто; виясняється, як на даному підприємстві організовані технічне обслуговування і ремонт рухомого складу;

- виясняється, чи обстежені дорожні умови на маршрутах і що зроблено для усунення виявлених недоліків;

- перевіряється організація контролю за роботою водіїв на лінії, оформлення подорожньої документації, робота комісії з безпеки дорожнього руху;

9.3.6.7 На основі аналізу всіх обставин ДТП і стану роботи по попередженню аварійності на підприємстві /автогосподарстві, експедиції, партії/ складається акт службового розслідування /додаток № 7/1/.

9.3.6.8 Акт підписують голова та члени комісії, що брали участь у службовому розслідування пригоди. До акту додаються документи, обумовлені п.9.2.6.

9.4 Розбір дорожньо-транспортної пригоди:

9.4.1 В автогосподарстві, експедиції, партії розбір ДТП з потерпшими  всіх пригод, вчинених нетверезими водіями, на технічно несправному транспорті, на залізничному переїзді повинен проводити керівник, як правило, на зборах трудового колективу та на засіданнях комісії з безпек руху.

9.4.2 Керівник ДТП, організації або уповноважена ним особа в денний строк проводить розбір кожної пригоди з вини водія, при якій один : більше чоловік загинуло або два і більше чоловік поранено, а також усіх пригод, незалежно від наслідків, скоєних у нетверезому стані, як правило, автогосподарстві, експедиції, партії, водій якого її допустив, з залученням керівників усіх підрозділів підприємства.

9.4.3 Розбір ДТП включає інформацію про дату, час, місце пригоди, її вид, наслідки, детальні дані про водія: особисті і професійні якості, його у період скоєння пригоди; дані про марку транспортного засобу і його технічний стан до скоєння ДТП; опис і детальний аналіз обставин і подій, що передували ДТП, обставин на місці скоєння пригоди; дорожні і погоднії умови, ситуацію, що склалась на дорозі; недоліки профілактичної роботи по попередженню ДТП, які прямо або опосередковано сприяли виникненню пригоди; основні і супутні причини ДТП;.

Форма № 9/1

АКТ 

службового розслідування дорожньо-транспортної пригоди 

____________________________Назва підприємства /організації/  

______________Дата ________________________________Місце 

Комісія у складі: 

голови комісії ____________________________________ /Прізвище, ініціали, посада, організація/  

та членів комісії: 1._________________________________/Прізвище, ініціали, посада, організація/ 2.________________________________ /Прізвище, ініціали, посада, організація/ 

На основі _______________________________ по _____ /наказ, розпорядження, постанова/ 

_____________________________ від ____________/підприємству, організації, установі/ 

№ ____провела службове розслідування дорожньо-транспортної пригоди, що трапилась о _____год. ___ хв. «____»____________199 р. 

на__________________/населений пункт, вулиця, район/ 

/дорога, категорія, кілометр дороги та відстань до найближчого населеного пункту/ 

з транспортним засобом марки ______  

Державний номер _________________________________ 

що належить _______________________________________/найменування та код підприємства/ 

Вид дорожньо-транспортної пригоди, її обставини ___________ 

Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди загинуло ____чоловік, з них працівників підприємства /організації/  

Поранено __ чоловік, з них працівників підприємства /організації /_. 

Матеріальна шкода становить: від пошкодження транспортного засобу ______ грн., від зіпсування вантажу __________ грн. 

В ході проведеного розслідування комісія встановила: 

1. Водій ____________________________________/Прізвище, ім'я та по-батькові/ 

19__р.н. має право на управління транспортними засобами категорій __ класу ________, стаж роботи водієм _____________з них на даному підприємстві _____________років 

Інструктажі проходив ___________________________ 

Останній раз пройшов перепідготовку з правил дорожнього руху ______/ де, коли / 

Стан здоров'я за даними передрейсового огляду і висновками медичної експертизи після дорожньо-транспортної пригоди ________________ 

Діючі стягнення по лінії адміністрації ___________________/ які і за що /  

Раніше у дорожньо-транспортних пригодах _______________/ брав, не брав / участь, якщо брав: їх вид і наслідки 

 Коротка характеристика водія _______________________ 

2. Транспортний засіб перед дорожньо-транспортною пригодою знаходився у __________________________ / справному, несправному / 

Транспортний засіб випуску 19__року, пробіг з початку експлуатації ____ км., 

останнє технічне обслуговування ТО-2 виконано «____»____199__р. 

 пробіг після технічного обслуговування ТО-2 ________ км. 

