Строительные нормативные акты
СНиП 3.08.01-85. Рейкові шляхи баштових кранів
| Название (рус.) | СНиП 3.08.01-85. Рельсовые пути башенных кранов |
| Кем принят | Госстрой СССР |
| Тип документа | СНиП (Строительные Нормы и Правила) |
| Рег. номер | 3.08.01-85 |
| Дата принятия | 01.01.1970 |
| Статус | Действующий |
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
МЕХАНИЗАЦИЯ
СТРОИТЕЛЬНОГО
ПРОИЗВОДСТВА
РЕЛЬСОВЫЕ ПУТИ
БАШЕННЫХ КРАНОВ
СНиП 3.08.01-85
ИЗДАНИЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ
Москва 1996
УДК 69+69.057.7:621.873-219] (083.74)
СНиП 3.08.01-85. Механизация строительного производства.
Рельсовые пути башенных кранов/Госстрой СССР. - М.: ГП ЦПП, 1996.
- 44 с.
РАЗРАБОТАНЫ ЦНИИОМТП Госстроя СССР (канд. техн. наук В. И.
Богданов).
ВНЕСЕНЫ ЦНИИОМТП Госстроя СССР.
ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ Отделом механизации и автоматиза-
ции строительства Госстроя СССР (Г. А. Котов).
С введением в действие СНиП 3.08.01-85 "Механизация строи-
тельного производства. Рельсовые пути башенных кранов" с 1 июля
1986 г. утрачивает силу "Инструкция по устройству, эксплуатации и
перебазированию рельсовых путей строительных башенных кранов" (СН
78-79).
СОГЛАСОВАНЫ с Госгортехнадзором СССР (письмо от 12 мая 1985 г.
N 06-20/187-225).
При пользовании нормативным документом следует учитывать ут-
вержденные изменения строительных норм и правил и государствен-
ных стандартов, публикуемые в журнале "Бюллетень строительной
техники", "Сборнике изменений к строительным нормам и правилам" и
информационном указателе "Государственные стандарты".
Вниманию читателей!
В п. 2.35 внесено изменение, опубликованное в журнале "Бюлле-
тень строительной техники" N 9 за 1987 г.
ISBN 5-88111-191-5 Минстрой России, ГП ЦПП, 1996
-----------------------------------------------------------------
| | Строительные нормы и правила |СНиП 3.08.01-85|
| |-----------------------------------------------|
| Госстрой СССР | Механизация | Взамен |
| | строительного производства. | СН 78-79 |
| | Рельсовые пути башенных кранов| |
-----------------------------------------------------------------
Настоящие нормы и правила устанавливают порядок организации,
производства и приемки работ по устройству и содержанию рельсо-
вых путей строительных башенных кранов с нагрузкой от колеса на
рельс до 325 кН (32,5 тc).
Требования данных норм не распространяются на рельсовые пути
стреловых кранов, а также на специфические условия эксплуатации
строительных башенных кранов, при которых рельсовые пути должны
устраиваться по специальным проектам.
К специфическим условиям относится эксплуатация башенных кранов:
в местностях с карстовыми явлениями;
на слабых или переувлажненных грунтах и заболоченных местах;
на макропористых просадочных грунтах;
на путях со снежными балластными призмами и в районах вечномер-
злых грунтов;
на косогорах с поперечным уклоном свыше 1:10;
непосредственно на конструкциях строящихся объектов;
на участках перегона кранов от объекта к объекту;
на криволинейных участках пути.
При разработке специальных проектов должны быть учтены требова-
ния и рекомендации настоящих норм и дополнительные данные, выте-
кающие из специфических условий эксплуатации башенных кранов.
Рельсовые пути башенных кранов, типы которых не указаны в нас-
тоящих нормах и правилах, следует устраивать как для кранов,
имеющих аналогичные ходовую часть и нагрузку от колеса на рельс.
Элементы верхнего строения рельсовых путей, в том числе тупико-
вые упоры, изготовленные до введения в действие настоящих норм в
соответствии с требованиями СН 78-79, допускается использовать до
их полной амортизации при условии обеспечения безопасной работы
кранов в соответствии с требованиями настоящих норм.
Опытная эксплуатация новых конструкций элементов верхнего
строения рельсовых путей допускается по согласованию с Госстроем
СССР. На согласование необходимо представлять рабочую документа-
цию, акт испытания и расчет экономической эффективности предла-
гаемой конструкции.
1. ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
1.1. Все земляные работы, связанные с прокладкой подземных
коммуникаций, должны быть закончены к началу возведения земляно-
го полотна рельсового пути.
При наличии подземных коммуникаций, проложенных ранее без уче-
та последующего устройства над ними рельсового пути, разработчи-
ком проекта производства работ или другой организацией, одной из
функций которой является проектирование оснований и подземных
сооружений, должен быть выполнен расчет на раздавливание этих
коммуникаций и при необходимости разработан специальный проект их
перекрытия.
-----------------------------------------------------------------
| Внесены | Утверждены | Срок |
| ЦНИИОМТП | постановлением | введения |
| Госстроя СССР | Госстроя СССР | в действие |
| | от 22 августа 1985 г. N 134 | 1 июля 1986 г.|
-----------------------------------------------------------------
Издание официальное
СНиП 3.08.01-85 Стр. 2
1.2. Протяженность земляного полотна рельсового пути следует
принимать из условия обслуживания башенным краном всей зоны ра-
бот, предусмотренной проектом их производства. Протяженность
рельсового пути должна быть не менее двух рельсовых звеньев дли-
ной по 12,5 м.
Ширину земляного полотна В, мм, определяют по формуле (см.
чертеж обязательного приложения 1)
В = A + 3h + S + 2(200 + 400), (1)
b
где A - колея рельсового пути, мм;
h - требуемая толщина балласта под опорными элементами, мм;
b
S - размер опорного элемента поперек рельсового пути, мм,
Расположение рельсового пути должно обеспечивать возможность
размещения монтируемых частей крана.
1.3. Площадку рельсового пути до начала возведения земляного
полотна следует очистить от строительного мусора, посторонних
предметов и растительного слоя, а в зимнее время - от снега и
льда.
1.4. Продольный уклон земляного полотна должен быть не более
0,003.
Поперечный уклон земляного полотна, сложенного из недренирую-
щего грунта, должен быть в пределах 0,008-0,010 и иметь направле-
ние от строящегося объекта или котлована.
Земляное полотно, сложенное из дренирующего или скального
грунта, допускается выполнять горизонтальным.
1.5. Производство работ по планировке земляного полотна допус-
кается только при наличии проекта планировки. Планировку земляно-
го полотна, как правило, следует начинать с участков, прилегаю-
щих к строящемуся объекту или бровке котлована.
1.6. Допускается возводить земляное полотно полностью из на-
сыпного грунта, а также частично - из насыпного, частично - из
основного грунта с откосами в месте примыкания насыпного грунта
1:1,5. В последнем случае насыпной грунт должен быть песчаным или
однородным с основным.
1.7. Насыпной грунт следует укладывать слоями с обязательным
послойным уплотнением. Толщина слоев определяется применяемыми
машинами и оборудованием для уплотнения грунта.