Перед випуском на лінію технічний стан транспортного засобу ___ 

перевірено ______________________________________ / посада, прізвище, ім'я, по-батькові / 

3. Транспортний засіб було направлено __________ _______ / найменування організації, для виконання якої роботи і вид перевезень / 

Наявність прав на управління транспортним засобом перевірено і подорожній лист було видано __________________________/ ким, коли /  

Час роботи з _______ год до _________ год 

У подорожньому листі заповнені _ ____ _ __ графи./ вказати незаповнені графи / 

                                                        /всі, не всі/ 

Дорожньо-транспортна пригода трапилась на __________ годині 

роботи водія 

4. Дорожньо-погодні умови в день дорожньо-транспортної пригоди /стан покриття, умови видимості та ін./ ___________________ 

Висновок: _____________________________________/ вказати про причини ДТП, детально викласти всі порушення вимог ПДР, правил технічної експлуатації транспортних засобів, посадових інструкцій працівників підприємства з зазначенням, через які порушення виникла пригода і які обставини сприяли її виникненню, які зроблені висновки і вжиті заходи / 

 До акту додаються : 

Голова комісії _______________________________________/ прізвище, ініціали / 

Члени комісії ____________________________/ прізвище, ініціали / 

Форма № 9/2 

/ найменування підприємства, організації / 

ДОНЕСЕННЯ  

про дорожньо - транспортну пригоду 

1. Дата _____________ Час _________________ 

Місце /назва/ і км. дороги з зазначенням відстані до найближчого населеного пункту______________________________________________________ 

2. Вид і короткий зміст пригоди _______________________________________ 

3. Транспортний засіб _______________________________________________________ 

Модель _________________ марка _________________________ 

Державний номер _________________________________ 

4. Водій ________________________________________/ прізвище, ім'я та по-батькові повністю/  

Вік ______ На якій годині роботи трапилась пригода _________________________ 

Стан здоров'я _________________________________________________________ 

Клас ____, категорія транспортного засобу, управління яким дозволено ______________ 

Стаж роботи по спеціальності, загальний __________________ на підприємстві _____________________________________ 

Наявність алкогольної інтоксикації _____________________________________ 

5. Погода, умови видимості ____________________________  

6 Дорожні умови __________________________________________________________ 

7 Причини пригоди _________________________________________________________ 

8 Наслідки пригоди: 

а) загинуло /чол./ всього _____, в тому числі працівників підприємства організації _________чол. 

З них: 

водій / водії / всього ________, в т.ч. працівників підприємства _______ 

пасажири всього ______, в т.ч. працівників підприємства _____ 

пішоходи всього ________, в т.ч. працівників підприємства _____ 

б) одержані телісні пошкодження / чол. / всього __, в т.ч. працівників підприємства _____: 

З них 

водій / водії / всього ___, в т.ч. працівників підприємства ____  

пасажири всього ________, в т.ч. працівників підприємства ____ 

пішоходи всього _____, в т.ч. працівників підприємства ______ 

г) інші збитки /втрати вантажу і т.ін./ _________________________ 

9. Заходи вжиті по даній пригоді_____________________________ 

Керівник підприємства, організації _________________________/ прізвище, ім'я, по батькові, підпис / 

«________» _____________________ 199 р. 

10 Облік дорожньо-транспортних пригод, порушень водіями Правил дорожнього руху та звітність

10.1. Загальні положення

10.1.1 «Правила обліку дорожньо-транспортних пригод», затверджених Кабінетом Міністрів України від 3 серпня 1993р. № 595, встановлюють єдиний порядок державного й відомчого обліку дорожньо-транспортних пригод і є обов'язковими для виконання всіма підприємствами, установами та організаціями, незалежно від форм власності на всій території України.

10.1.2 Дорожньо-транспортна пригода - це пригода, яка сталася з участю хоча б одного механічного транспортного засобу, що рухався, і призвела до загибелі або поранення людей чи пошкодження одного або кількох транспортних засобів, вантажу, доріг, дорожніх та інших споруд або майна.

10.1.3 Державний облік дорожньо-транспортних пригод ведеться органами внутрішніх справ.

10.1.4 До державної статистичної звітності включаються відомості органів внутрішніх справ про дорожньо-транспортні пригоди, що призвели до загибелі або поранення людей.

10.1.5 Загиблі - це люди, які померли від одержаних поранень на місці дорожньо-транспортної пригоди чи протягом 30 діб; поранені - люди, які одержали тілесні пошкодження /без урахування ступеня їх тяжкості/.