1.8. При возведении земляного полотна из насыпного грунта не
допускается:
применять грунт с примесью строительного мусора, древесных от-
ходов, гниющих или подверженных набуханию включений, льда, снега
и дерна;
применять недренирующий грунт (глину, суглинок) в смеси с дре-
нирующим;
прикрывать слой высокодренирующего грунта грунтом с меньшей
дренирующей способностью;
укладывать мерзлый грунт, а также талый в смеси с мерзлым;
вести отсыпку земляного полотна во время интенсивного снегопа-
да без принятия мер по защите насыпного грунта от включений снега;
уплотнять грунты поливкой водой в зимнее время.
1.9. Плотность (объемный вес скелета) грунта земляного полот-
на должна быть, г/куб. см, не менее, для:
мелких и пылеватых песков - 1,7;
супесей и суглинков - 1,65;
тяжелых суглинков - 1,55;
пылеватых суглинков - 1,5;
глин -1,5.
СНиП 3.08.01-85 Стр. 3
1.10. Проверять плотность грунта земляного полотна следует по
ГОСТ 5180-84 или любым другим современным методом под обеими
рельсовыми нитями. При устройстве путей с деревянными полушпала-
ми плотность грунта следует проверять не реже чем через 12,5 м,
при устройстве путей с железобетонными балками - под каждой бал-
кой. Результаты проверки необходимо заносить в акт сдачи рельсо-
вого пути в эксплуатацию.
1.11. Грунт земляного полотна необходимо доуплотнить, если его
плотность менее указанной в п. 1.9.
При недостижении в процессе уплотнения требуемой плотности
грунта подготовку земляного полотна следует производить по спе-
циальному проекту.
1.12. Уплотнение земляного полотна следует производить при оп-
тимальной естественной влажности грунта. Оптимальная влажность
грунтов приведена в табл. 1.
Таблица 1
------------------------------------------------------------------
| Грунт | Оптимальная || Грунт | Оптимальная |
| | влажность, % || | влажность, %|
|----------------------------||----------------------------------|
|Песок | 8-12 || Тяжелый суглинок | 15-22 |
|Супесь | 9-15 || Пылеватый суглинок | 17-23 |
|Суглинок | 12-18 || Глина | 18-25 |
------------------------------------------------------------------
Определять естественную влажность грунта следует по ГОСТ
5180-84.
Если естественная влажность грунта земляного полотна превы-
шает оптимальную, перед его уплотнением необходимо удалить вер-
хний переувлажненный слой.
1.13. Пылеватые и глинистые грунты следует уплотнять укаткой
или трамбованием, за исключением мест примыкания земляного полот-
на к бровке котлована, в которых следует применять только трамбо-
вание.
Песчаные и малосвязные грунты с содержанием пылеватых и гли-
нистых фракций не более 60 % нужно уплотнять укаткой или вибра-
цией.
Не требуют уплотнения грунты всех видов в зимнее время при ус-
тойчивой отрицательной температуре окружающего воздуха.
1.14. Число проходов (ударов) грунтоуплотняющих машин должно
быть одинаковым. Повторное уплотнение при необходимости следует
производить после того, как вся ширина земляного полотна охваче-
на следами предыдущих проходов. Предыдущий след необходимо перек-
рывать последующим не менее чем на 100 мм.
1.15. Засыпку и уплотнение траншей, канав и пазух, находящих-
ся в пределах, ограниченных площадкой рельсового пути, следует
производить с соблюдением норм и правил, предусмотренных для зем-
ляного полотна.
1.16. Поверхностные воды с земляного полотна следует отводить
с помощью продольных водоотводных канав, которые необходимо ус-
траивать на всю длину земляного полотна.
Водоотводные канавы с уклоном дна не менее 0,003 следует рас-
полагать по оси пути и со стороны рельсового пути, противополож-
ной возводимому объекту или котловану, и включать в общий водоот-
вод строительной площадки.
1.17. Поперечный профиль водоотводных канав должен быть трапе-
цеидальной формы глубиной не менее 0,35 м и шириной по дну не ме-
нее 0,25 м с откосами при песчаных и супесчаных грунтах 1:1,5,
при остальных грунтах - 1:1. В скальных грунтах допускается ус-
траивать водоотводные канавы треугольной формы глубиной не менее
СНиП 3.08.01-85 Стр. 4
0,25 м с откосами 1:0,2.
В условиях повышенной влагонасыщенности грунта сечение водоот-
водных канав допускается увеличивать.
1.18. Допускается засыпка водоотвода высокодренирующим мате-
риалом (щебнем, гравием, крупнозернистым песком и т. п.).
1.19. В песчаных грунтах районов с засушливым климатом водоот-
вод рельсового пути допускается не устраивать.
1.20. До начала работ по устройству верхнего строения пути
заезд машин и механизмов на подготовленное земляное полотно не
допускается.
2. УСТРОЙСТВО ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ
2.1. Основные данные по верхнему строению рельсовых путей с
деревянными полушпалами и железобетонными балками приведены в
обязательных приложениях 1 и 2.
Общий вид и размеры отдельных элементов верхнего строения
рельсовых путей приведены в справочном приложении 3.
2.2. Оси рельсового пути и рельсовых нитей на подготовленном
земляном полотне следует намечать с использованием теодолита.
2.3. В качестве балласта рельсовых путей следует применять ще-
бень из естественного камня, гравий или гравийно-песчаную смесь,
крупный или среднезернистый пески, гранулированный или доменный
шлаки, зерновой состав которых приведен в табл. 2.
2.4. При устройстве рельсового пути у неукрепленного котлова-
на, траншеи или другой выемки расстояние по горизонтали от края
дна выемки до нижнего края балластной призмы (см. чертеж обяза-
тельного приложения 1 ) должно быть не менее для:
песчаных и супесчаных грунтов - 1,5 глубины выемки плюс 400 мм;
остальных грунтов - глубины выемки плюс 400 мм.
Эти же требования необходимо выполнять при расположении выем-
ки с торцов рельсового пути.
Установку кранов у зданий с подвалами или другими пустотными
сооружениями на расстоянии от указанных сооружений до нижней
кромки балластной призмы менее минимально допускаемого расстоя-
ния от края дна неукрепленной выемки до нижней кромки балластной
призмы следует согласовывать с проектной организацией - автором
проекта здания (сооружения).
2.5. Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 200
мм. Откосы боковых сторон балластной призмы - 1:1,5.
2.6. Расход балласта V , куб. м, на участок рельсового пути
b
длиной 12,5 м определяют по формуле
V = 1,2 * 2 * 12,5h (1,5h + S + 0,4), (2)
b b b
где 1,2 - коэффициент, учитывающий уплотнение балласта и его по-
тери при устройстве балластных призм;
2 - число раздельных балластных призм;
h - требуемая толщина балласта под опорными элементами, м;
b
S - размер опорного элемента поперек рельсового пути, м;
0,4 - удвоенная ширина плеча балластной призмы, м.
2.7. При устройстве рельсового пути в летний и зимний периоды
верх балластной призмы следует устраивать в одном уровне с нижни-
ми поверхностями опорных элементов.