10.1.6 Підприємствами і організаціями галузі беруться на облік усі дорожньо-транспортні пригоди з участю транспортних засобів, власниками яких вони є, незалежно від місця скоєння, наслідків і вини водіїв.

10.1.7 До матеріальної шкоди при ДТП відноситься шкода від пошкодження транспортних засобів, вантажів, доріг, дорожніх та інших споруд, майна.

10.2 Облік і звітність у структурних підрозділах геологічних управлінь, підприємств, організацій /111 рівень/

10.2.1 У структурних підрозділах підприємств Держкомгеології України підлягають обліку всі ДТП за участю їх транспортних засобів, незалежно від місця пригоди, її причини та наслідків і вини водіїв, а також порушення ПДР, допущені водіями цих підприємств

10.2.2 Облік ДТП і порушень ПДР на підприємствах здійснюється працівниками служби безпеки руху або іншими працівниками цих підприємств, призначеними наказом керівника

10.2.3 Обов'язковою формою обліку на підприємствах є журнал обліку дорожньо-транспортних пригод та порушень водіями Правил дорожнього руху/форма № 10/1/.

10.2.4 Дані журналу обліку ДТП і порушень ПДР звіряються з ДАЇ

відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України від 05.04.94р. № 227  /форма № 10/3/.

10.2.5 За підсумками кожного місяця готуються і направляються до вищестоячої організації дані для оперативного зведення про стані аварійності. Місячні дані подаються в наростаючому підсумку за показниками форми № 10/2.

10.2.6. За підсумками року готується пояснювальна записка ( форма 10/5) і направляється у вищестоячу організацію.

10.3 Облік і звітність в державних геологічних регіональних

управліннях, підприємствах і організаціях / 1V рівень/

10.3.1 В державних геологічних управліннях, підприємствах та організаціях, що експлуатують транспортні засоби, облік ДТП і порушень ПДР ведеться на основі узагальнення матеріалів звітності підвідомчих підприємств і організацій, а також донесень про ДТП /форма № 10/1/.

10.3.2 За підсумками кожного місяця готується оперативна довідка про стан аварійності /форма № 10/2/ і в строк до 5 числа наступного за звітним місяця передається до Держкомгеології України.

10.3.3 За підсумками року до 15 числа наступного за звітним періоду представляється до Держкомгеології звіт, який складається з :

- форми 10/4;

- пояснювальної записки /форма № 10/5/ один раз на рік; Примітка: За підсумками кожного місяця Чернігівське відділення УкрДГРІ готує зведену оперативну інформацію про стан аварійності в галузі /форма № 10/2/.

Форма № 10/1

ФОРМА ЖУРНАЛУ

обліку дорожньо-транспортних пригод та порушень водіями правил дорожнього руху

Розділ І. Облік дорожньо-транспортних пригод (ДТП)

- по сумісництву __________________________________________ 

Класів по БР ____________________________________________________ 

5. Медпунктів _________________________________________________ 

6.КТП ____________________________________________ 

7. Кількість змінних механіків _________________ 

8. Кількість порушень ПДР - всього ____________ 

В тому числі керування 

транспортом у нетверезому стані ______________ 

9. Заходи, вжиті до порушників: 

9.1. Штрафи Д А І _______________________ 

9.2. Оголошено доган __________________________ 

9.3. Переведено на нижчеоплачувану посаду _______ 

9.4. Звільнено __________________________ 

Підпис відповідального за БР ________________ 

 Дата ___________________________ 

 

11 Планування роботи з безпеки руху

11.1 3 метою досягнення ефективності профілактичної роботи на підприємствах та в організаціях, що експлуатують автотранспорт, здійснюється планування заходів по попередженню ДТП.

11.1.1 Робота по попередженню ДТП в галузі проводиться на основі перспективних, річних і квартальних планів.

11.1.2 Перспективні плани відображають основні напрямки діяльності галузі, підприємства, організації по попередженню ДТП на прийнятий період і включають заходи довготривалого характеру, які розробляються на основі державних, відомчих та інших нормативних документів, досягнень передового досвіду і науково-технічного прогресу.

11.1.3 Річний і квартальний плани відображають етапи здійснення основних напрямків діяльності, включають доповнення, пов'язані з поточною і оперативною роботою.

11.1.4 Плани роботи по попередженню ДТП на підприємствах і в організаціях розробляються службами безпеки руху спільно з іншими службами, відділами і затверджуються керівником.

11.2 Основні напрямки планування роботи по попередженню ДТП

11.2.1 Плани роботи по попередженню ДТП можуть включати такі розділи: загальні заходи, заходи по службі безпеки руху, заходи по службі експлуатації /перевезень/, заходи по технічній службі, заходи по інших службах, агітаційно-пропагандистська робота.