В весенний и осенний периоды верх балластной призмы, как пра-
вило, необходимо устраивать не менее чем на 50 мм выше уровня
нижних поверхностей опорных элементов (подсыпку балласта сле-
СНиП 3.08.01-85 Стр. 5
Таблица 2
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | Допуски | |
| | | |---------------------------------------------------------------| |
| |Размер| Содер-| | содержание зерен по массе, % | |
|Вид балластно-|зерен | жание | макси-|-------------------------------------------------------| |
|го материала |фрак- | зерен |мальный| более | менее |размером|размером|размером| песка | Примечание |
| |ции,мм|фракции| размер|верхнего |нижнего |от 0,63 |от 0,14 | менее |размером| |
| | |по мас-| зерен,| предела | предела |до 3 мм |до 0,63 |0,14 мм |до 3 мм | |
| | |се,%,не| мм |крупности|крупности| | мм | | | |
| | | менее | | фракции | фракции | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Щебень из ес-|25-70 | 90 | 90 | 5 | 5 | - | - | 1,5 | - | - |
|тественного |25-60 | 90 | 70 | 5 | 5 | - | - | 1,5 | - | - |
|камня |25-50 | 85 | 60 | 10 | 5 | - | - | 1,5 | - | - |
| | 5-40 | 90 | 70 | 5 | 5 | - | - | 2 | - | - |
| | 5-25 | 85 | 40 | 10 | 5 | - | - | 2 | - | - |
|Гравий | 3-60 | 41-80 | 100 | 10-15 | - | 49 | 27 | 10 | - |Содержание |
| | | | | | | | | | |илистых,гли- |
| | | | | | | | | | |нистых и пы- |
| | | | | | | | | | |леватых частиц|
| | | | | | | | | | |допускается до|
| | | | | | | | | | |2 % по массе |
|Гравийно-пес- | 3-60 | 0-80 | 100 | 10-15 | - | 100 | 57 | 16 | - |То же, до 3 % |
|чаная смесь | | | | | | | | | | по массе |
|Песок крупно- | 1-3 | 50 | - | 50 | 50 | - | - | - | - |То же, до 10% |
|зернистый | | | | | | | | | |по массе, |
| | | | | | | | | | |в том числе |
| | | | | | | | | | |глинистых - |
| | | | | | | | | | |не более 2 % |
|Песок средне- |0,5-1 | 50 | - | 50 | 50 | - | - | - | - |То же |
|зернистый | | | | | | | | | | |
|Шлак гранули-|0,5-3 | 90 | - | 5 | 10 | - | - | 4 | - | - |
|рованный | | | | | | | | | | |
|Шлак доменный | 3-60 | 50-80 | 80 | 20 | 30 | - | - | 4 | 20-50 |Прочность на |
| | | | | | | | | | |сжатие долж- |
| | | | | | | | | | |на быть не ме-|
| | | | | | | | | | |нее 400 кПа |
| | | | | | | | | | |(4 кгс/кв. см)|
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
СНиП 3.08.01-85 Стр. 6
дует производить после укладки инвентарных секций рельсового пу-
ти), при этом расход балласта по сравнению с указаниями п. 2.6
увеличивается не менее чем на 20 %.
2.8. Балластные призмы следует устраивать с равномерным уплот-
нением по всей площади.
Допускается песчаный балласт в летнее время уплотнять полив-
кой распыленной струей воды.
2.9. Работы по устройству песчаных балластных призм в зимнее
время должы быть организованы таким образом, чтобы балласт был
доставлен, уложен и уплотнен до его смерзания. Время до начала
смерзания песчаного балласта в зависимости от температуры окру-
жающего воздуха определяют по табл. 3.
Таблица 3
------------------------------------------------------------------
| | Время || | Время |
| Температура | до начала || Температура | до начала |
| окружающего | смерзания || окружающего | смерзания |
| воздуха, | песчаного || воздуха, | песчаного |
| град. С | балласта, мин || град. С | балласта, мин |
|------------------------------||--------------------------------|
| Минус 5 | 90-100 || Минус 20 | 40-50 |
| " 10 | 60-80 || " 30 | 30-40 |
------------------------------------------------------------------
2.10. При погрузке, разгрузке и распределении балластного ма-
териала необходимо исключить возможность его загрязнения и засо-
рения.
2.11. Инвентарные секции рельсового пути следует, как правило,
собирать на базах механизации. Допускается сборка секций рельсо-
вого пути из отдельных элементов непосредственно на строительной
площадке.
Перед сборкой инвентарных секций рельсы, скрепления и опорные
элементы должны быть проверены (по паспортам или сертификатам) на
соответствие их качества требованиям государственных стандартов
или технических условий.
2.12. Для изготовления инвентарных секций должны применяться
новые рельсы или старогодные рельсы I и II групп годности в соот-
ветствии с классификацией ТУ32 ЦП-1-84, прошедшие проверку и ре-
монт на рельсосварочных предприятиях Министерства путей сообще-
ния или на ведомственных предприятиях.
2.13. Деревянные полушпалы для рельсовых путей следует изго-
товлять путем распиливания на две равные части деревянных шпал
1-го и 2-го сортов для железных дорог широкой колеи по ГОСТ
78-65*.
Допускается изготовлять полушпалы из древесины хвойных пород
(сосны, ели, пихты, лиственницы и кедра), а также из березы.
Допускается изготовлять полушпалы из деревянных брусьев по
ГОСТ 8486-66** и из бревен с отесанными поверхностями шириной,
равной ширине стандартных полушпал.
Деревянные полушпалы должны иметь длину не менее 1375 мм.
2.14. Не допускается применение полушпал:
с сучками в местах опирания подкладок;
с гнилостными пятнами размером свыше 20 мм в местах опирания
подкладок и свыше 60 мм на остальных поверхностях;
с внутренней гнилью;
с червоточинами глубиной более 50 мм;
с поперечными трещинами длиной по торцу свыше его половины и
продольными трещинами глубиной более 50 мм и длиной свыше 300 мм.
СНиП 3.08.01-85 Стр. 7
2.15. В полушпалах следует сверлить отверстия диаметром 12 и
глубиной 130 мм для костылей или диаметром 18 и глубиной 155 мм
для путевых шурупов.
2.16. Под рельсы на деревянные полушпалы следует устанавли-
вать плоские металлические подкладки. Рельсы к полушпалам сле-
дует прикреплять через подкладки путевыми шурупами по ГОСТ
809-71* с прижимами или костылями по ГОСТ 5812-82.
Допускается укладывать под рельсы железнодорожные подкладки по
ГОСТ 7056-77, ГОСТ 12135-75* и ГОСТ 8194-75* с уклоном подрельсо-
вой части 1:20 при условии его направления внутрь колеи рельсово-
го пути.
2.17. Полушпалы необходимо располагать перпендикупярно оси
рельса с прикреплением его к полушпалам полным комплектом путе-
вых шурупов или костылей.
2.18. Для предохранения шурупов от самовывинчивания в отвер-
стия полушпал перед закручиванием шурупов рекомендуется запивать
расплавленный тугоплавкий битум.