11.2.2 В розділі загальних заходів відображаються питання проведення різних зборів та виробничих нарад з безпеки руху, поліпшення умов праці і відпочинку, виховної роботи серед водіїв, матеріального і технічного забезпечення запланованих заходів.

11.2.3 В розділі заходів по службі безпеки руху відображаються питання обліково-звітної та аналітичної роботи по аварійності, розслідуванню ДТП, проведенню інструктажів з безпеки руху, підвищенню професійної майстерності ведійського складу, контролю за дотриманням водіями ПДР, обстеженню автодоріг і залізничних переїздів, роботі спецмедпунктів, класів безпеки руху і водіїв-наставників /інструкторів/, перевірці служб та підрозділів по виконанню ними вимог безпеки руху, підготовці наказів, вказівок та інших документів.

11.2.4 В заходах по службі експлуатації /перевезень/ відображаються питання забезпечення встановлених режимів праці і відпочинку ведійського складу, дотримання безпечних технологій перевезень пасажирів і вантажів, порядку закріплення водіїв за видами перевезень, дотримання водіями норм завантаження рухомого складу, збору і доведення інформації про погодні та дорожні умови до водіїв, посадового контролю за роботою автотранспорту на лінії, контролю своєчасного повернення автомобілів з лінії, перевірки працівників з виконання ними функцій, пов'язаних з забезпеченням безпеки руху.

11.2.5 По технічній службі відображаються питання забезпечення періодичності і якості технічного обслуговування та ремонту рухомого складу, дотримання порядку виконання технічних впливів на вузли та системи, що забезпечують безпеку руху, експлуатації шин та спідометрового обладнання, поліпшення організації контролю технічного стану автотранспорту, що випускається на лінію, впровадження технічних засобів контролю справності вузлів та систем, які забезпечують безпеку руху, контролю укомплектованості додатковим обладнанням і недопущення самовільного переобладнання рухомого складу, службових розслідувань ДТП, причиною яких стали технічні несправності автотранспортних засобів організації руху у виробничих приміщеннях, перевірки працівників поі виконанню ними функцій, пов'язаних з забезпеченням безпеки руху.

11.2.6 В розділі заходів по інших службах відображаються питання організації прийому водіїв на роботу, відповідності їх кваліфікації та стажу закріплюваному рухомому складу і видам перевезень, підвищення кваліфікації водив і спеціалістів служби безпеки руху, морального та матеріального стимулювання безаварійної праці та інше.

11.2.7 Загальний контроль за виконанням заходів по попередженню ДТП у системі Держкомгеології України здійснюється службою безпеки руху.

12 Порядок прийому, стажування, проведення інструктажів та допуску водіїв до керування транспортними засобами

12.1 Загальні положення

12.1.1 Ці вимоги є обов'язковими для всіх управлінь, підприємств і організацій, підпорядкованих Держкомгеології України, що експлуатують транспортні засоби. Вимоги базуються на «Положенні про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами», яке затверджене Постановою Кабінету Міністрів України від 8 травня 1993 року № 340.

12.1.2 Громадяни допускаються до керування транспортними засобами за наявності у них посвідчення водія відповідної категорії.

12.1.3 Транспортні засоби, керування якими здійснюється за наявності посвідчення водія, залежно від їх типів і призначення поділяються на категорії:

А - мотоцикли, моторолери, мотонарти й інші мототранспортні засоби;

В - автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг, і кількість сидячих місць, крім сидіння водія, не перевищує восьми;

С - автомобілі, які призначені для перевезення вантажів і дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кг;

Д - автомобілі, які призначені для перевезення пасажирів і мають більше восьми сидячих місць, крім сидіння водія.

Е - поїзди транспорних засобів з тягачем, що відноситься до категорії В, С або Д, якими водій має право керувати, але які самі не входять в одну із цих категорій або в ці категорії;

12.1.4 Дозволена максимальна маса - це максимально допустима маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, яка встановлена підприємством-виготовлювачем.

12.1.5 До автомобілів, призначених  для перевезення пасажирів, належать автобуси, мікроавтобуси, автофургони на шасі вантажних автомобілів, призначені для перевезення людей і виготовлені в умовах заводів-виготовлювачів серійно або переобладнані у встановленому порядку, а також вантажні автомобілі, обладнані для цих цілей відповідно до вимог Правил дорожнього руху.

12.1.6 Водіям транспортних засобів категорій В,С і Д дозволяється керувати цими засобами також з причепом, повна маса якого не перевищує 750кг.