2.19. При изготовлении инвентарных секций не допускается:
прикреплять рельсы к деревянным полушпалам шурупами без уста-
новки прижимов и забивать шурупы молотками;
сверлить в рельсах отверстия для стыковых болтов через наклад-
ки;
удлинять ручку ключа для завинчивания болтовых соединений.
2.20. Готовые инвентарные секции перед отправкой на строи-
тельные объекты следует комплектовать стыковыми рельсовыми скреп-
лениями, стяжками и деталями для их прикрепления.
2.21. Транспортные средства, используемые для перевозки инвен-
тарных секций, должны иметь приспособления, обеспечивающие надеж-
ное крепление секций при перевозке.
2.22. Рельсы инвентарных секций должны стыковаться между со-
бой двумя двухголовыми стыковыми накладками по ГОСТ 19127-73,
ГОСТ 19128-73* и ГОСТ 8193-73* с помощью путевых стыковых болтов
по ГОСТ 11530-76*, одновитковых пружинных шайб по ГОСТ 19115-73*
и гаек к стыковым болтам по ГОСТ 11532-76.
Рельсы типа Р50 инвентарных секций рельсовых путей башенных
кранов КБ-674А и КБ-676 должны стыковаться между собой двумя спе-
циальными четырехдырными накладками, изготовленными из стали мар-
ки СтЗ по ГОСТ 535-79 в виде пластин размером 516х70х10 мм.
2.23. Стыки рельсов пути с деревянными полушпалами следует
располагать между полушпалами. Стыки рельсов пути с железобетон-
ными балками рекомендуется смещать относительно зазора между бал-
ками на длину не менее половины длины двухголовой стыковой нак-
ладки.
Рекомендуется смещать стык одной рельсовой нити относительно
другой на длину не менее длины двухголовой стыковой накладки плюс
10 мм.
2.24. Рельсовые стыки должны быть сболчены полным числом бол-
тов. Болты должны быть смазаны и поставлены гайками поочередно
внутрь и наружу колеи пути.
2.25. Величина зазора в стыке между рельсами не должна превы-
шать 12 мм.
Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане не должно
превышать 2 мм, по высоте - 3 мм.
2.26. Инвентарные секции поперек пути необходимо попарно свя-
зывать не менее чем одной металлической стяжкой.
2.27. Размер колеи следует проверять на каждом рельсовом зве-
не в его средней части и в зоне болтовых стыков стальной рулет-
кой с ценой деления 1 мм. Предельные отклонения от номинального
размера колеи не должны превышать + 15 мм.
СНиП 3.08.01-85 Стр. 8
2.28. Прямолинейность рельсового пути следует проверять натя-
нутой струной или теодолитом. Допускаемое отклонение от прямоли-
нейности рельсового пути на длине 10 м составляет для кранов с
жесткими ходовыми рамами не более 20 мм, с балансирными ходовыми
тележками - не более 25 мм.
2.29. Горизонтальность рельсового пути следует проверять ниве-
лировкой по головке рельса с установкой рейки на каждой инвентар-
ной секции в средней части и в зоне болтовых стыков.
Продольный и поперечный уклоны рельсового пути на всем протя-
жении не должны превышать 0,004.
2.30. При отклонении размеров колеи, прямолинейности и гори-
зонтальности рельсового пути от допускаемых величин следует
производить его рихтовку и выправку по уровню. При этом бровки
балластных призм необходимо выравнивать параллельно рельсовым ни-
тям, обеспечивая одинаковый откос и необходимый размер плеча бал-
ластных призм на всем протяжении рельсового пути.
2.31. На рельсовом пути следует предусматривать участок дли-
ной 12,5 м с допускаемыми поперечным и продольным уклонами не бо-
лее 0,002 для стоянки крана в нерабочем состоянии. Около участка
нужно выставлять табличку с надписью "Место стоянки крана".
2.32. Для облегчения разборки рельсовых путей в зимнее время
рекомендуется применять изолирующие многослойные прокладки, укла-
дываемые под опорные элементы таким образом, чтобы прокладки ох-
ватывали их нижнюю и частично боковые поверхности.
В качестве прокладок следует применять куски бывшего в упот-
реблении рубероида, толя, картона или другие материалы, пропитан-
ные битумом, отработанным машинным маслом, нигролом или солидолом.
2.33. На концах рельсовых нитей должны быть установлены и зак-
реплены четыре инвентарных тупиковых упора на расстоянии не ме-
нее 500 мм от концов рельсов при железобетонных балках или до
центра последней полушпалы при деревянных полушпалах.
Устанавливать тупиковые упоры необходимо таким образом, чтобы
в аварийной ситуации наезд крана происходил одновременно на два
тупиковых упора. Устройство перед тупиковыми упорами тормозных
балластных призм не допускается.
2.34. На обоих концах рельсового пути должно быть установлено
и закреплено по одной выключающей линейке для концевых выключате-
лей механизма передвижения крана.
Выключающие линейки следует устанавливать таким образом, что-
бы отключение двигателя механизма передвижения крана происходило
на расстоянии до тупиковых упоров не менее полного пути торможе-
ния крана, указанного в его паспорте.
Выключающие линейки следует изготовлять по чертежам предприя-
тий - изготовителей кранов, приведенным в инструкциях по эксплуа-
тации и монтажу кранов, и окрашивать в отличительный цвет.
2.35. При отсутствии на кране кабельного барабана на участке
расположения электрокабеля, питающего кран, вдоль рельсового пу-
ти необходимо установить лоток или спланировать грунт в целях
снижения износа кабеля, отвода атмосферных осадков и внешних вод.
2.36. Ограждение рельсового пути следует выполнять по ГОСТ
23407-78.
При отсутствии инвентарных ограждений рельсовые пути следует
ограждать согласно проекту производства работ.
2.37. Вдоль рельсового пути необходимо выставлять знаки безо-
пасности с поясняющими табличками, имеющими надпись "Входить на
рельсовый путь посторонним запрещается", выполненные по ГОСТ
12.4.026-76.
Места расположения знаков безопасности следует устанавливать
согласно проекту производства работ.
СНиП 3.08.01-85 Стр. 9
3. УСТРОЙСТВО ЗАЗЕМЛЕНИЯ
3.1. Рельсовые нити в обоих концах пути, а также концы стыкуе-
мых рельсов должны быть соединены между собой перемычками и при-
соединены к заземлителю (заземлены), образуя непрерывную электри-
ческую цепь.
3.2. Заземление рельсового пути надлежит устраивать независи-
мо от существующей системы электроснабжающей сети - глухозазем-
ленной или изолированной нейтралью трансформаторов (генераторов).
3.3. При глухозаземленной нейтрали заземление следует осущес-
твлять путем соединения металлоконструкций крана и рельсового пу-
ти с заземленной нейтралью через нулевой провод линии, питающей
кран.
В этом случае для устройства заземления необходимо:
проложить соединительный проводник между подключаемым пунктом
(распределительным щитом, рубильником и т.п.) и рельсовым путем с
присоединением концов проводника к корпусу подключаемого пункта и
рельсу. Корпус подключаемого пункта должен быть присоединен к ну-
левому проводу питающей линии;
выполнить очаг заземления естественными или искусственными за-
землителями и подсоединить его к рельсам.
Схемы заземления рельсовых путей искусственными заземлителями
приведены на черт. 1.
3.4. При изолированной нейтрали заземление следует осущес-
твлять путем подсоединения рельсов к заземляющему контуру питаю-
щей подстанции или путем устройства очага заземления.
3.5. Для выполнения заземляющего устройства (очага) в качес-
тве заземлителей в первую очередь следует использовать постоян-
ные стальные трубопроводы, проложенные в грунте, обсадные трубы,
металлические и железобетонные конструкции зданий и сооружений,
имеющие соединения с землей.
Заземляющими проводниками не могут служить трубопроводы чугун-
ные, временные на строительных площадках, с горючими жидкостями
или газом.
3.6. При отсутствии естественных заземлителей, перечисленных в
п. 3.5, должны применяться искусственные заземлители.
В качестве искусственных заземлителей следует использовать пе-
реносные инвентарные заземлители, некондиционные стальные трубы
диаметром 50 - 75 мм, угловую сталь с полками размерами 50х50 и
60х60 мм или стальные стержни диаметром 10 - 20 мм. Длина зазем-
лителей должна быть не менее 2,5 м.
3.7. Очаг заземления рекомендуется устраивать из трех стер-
жней, расположенных по треугольнику или по прямой линии (см.
черт. 1).
Черт. 1. Схемы заземления рельсовых путей
а - расположение очагов заземления у торцов рельсовых путей;
б - расположение очагов заземления вдоль рельсовык путей;
1 - соединительный проводник; 2 - рельсовый путь; 3 - ба-
шенный кран; 4 - перемычка; 5 - распределительный пункт;
6 - четырехжильный кабель; 7 - очаг заземления
Заземлители следует забивать или завинчивать в предварительно
отрытый приямок глубиной от 500 до 700 мм таким образом, чтобы
оставались концы длиной от 100 до 200 мм, к которым необходимо
приваривать соединительные проводники (черт. 2).
Перед засыпкой траншеи необходимо составлять акт освиде-
тельствования скрытых работ.
При сроке эксплуатации крана на одном объекте не более 3 мес
СНиП 3.08.01-85 Стр. 10
допускается забивать или завинчивать заземлители в грунт без ус-
тройства приямка. При этом длина выступающих частей заземлителей
должна составлять не менее 100 мм.
Черт. 2. Схема соединения вертикальных заземлителей
1 - эаземлитель; 2 - соединительный проводник
3.8. Очаг заземления с помощью двух проводников должен присое-
диняться к обеим рельсовым нитям (см. черт. 1).
3.9. Для соединительных проводников и перемычек в стыках
рельсов надлежит применять круглую сталь диаметром 6-9 мм или по-
лосовую сталь толщиной не менее 4 мм с площадью поперечного сече-
ния не менее 48 кв. мм.
Применение изолированных проводов для соединительных проводни-
ков и перемычек не допускается.
3.10. Приваривание перемычек и соединительных проводников сле-
дует производить к промежуточной стальной пластине, которую пред-
варительно надлежит приварить к шейке рельса по его нейтральной
оси (черт. 3). Длина пластины должна обеспечивать возможность
приваривания перемычек и соединительных проводников с длиной
сварного шва не менее 30 мм, а ширина и толщина пластины должны
быть соответственно не менее 30 и 3 мм.
Черт. 3. Прикрепление соединительных проводников
и перемычек к рельсам
1 - промежуточная пластина; 2 - перемычка; 3 - накладка;
4 - рельс; 5 - соединительный проводник
3.11. Все соединения заземляющей системы следует производить
сваркой внахлестку. Качество сварки следует проверять с помощью
молотка.
3.12. Выступающие части заземлителей, соединительные проводни-
ки и перемычки следует окрашивать в черный цвет.
3.13. После устройства заземления рельсового пути необходимо
проверить сопротивление растеканию тока заземляющей системы. Оно
должно быть для крана, питающегося от распределительного устрой-
ства с глухозаземленной нейтралью, не более 10 0м, с изолирован-
ной нейтралью - не более 4 0м. Результаты измерения сопротивле-
ния заземляющей системы должны заноситься в акт сдачи рельсового
пути в эксплуатацию.
При сопротивлении заземляющей системы более указанных величин
необходимо устраивать повторный очаг заземления или увеличивать
число заземлителей.
3.14. Рельсовый путь не требует заземления при питании крана
через четырехжильный кабель от отдельной передвижной электростан-
ции, находящейся на расстоянии не более 50 м от рельсового пути и
имеющей собственное заземляющее устройство. В этом случае нуле-
вой провод кабеля должен присоединяться к рельсам.
4. СДАЧА РЕЛЬСОВОГО ПУТИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
4.1. Рельсовый путь, оборудованный системой заземления, тупи-
ковыми упорами и выключающими линейками, следует не менее 10 раз
обкатать краном без груза и не менее 5 раз - с максимальным рабо-
чим грузом, после чего необходимо провести нивелирование рельсо-
вого пути по головке рельса и просевшие участки выправить подбив-
кой балласта под опорные элементы.
4.2. Перед началом эксплуатации крана следует составлять акт
сдачи рельсового пути в эксплуатацию (по форме согласно обяза-
СНиП 3.08.01-85 Стр. 11
тельному приложению 4), к которому необходимо прилагать докумен-
тально оформленные результаты нивелирования, а также схему ниве-
лирования поперечного и продольного профилей рельсового пути.
5. СОДЕРЖАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ
5.1. При эксплуатации крана следует вести постоянное наблюде-
ние за состоянием рельсового пути и особенно за участком пути для
стоянки крана в нерабочем состоянии.
5.2. Плановую проверку состояния рельсового пути производит
лицо, ответственное за содержание кранов в исправном состоянии,
после каждых 20-24 смен работы крана, отмечая результаты провер-
ки в сменном журнале крана.
При плановой проверке состояния рельсового пути необходимо
проверять размер колеи, прямолинейность и горизонтальность
рельсового пути, с помощью нивелира выборочно измерять упругую
просадку рельсовых нитей под колесами крана, а также производить
осмотр состояния элементов верхнего строения пути и водоотвода.
5.3. При осмотре рельсов следует обращать внимание на шейку
рельса, особенно верхнюю ее часть, поверхность головки и концы
рельсов, где чаще всего появляются трещины.
Дефектные рельсы могут быть замечены по следующим признакам:
местному уширению головки; темным продольным полосам на повер-
хности катания; красноте под головкой; тонким продольным или по-
перечным трещинам на верхней или боковой поверхностях головки;
ржавым или синим полосам в местах сопряжения шейки с подошвой или
на полке подошвы; выщербинам на головке рельса и т. п.