12.1.7 До керування транспортними засобами категорій В, С і Д з причепами, у яких повна маса більше 750 кг, а також зчепленими автобусами допускаються водії, в посвідченні яких є відмітка категорії Е.

12.2 Умови допуску до керування транспортними засобами

12.2.1 Право на керування транспортними засобами категорії А і мотоколясками мають громадяни, яким виповнилося 16 років, категорій В, С -18 років, категорії Д -19 років.

12.2.2 Право на керування транспортними засобами, що обладнані спеціальними звуковими і світловими сигналами або призначені для перевезення небезпечних вантажів, а також автобусами міжміських і міжнародних маршрутів мають громадяни, які останні три роки працюють водіями відповідної категорії транспортних засобів.

12.2.3 Право на керування транспортними засобами категорій Е надається водіям, у посвідченнях яких в графі «Місце печатки» категорій В С, Д або в декількох із зазначених категорій є відмітка «Дозволено» і я» мають безперервний річний стаж роботи на відповідних автотранспортних засобах, пройшли підвищення кваліфікації за встановленими програмами склали в реєстраційно-екзаменаційному підрозділі МВС практичний екзамен з навичок керування поїздом транспортних засобів.

12.2.4 Право на керування транспортними засобами категорії Д надається водіям, які мають посвідчення категорії В або С і безперервний річний стаж роботи на відповідному транспортному засобі та пройшли підвищення кваліфікації за встановленими програмами і склали теоретичний і практичний екзамен на право керування автомобілями категорії Д.

12.2.4.1 До безперервного річного стажу водія включається як робота протягом останнього року на відповідному транспортному засобі, так керування особистим транспортним засобом.

12.2.4.2 Екзамени з навичок водіння приймаються на автобусах поїздах транспортних засобів реєстраційно-екзаменаційних підрозділі Державтоінспекції, навчальних закладів, підприємств та організацій.

12.2.5 Громадяни, які мають посвідчення водія на право керування будь-якими категоріями транспортних засобів А, В, С або Д, але останнім часом не працювали водіями більше 12 місяців або наймаються на роботу водіями вперше, допускаються до керування транспортними засобами після проходження стажування з практичного керування на відповідному транспортному засобі не менше ЗО годин і обов'язкового медичного огляду

12.2.6 Усі водії транспортних засобів підлягають обов'язковому періодичному медичному огляду у встановлені строки.

12.2.6.1 Посадові особи Державтоінспекції, закладів охорони здоров'ї автотранспортних підприємств та організацій, якщо вони мають сумнів стану здоров'я водія, можуть направити його на позачерговий медичний огляд.

12.2.7 Якщо водій ухиляється від проходження медичного огляду або медкомісією буде визнаний нездатним керувати транспортними засобами, посвідчення водія у нього вилучається працівниками міліції в порядку строки, передбачені чинними нормативними актами.

12.3 Прийом водіїв на роботу

12.3.1 При прийомі на роботу водій повинен пред'явити до відділів кадрів підприємства такі документи:

- паспорт;

- посвідчення водія;

- трудову книжку або довідку з місця проживання, якщо він до цього  не працював;

- військовий квиток /свідоцтво допризовника/;

- медичну довідку зразка, встановленого Міністерством охорони здоров'я України;

12.3.2 Працівник відділу кадрів при розгляді документів уточнює категорію транспортних засобів, на управління якими має право поступаючий на роботу, стаж практичного водіння, звертає увагу на причини зміни місця роботи, типи транспортних засобів, на яких працював водій, особливо на останньому місці роботи.

12.3.3 При наявності і правильному оформленні документів, передбачених п.12.3.1, відділ кадрів видає водієві контрольний листок /форма № 1/, з яким він проходить ознайомлення з підприємством та інструктажі, що вказані на листку.

12.3.4 Проведення вступного інструктажу для кожного поступаючого на підприємство водія організовує відділ кадрів.

12.3.5 Після проходження співбесід та інструктажів, що вказані в контрольному листку, водій повертає його до відділу кадрів підприємства.

12.3.6 Після прийняття на роботу всі водії обов'язково направляються до служби безпеки руху для проходження відповідного стажування, а при необхідності - і спеціальної підготовки, порядок яких визначається даною інструкцією.

Для проходження стажування водієві видається листок стажування /форма № II, який після його закінчення повертається до відділу кадрів підприємства.

12.3.7 При негативних наслідках стажування водій не допускається до самостійної роботи. В цьому випадку він або направляється на додаткове стажування або йому рекомендують іншу роботу.