5.4. Не допускается эксплуатация крана на рельсовом пути при:
продольном или поперечном уклонах свыше 0,01;
отклонении размера колеи и прямолинейности пути от допускае-
мых величин, приведенных в разд. 2;
упругой просадке рельсовых нитей под колесами крана свыше 5 мм;
просадку следует измерять при подъеме максимального рабочего груза
и угле поворота стрелы крана в плане относительно оси пути 45
град. без передвижения крана;
горизонтальном износе головки рельса Р43 свыше 10 мм, Р5О -
свыше 11 мм и Р65 - свыше 13 мм;
вертикальном износе головки рельса Р43 свыше 8 мм, Р50 - свы-
ше 9 мм и Р65 - свыше 10 мм;
плавных вмятинах и забоинах рельсов свыше 4 мм;
плавном местном износе кромки подошвы рельсов от костылей свы-
ше 5 мм;
уменьшении толщины подошвы рельсов от ржавления свыше 4 мм;
суммарном равномерном наплыве металла на боковых гранях голов-
ки рельсов без признаков трещин и расслоений свыше 6 мм;
трещинах в головке, шейке, подошве, местах перехода шейки в
головку или подошву, у болтовых отверстий рельсов;
выколе подошвы или головки рельсов;
провисших концах рельсов, включая смятие на 5 мм при измере-
нии просвета между рельсом и линейкой длиной 1 м, укладываемой на
головку рельса;
прикреплении рельсов к опорным элементам неполным числом прик-
репителей;
изломе деревянных полушпал; сквозных поперечных трещинах в же-
лезобетонных балках; обнажении рабочей арматуры или стержней
закладных подрельсовых деталей железобетонных балок с обрывом
или деформацией одного стержня и более;
отсутствии тупиковых упоров и выключающих линеек или их уста-
новке, не соответствующей указаниям пп. 2.33 и 2.34;
отсутствии или неисправности заземления.
СНиП 3.08.01-85 Стр. 12
5.5. По результатам плановой проверки состояния рельсового пу-
ти при необходимости следует:
произвести рихтовку и выправку пути по уровню;
заменить дефектные рельсы, рельсовые скрепления и опорные эле-
менты;
восстановить поперечный профиль балластной призмы с заменой
заросшего и загрязненного балласта чистым балластным материалом;
подтянуть ослабленные путевые шурупы или добить ослабленные ко-
стыли;
подтянуть ослабленные болтовые соединения;
отрегулировать зазоры в стыках рельсов;
смазать болтовые соединения в стыках рельсов;
восстановить поврежденные соединительные проводники и перемыч-
ки заземления и окрасить их в черный цвет;
очистить от грязи и балласта поверхности рельсов, рельсовых
скреплений, опорных элементов и открытых перемычек заземления;
обеспечить правильность установки и укрепить тупиковые упоры и
выключающие линейки;
очистить водоотвод от мусора и посторонних предметов.
5.6. Кроме плановых проверок состояния рельсового пути сле-
дует производить дополнительные его осмотры при особо неблагоп-
риятных метеорологических условиях (ливнях, снежных заносах, тая-
нии снега и т.д.), а также при наличии неустойчивых участков пу-
ти (в пазухах фундаментов, в местах прохождения подземных комму-
никаций и т.п.).
5.7. В зимний период рельсы, рельсовые скрепления, поверхнос-
ти опорных элементов, тупиковые упоры, выключающие линейки, сое-
динительные проводники и перемычки заземления следует очищать от
снега.
Во время таяния снега следует тщательно очищать водоотвод.
5.8. Перед началом смены машинист крана должен произвести ос-
мотр состояния элементов рельсового пути в объеме, предусмотрен-
ном производственной инструкцией, при обнаружении неисправностей
не приступать к работе и поставить об этом в известность лицо,
ответственное за содержание кранов в исправном состоянии.
5.9. Измерение сопротивления заземления рельсового пути сле-
дует производить не реже одного раза в год в период наименьшей
электропроводимости почвы: летом - при наибольшем ее просыхании
или зимой - при наибольшем ее промерзании.
Измерения сопротивления заземления рельсового пути надлежит
производить также после каждого ремонта рельсового пути, произво-
димого по результатам плановой проверки его состояния.
5.10. Складирование строительных материалов, размещение вре-
менных сооружений и оборудования на рельсовом пути, проезд автот-
ранспорта и других машин и механизмов по нему не допускаются. При
необходимости переезд для автомобильного и железнодорожного тран-
спорта через рельсовый путь допускается устраивать по специально-
му проекту, обеспечивающему безопасность эксплуатации крана.
Проект должен быть согласован с организацией, эксплуатирующей
рельсовый путь.
5.11. Демонтаж рельсового пути надлежит производить в последо-
вательности, обратной его устройству. В случае, если кран продол-
жает эксплуатироваться на одном из участков демонтируемого
рельсового пути, последними следует демонтировать инвентарные
секции, к рельсам которых присоединена заземляющая система, а
также участок для стоянки крана в нерабочем состоянии.
5.12. Устройство, эксплуатацию и демонтаж рельсового пути над-
лежит производить с применением соответствующих средств механиза-
ции, перечень которых приведен в рекомендуемом приложении 5.
СНиП 3.08.01-85 Стр. 13
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Обязательное
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПО ВЕРХНЕМУ СТРОЕНИЮ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ
С ДЕРЕВЯННЫМИ ПОЛУШПАЛАМИ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | |Толщина щебеноч- | | |
| | | | | | Мини- | ного балласта | | Толщина |
| | | | | | мальное | под полушпалами | |щебеночно- |
| | | | | | расстоя-|h , мм, при зем- |Тип рель-|го балласта|
| | | | | | ние Б от| b |сов при | подполу- |
| |Нагрузка |Число | Расстояние | Размер| выступа-| ляном полотне, |земляном | шпалами |
| Кран |от колеса |колес | между осями| колеи| ющей |сложенном из гли-|полотне, |Н ,мм, при |
| |на рельс, | | колес в | А, мм|части зда-|нистого, суглини-|сложенном| b |
| |кН (тс) | | тележке, | |ния до оси|стого или супес- |из песча-| земляном |
| | | | мм | | ближай- |чаного грунта, и | ного | полотне, |
| | | | | |шего рель-| рельсах типов | | сложенном |
| | | | | | са, мм |-----------------| |из песчано-|
| | | | | | | Р43 | Р50 | Р65 | | го грунта |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|КБ-100 |188(18,8) | 8 | 670 | 4500 | 1950 | 270 | - | - | Р43 | 100 |
|КБ-100.1А |190(19) | 8 | 670 | 4500 | 2050 | 280 | - | - | Р43 | 100 |
|КБ-100.0А |196(19.6) | 8 | 670 | 4500 | 1950 | 290 | - | - | Р43 | 100 |
|МСК-5-20 |200(20) | 8 | 570 | 4000 | 2200 | 310 | - | - | Р43 | 100 |
|КБ-100.0 |200(20) | 8 | 670 | 4500 | 2050 | 290 | - | - | Р43 | 100 |
|КБ-100.0С |200(20) | 8 | 670 | 4500 | 2050 | 290 | - | - | Р43 | 100 |
|КБ-100.1 |200(20) | 8 | 670 | 4500 | 1950 | 290 | - | - | Р43 | 100 |
|КБ-100.3А-2 |208,5 | 8 | 670 | 4500 | 2050 | 310 | 290 | - | Р43 | 100 |
| |(20,85) | | | | | | | | | |
СНиП 3.08.01-85 Стр. 14
Продолжение приложения 1
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | |Толщина щебеноч- | | |
| | | | | | Мини- | ного балласта | | Толщина |
| | | | | | мальное | под полушпалами | |щебеночно- |
| | | | | | расстоя-|h , мм, при зем- |Тип рель-|го балласта|
| | | | | | ние Б от| b |сов при | подполу- |
| |Нагрузка |Число | Расстояние | Размер| выступа-| ляном полотне, |земляном | шпалами |
| Кран |от колеса |колес | между осями| колеи| ющей |сложенном из гли-|полотне, |Н ,мм, при |
| |на рельс, | | колес в | А, мм|части зда-|нистого, суглини-|сложенном| b |
| |кН (тс) | | тележке, | |ния до оси|стого или супес- |из песча-| земляном |
| | | | мм | | ближай- |чаного грунта, и | ного | полотне, |
| | | | | |шего рель-| рельсах типов | | сложенном |
| | | | | | са, мм |-----------------| |из песчано-|
| | | | | | | Р43 | Р50 | Р65 | | го грунта |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|КБ-100.3А-1 |210(21) | 8 | 670 | 4500 | 2050 | 310 | 290 | - | Р43 | 100 |
|МСК-3-5-20 |210(21) | 4 | - | 4000 | 2200 | 130 | - | - | Р43 | 100 |
|МСК5-20А |210(21) | 8 | 570 | 4000 | 2200 | 330 | 300 | - | Р43 | 100 |
|КБ-308 |212(21,2) | 8 | 670 | 4500 | 2050 | 310 | 290 | - | Р43 | 100 |
|КБ-100.0АС |215(21.5) | 8 | 670 | 4500 | 2050 | 320 | 300 | - | Р43 | 100 |
|КБ-100.2 |218(21,8) | 8 | 675 | 4500 | 1950 | 330 | 300 | - | Р43 | 100 |
|МСК-8/20 |220(22) | 8 | 570 | 5000 | 2325 | 350 | 320 | - | Р43 | 100 |
|(МСК-7,5/20)| | | | | | | | | | |
|КБ-160.2 |230(23) | 8 | 675 | 6000 | 1500 | 350 | 320 | - | Р43 | 100 |
|КБ-160.4 |230(23) | 8 | 675 | 6000 | 1500 | 350 | 320 | - | Р43 | 100 |
|КБ-401А |230(23) | 8 | 670 | 6000 | 1500 | 350 | 320 | - | Р43 | 100 |
|КБ-402Б |230(23) | 8 | 670 | 6000 | 1500 | 350 | 320 | - | Р43 | 100 |
|КБ-402В |230(23) | 8 | 670 | 6000 | 1500 | 350 | 320 | - | Р43 | 100 |
СНиП 3.08.01-85 Стр. 15
Продолжение приложения 1
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | |Толщина щебеноч- | | |
| | | | | | Мини- | ного балласта | | Толщина |
| | | | | | мальное | под полушпалами | |щебеночно- |
| | | | | | расстоя-|h , мм, при зем- |Тип рель-|го балласта|
| | | | | | ние Б от| b |сов при | подполу- |
| |Нагрузка |Число | Расстояние | Размер| выступа-| ляном полотне, |земляном | шпалами |
| Кран |от колеса |колес | между осями| колеи| ющей |сложенном из гли-|полотне, |Н ,мм, при |
| |на рельс, | | колес в | А, мм|части зда-|нистого, суглини-|сложенном| b |
| |кН (тс) | | тележке, | |ния до оси|стого или супес- |из песча-| земляном |
| | | | мм | | ближай- |чаного грунта, и | ного | полотне, |
| | | | | |шего рель-| рельсах типов | | сложенном |
| | | | | | са, мм |-----------------| |из песчано-|
| | | | | | | Р43 | Р50 | Р65 | | го грунта |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|КБ-306 |239 (23,9)| 8 | 670 | 4500 | 2050 | 360 | 340 | - | Р43 | 100 |
|(0-981) | | | | | | | | | | |
|С-981А |240(24) | 8 | 670 | 4500 | 2050 | 360 | 340 | - | Р43 | 100 |
|МСК-10-20 |240(24) | 8 | 570 | 6500 | 2050 | 380 | 350 | - | Р43 | 100 |
|(МСК-7-25) | | | | | | | | | | |
|МСК-250 |250(25) | 8 | 900 | 7500 | 1350 | 340 | 320 | - | Р43 | 100 |
|КБ-405.2 |260(26) | 8 | 670 | 6000 | 1700 | - | 370 | 330 | Р50 | 100 |
|КБ-405.2А |260(26) | 8 | 670 | 6000 | 1700 | - | 370 | 330 | Р50 | 100 |
|КБ-404 |262(26,2) | 8 | 675 | 6000 | 1500 | - | 370 | 330 | Р50 | 100 |
|(КС-250) | | | | | | | | | | |
|КБ-403 |268(26,8) | 8 | 675 | 6000 | 1500 | - | 390 | 340 | Р50 | 100 |
|КБ-403А |270(27) | 8 | 670 | 6000 | 1500 | - | 390 | 340 | Р50 | 100 |
|КБ-407ХЛ |275(27,5) | 8 | 670 | 6000 | 1700 | - | 400 | 350 | Р50 | 100 |
СНиП 3.08.01-85 Стр. 16
Продолжение приложения 1
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | |Толщина щебеноч- | | |
| | | | | | Мини- | ного балласта | | Толщина |
| | | | | | мальное | под полушпалами | |щебеночно- |
| | | | | | расстоя-|h , мм, при зем- |Тип рель-|го балласта|
| | | | | | ние Б от| b |сов при | подполу- |
| |Нагрузка |Число | Расстояние | Размер| выступа-| ляном полотне, |земляном | шпалами |
| Кран |от колеса |колес | между осями| колеи| ющей |сложенном из гли-|полотне, |Н ,мм, при |
| |на рельс, | | колес в | А, мм|части зда-|нистого, суглини-|сложенном| b |
| |кН (тс) | | тележке, | |ния до оси|стого или супес- |из песча-| земляном |
| | | | мм | | ближай- |чаного грунта, и | ного | полотне, |
| | | | | |шего рель-| рельсах типов | | сложенном |
| | | | | | са, мм |-----------------| |из песчано-|
| | | | | | | Р43 | Р50 | Р65 | | го грунта |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|КБ-674А10 |283(28,3) | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
|КБ-674А1 |285(28.5) | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
|КБ-405 |291,5 | 8 | 675 | 6000 | 1500 | - | 420 | 370 | Р50 | 100 |
| |(29,15) | | | | | | | | | |
|КБ-503 |294(29,4) | 12 | 670-640 | 7500 | 2450 | - | - | - | - | - |
|КБ-674АО |297,5 | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
| |(29,75) | | | | | | | | | |
|КБ-504 |299,3 | 12 | 670-640 | 7500 | 2450 | - | - | - | - | - |
| |(29.93) | | | | | | | | | |
|КБ-674АЗ |305(30,5) | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
|КБ-674А2 |310(31) | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
|КБ-674А4 |317,5 | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
| |(31.75) | | | | | | | | | |
|КБ-674А6 |317,5 | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
| |(31.75) | | | | | | | | | |
СНиП 3.08.01-85 Стр. 17
Продолжение приложения 1
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | |Толщина щебеноч- | | |
| | | | | | Мини- | ного балласта | | Толщина |
| | | | | | мальное | под полушпалами | |щебеночно- |
| | | | | | расстоя-|h , мм, при зем- |Тип рель-|го балласта|
| | | | | | ние Б от| b |сов при | подполу- |