12.4 Спеціальна підготовка та стажування водіїв

12.4.1 Спеціальна підготовка проводиться з водіями, які вперше прийняті для роботи на автотранспорті, або переведенні водія на іншу марку або модель автомобіля.

12.4.2 Спеціальна підготовка полягає у вивченні водіями особливостей конструкції транспортних засобів та організації пасажирських /вахтових/ або вантажних перевезень на даному підприємстві.

Тривалість і зміст спеціальної підготовки визначаються автопідприємством з врахуванням професійної підготовки водія і не може бути менше 8 годин.

12.4.3 Спеціальна підготовка водіїв проводиться на базі автошкіл або а підприємстві з залученням для цієї мети викладачів автошкіл або працівників АТП.

12.4.4 На підприємствах встановлються такі види і обсяги стажування для водіїв:

- при прийомі вперше на роботу водієм тих, хто має водійськове посвідчення на право управління будь-якими категоріями транспортних засобів В, С, або Д, а також тих, що не працювали водіями по найму більше року - не менше 30 годин;

- тих, що направляються для роботи на інші марки і моделі автомобілів - не менше 8 годин;

При прийомі на роботу водія з іншого підприємства і за умови, що він приймається на ту ж марку транспортного засобу, на якій він до цього працював , в обов'язковому порядку проводиться контрольна поїздка.

12.4.5 Зміст робіт, виконуваний при стажуванні, включає в себе і перевірку та відпрацювання уміння водія успішно працювати на транспортному засобі тієї марки, яка буде закріплена за ним.

12.4.6 Стажування водіїв проводиться під керівництвом водія наставника /інструктора/. До стажування водіїв також можуть залучатись і досвідчені водії, що призначені наказом по підприємству і пройшли підготовку з методики стажування.

12.4.7 Служба експлуатації не має права направляти на нову марку /модель/ автомобіля водія без відповідної спецпідготовки, стажування або контрольної поїздки.

12.4.8 У кожному конкретному випадку, коли водій направляється на спеціальну підготовку, стажування або контрольну поїздку, йому видається відповідний листок стажування /форма № 12/2/.

12.4.9 Після закінчення спеціальної підготовки, стажування або контрольної поїздки служба безпеки руху, за поданням водія-наставника /інструктора/ приймає рішення про допуск його до самостійної роботи, про що робиться відповідна відмітка у листку стажування.

12.4.10 Оформлені у встановленому порядку листки стажування передаються до відділу кадрів підприємства, де після перевірки правильності і повноти їх заповнення зберігаються з особистою карткою водія.

У подорожніх листах на автомобілі, що видаються стажувальнику, робляться відмітки про проходження стажування або контрольної поїздки.

12.5 Види і порядок проведення інструктажів

12.5.1 На підприємствах і в організаціях, які експлуатують автомобільний транспорт, встановлюються наступні види інструктажів з безпеки руху:

- вступний;

- передрейсовий;

- щоквартальний;

- спеціальний;

12.5.2 Забороняється допускати водіїв до роботи на лінії без проходження ними відповідних інструктажів у встановлені строки.

12.5.3 Організація проведення інструктажів, облік і контроль повноти і своєчасності їх виконання покладаються на службу безпеки руху підприємства.

12.5.4 Час, місце проведення інструктажів та список осіб, зобов'язаних їх проводити, мають бути визначені наказом по підприємству.

12.5.5 Вступний інструктаж

12.5.5.1 Вступний інструктаж з безпеки руху проводиться з усіма водіями, які приймаються на роботу.

12.5.5.2 Даний інструктаж проводиться працівниками служби безпеки руху в класі /кабінеті/ з безпеки руху з використанням технічних засобів і наочних посібників.

12.5.5.3 Вступний інструктаж проводиться за інструкцією, розробленою службою безпеки, з врахуванням вимог діючих нормативних документів з безпеки дорожнього руху.

Інструкція по проведенню вступного інструктажу затверджується керівником підприємства.

12.5.5.4 При проведенні вступного інстуктажу водієві доводяться:

- вимоги правил організації безпечного руху транспортних засобів на території підприємства;

- режим роботи і трудовий розпорядок;

- дії водія при ДТП і порушеннях ПДР;

- порядок проходження передрейсового медичного огляду, а також передрейсового, спеціального і щоквартального інструктажів;

12.5.5.5 Відмітка про проходження водієм вступного інструктажу з безпеки руху робиться у контрольному листку поступаючого на роботу водія та журналі обліку /форми № № 12/1,12/3/.

12.5.6 Передрейсовий інструктаж

12.5.6.1 Передрейсовий інструктаж проводиться перед виїздом на лінію з водіями, які вперше ..направляються для перевезення вахт міжміських перевезень вантажів, перевезень небезпечних, негабаритних важковагових вантажів та перевезення дітей, а також які направляються для  здійснення цих перевезень з понадрічною перервою в роботі.

12.5.6.2 Передрейсові інструктажі проводяться керівником автогосподарства, начальниками відділу експлуатації, колон та іншими кваліфікованими фахівцями або службою БР.

12.5.6.3 Передрейсовий інструктаж, як правило, проводиться диспетчерських підприємства або у спеціально обладнаних для цієї мети приміщеннях. Він може проводитись як індивідуально, так і з групою водіїв, якщо вони виконують однакове завдання.

12.5.6.4 Передрейсовий інструктаж водіїв проводиться за інструкціями, розробленими службою безпеки руху спільно зі службою експлуатації підприємства на основі діючих керівних документів з безпеки руху, відповідних технологічних процесів перевезення пасажирів і вантажів інших нормативних документів.

12.5.6.5 В інструкціях по передрейсовому інструктажу водії; обов'язково мають бути відображені:

- умови руху /швидкість, рядність/;

- особливості проїзду по маршруту з врахуванням аварійно-небезпечних ділянок, залізничних переїздів, мостів і т.ін.;

- погодно-кліматичні обставини;

- графік руху;

- режим праці і відпочинку;

- специфіка перевезень;

12.5.6.6 Проведення передрейсового інструктажу фіксується в журналі передрейсових інструктажів /форма № 12/3/, а також у подорожньому листі зазначенням часу, дати та підписом особи, яка проводила інструктаж.

Найважливіша інформація, узагальнена при проведеї передрейсового інструктажу, має фіксуватись у подорожньої /маршрутному/ листі шляхом запису або проставлення штампу з текстом наприклад, «ДІТИ», «З правилами ПЕРЕВЕЗЕННЯ ДІТЕЙ ОСОБЛИВОСТЯМИ МАРШРУТУ ОЗНАЙОМЛЕНИЙ», «ШВИДКІСТЬ ВИЩЕ 70 км НА ГОДИНУ», «РУХ ТІЛЬКИ У СВІТЛИЙ ЧАС ДОБИ ВКЛЮЧЕНИМ СВІТЛОМ ФАР» та інше.

12.5.7 Щоквартальний інструктаж

12.5.7.1 Щоквартальний інструктаж на підприємстві або в організа яка експлуатує автотранспорт, проводиться з метою систематичного обов'язкового ознайомлення всіх водіїв підприємства /організації/ інформацією, необхідною для продуктивної і безпечної роботи на лінії.

12.5.7.2 Щоквартальний інструктаж водіїв проводиться:

- начальником служби /автоколони/, організації при методичному керівництві служби безпеки руху;

- в класі /кабінеті/ з безпеки руху з використанням засобів і наочних посібників;

- за інструкцією, розробленою службою безпеки руху і затвердженою керівником підприємства;

12.5.7.3 До щоквартального інструктажу обов'язково мають бути включені:

- коротка характеристика стану аварійності і транспортної дисципліни за період, що минув;

- конкретні умови і особливості експлуатації автотранспорту на наступний період;

- розбір допущених ДТП або повідомлень про них, що надійшли, з зазначенням конкретних помилок водіїв і правильних дій по попередженню подібних пригод, з застосуванням в процесі розбору технічних засобів навчання /слайди, відеофільми і т.ін./, елементів ситуаційного навчання контраварійної підготовки.

12.5.7.4 Відмітка про проведення щоквартального інструктажу робиться в журналі /форма № 12/3/.

12.5.8 Спеціальний інструктаж

12.5.8.1 Спеціальний інструктаж з безпеки руху проводиться зі всіма водіями підприємства при необхідності термінового доведення до них інформації про причини ДТП і рекомендацій по попередженню подібних, раптовій і небезпечній зміні умов руху на маршрутах, появі небезпечних місць і ділянок, змінах в організації руху, зміні вантажопотоків, при направленні для роботи з відривом від основної бази.

При спеціальному інструктажі до водіїв доводяться накази, розпорядження, телефонограми, що надійшли від вищестоячих організацій.

12.5.8.2 Спеціальні інструктажі проводяться за рішенням керівника підприємства, організації або вищестоячої організації.

12.5.8.3 В залежності від виду інформації, яка доводиться, спеціальний Інструктаж проводиться в класі /кабінеті/ з безпеки руху, диспетчерській підприємства, організації.

12.5.8.4 Спеціальні інструктажі реєструються в журналі обліку спеціальних інструктажів /форма № 12/3/.

 

Форма № 12/1

КОНТРОЛЬНИЙ ЛИСТОК для водіїв, поступаючих на роботу 

___________________________________/ найменування підприємства, організації / 

Прізвище __________ім'я _________по-батькові __________ 

На яку роботу вступає ______________________________ 

1. Вступний інструктаж з безпеки руху провів інженер з безпеки руху __________________/ прізвище, ім'я, по-батькові, підпис / 

__________________/підпис того, хто проходив інструктаж/ 

«____»_________199 

2. Вступний інструктаж з техніки безпеки провів інженер з охорони: 

праці_______________________________________/ прізвище, ім'я, по-батькові, підпис / 

_________________________/підпис того, хто проходив інструктаж / 

«___»_______________199 р. 

2 Попередні та періодичні медичні огляди водіїв

2.1 Попередні медичні огляди при вступі на роботу /кандидати у водії/ проводяться з метою визначення відповідності /придатності/ робітників до роботи, яка їм доручається, попередження загальних та професійних захворювань, нещасних випадків, забезпечення безпеки дорожнього руху.

2.2 Порядок проведення, зміст і документальне оформлення оглядів мають відповідати діючим нормативним документам, затверджених МОЗ України.

2.3 Керівник автотранспортних засобів або уповноважений ним органі зобов'язаний на початку року видати наказ /розпорядження/ про проведення медичних оглядів, забезпечувати своєчасну і організовану явку водіїв на тії огляди, здійснювати контроль за дотриманням строків періодичних медичних оглядів.

2.4 Особам, яким протипоказане управління транспортними засобами /за даними попереднього огляду/, висновок на руки не видасться, а пересилається у дводенний строк адміністрації підприємства, яке давало направлення або Державтоінспекції.

2.5 Усі водії трансп ортних засобів підлягають обов'язковому періодичному медичному огляду у встановлені строки Міністерством охорони здоров'я України.

2.5.1 В окремих випадках, при наявності медичних показань, а також при індивідуальному підході до допуску строк переосвідчення скорочується, але не менше, ніж до одного року.

2.5.2 За рішенням адміністрації підприємства, а також Державтоінспекції строки п«реосвідчення ведійського складу в цілому можуть бути скорочені / обов'язкове обгрунтування/.

3. Спецмедпункти підприємства /СМП/

3.1 СМП підпорядковані керівникові служби безпеки руху.

3.2 Працівники СМП приймаються та звільняються наказом керівника підприємства за поданням керівника служби безпеки руху.

3.3 Робота СМП здійсняється у взаємодії з територіальними органами МОЗ України.

3.4 Основними завданнями працівників СМП підприємства є :

3.4.1 Виявлення і попередження передумов, які в процесі роботи ведійського складу .можуть викликати порушення окремих функцій організму, знизити його дієздатність і спричинити ДТП.

3.4.2 Вирішення, спільні з адміністрацією підприємства, питання про направлення для проходження позачергового переосвідчення водіїв, в організмі яких виявлені стійкі патологічні зміни, що є протипоказанням для продовження роботи водієм.

3.4.3 Проведення медичної пропаганди по вихованню у водійського складу особистої і громадської гігієни, санітарної культури праці і відпочинку, роз'яснення шкідливих наслідків побутової наркоманії, п'янства та паління.

3.5 Функції працівнику СМП підприємства :

3.5.1 Здійснювати відповідно до встановленого порядку контроль за станом здоров'я водійського складу шляхом проведення щоденних передрейсових медичних оглядів з повним охопленням водіїв.

3.5.2 Здійснювати систематичний контроль за дотриманням строків проходження ведійським складом періодичного медичного переосвідчення

3.5.3 Доповідати керівництву підприємства про закінчення строків довідок медичного освідчення для усунення водіїв від роботи до проходження чергового переосвіднення

3.5.4 Перелік матеріалів, медикаментів та оснащення аптечки визначається розпорядженням Кабінету Міністрів України від 07 05.98р  №291-р.

3.5.5 Проводити /не рідше одного разу на квартал/ звірки в наркологічних диспансерах /відділеннях/ з метою виявлення водіїв підприємства, що стоять на обліку.

3.5.6 Проводити заняття з водіями при їх вступі на роботу і щорічно з усім ведійським складом по наданню першої медичної допомоги відповідно до програми .

Внимание! Это не полная версия документа. Полная версия доступна для скачивания.