| |Нагрузка |Число | Расстояние | Размер| выступа-| ляном полотне, |земляном | шпалами |
| Кран |от колеса |колес | между осями| колеи| ющей |сложенном из гли-|полотне, |Н ,мм, при |
| |на рельс, | | колес в | А, мм|части зда-|нистого, суглини-|сложенном| b |
| |кН (тс) | | тележке, | |ния до оси|стого или супес- |из песча-| земляном |
| | | | мм | | ближай- |чаного грунта, и | ного | полотне, |
| | | | | |шего рель-| рельсах типов | | сложенном |
| | | | | | са, мм |-----------------| |из песчано-|
| | | | | | | Р43 | Р50 | Р65 | | го грунта |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|КБ-676.0 |320(32) | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
|КБ-676.1 |320(32) | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
|КБ-676.2 |320(32) | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
|КБ-676.3 |320(32) | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
|КБ-674А5 |325(32,5) | 16 |670-1200-670| 7500 | 2000 | - | - | - | - | - |
| П р и м е ч а н и я: 1. Расстояние между осями полушпал следует принимать 500 мм с допускаемыми от-|
|клонениями +/- 50 мм. |
| 2. В случае применения в качестве балласта песка или шлака толщину балласта под полушпалами сле-|
|дует принимать на 30 мм менее указанных в настоящей таблице величин, но не менее 100 мм. При примене-|
|нии гравия толщину балласта под полушпалами следует принимать по настоящей таблице. |
| 3. В качестве опорных элементов рельсовых путей башенных кранов с 12 или 16 ходовыми колесами сле-|
|дует применять только железобетонные балки. |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
-
СНиП 3.08.01-85 Стр. 18
Поперечные профили рельсового пути
а - у строящегося здания; в - у откоса котлована; А -
размер колеи (см. таблицу) ; Б - минимальное расстоя-
ние от выступающей части здания, штабелей грузов или
других предметов до оси ближайшего рельса (см.
таблицу); В - ширина земляного полотна; 1 - рельс; 2 -
полушпала (железобетонная балка) ; 3 - балластная приз-
ма; 4 - стена здания; l - расстояние от края баллас-
тной призмы до края дна котлована; h - глубина котлова-
k
на; h - толщина балласта под попушпалами (железобетон-
b
ными балками)
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПО ВЕРХНЕМУ СТРОЕНИЮ
РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ С ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫМИ БАЛКАМИ
-------------------------------------------------------------------
| | Толщина щебеночного | Толщина песчаного |
| |балласта под железобе- |балласта под железобе- |
| |тонными балками h , мм |тонными балками h , мм |
| | b | b |
| |-------------------------------------------------|
| | при | при | при | при |
| | земляном | земляном |земляном |земляном |
| | полотне, | полотне, |полотне, | полотне, |
| |сложенном из|сложенном |сложенном |сложенном |
|Кран | глинистого,|из песчано-|из глинис-,|из песчано- |
| | суглинисто-|го грунта, |того, су- |го грунта, |
| | го или су- |и рельсах |глинистого |и рельсах |
| | песчаного | типов |или супес- | типов |
| | грунта, и | | чаного | |
| | рельсах | |грунта, и | |
| | типов | | рельсах | |
| | | | типов | |
| |-------------------------------------------------|
| |Р43 |Р50|Р65|Р43|Р50|Р65|Р43|Р50|Р65|Р43|Р5О|Р65 |
|-----------------------------------------------------------------|
|КБ-100 |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|10С |
|КБ-100.1А |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|10С |
|КБ-100.0А |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|МСК-5-20 |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|КБ-100.0 |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|КБ-100.0С |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|КБ 100.1 |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|КБ-100.3А-2 |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|КБ-100.3А-1 |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|МСК-3-5-20 |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|МСК-5-20А |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|КБ-308 |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|КБ-100.ОАС |100 |100|100|100|100|100|100|100|100|100|100|100 |
|КБ-100.2 |120 |110|100|100|100|100|140|120|100|100|100|100 |
|МСК-8/20 |120 |110|100|100|100|100|140|120|100|100|100|100 |
|(МСК-7,5/20) | | | | | | | | | | | | |
СНиП 3.08.01-85 Стр. 19
Продолжение прил. 2
-------------------------------------------------------------------
| | Толщина щебеночного | Толщина песчаного |
| |балласта под железобе- |балласта под железобе- |
| |тонными балками h , мм |тонными балками h , мм |
| | b | b |
| |-------------------------------------------------|
| | при | при | при | при |
| | земляном | земляном |земляном |земляном |
| | полотне, | полотне, |полотне, | полотне, |
| |сложенном из|сложенном |сложенном |сложенном |
|Кран | глинистого,|из песчано-|из глинис-,|из песчано- |
| | суглинисто-|го грунта, |того, су- |го грунта, |
| | го или су- |и рельсах |глинистого |и рельсах |
| | песчаного | типов |или супес- | типов |
| | грунта, и | | чаного | |
| | рельсах | |грунта, и | |
| | типов | | рельсах | |
| | | | типов | |
| |-------------------------------------------------|
| |Р43 |Р50|Р65|Р43|Р50|Р65|Р43|Р50|Р65|Р43|Р5О|Р65 |
|-----------------------------------------------------------------|
|КБ-160.2 |140 |120|100|100|100|100|150|130|110|100|100|100 |
|К6-160.4 |140 |120|100|100|100|100|150|130|110|100|100|100 |
|КБ-401А |140 |120|100|100|100|100|150|130|110|100|100|100 |
|КБ-402Б |140 |120|100|100|100|100|150|130|110|100|100|100 |
|КБ-402В |140 |120|100|100|100|100|150|130|110|100|100|100 |
|КБ-306 (С-981) |160 |140|120|100|100|100|170|150|130|100|100|100 |
|С-981А |160 |140|120|100|100|100|170|150|130|100|100|100 |
|МСК-10-20 |160 |140|120|100|100|100|170|150|130|100|100|100 |
|(МСК-7-25) | | | | | | | | | | | | |
|МСК-250 |180 |160|150|100|100|100|190|170|160|100|100|100 |
|КБ-405.2 |200 |190|180|100|100|100|210|200|190|100|100|100 |
|КБ-405.2А |200 |190|180|100|100|100|210|200|190|100|100|100 |
|КБ-404 (КС-250)|200 |190|180|100|100|100|210|200|190|100|100|100 |
|КБ-403 |220 |210|200|100|100|100|230|220|210|100|100|100 |
|КБ-403А |220 |210|200|100|100|100|230|220|210|100|100|100 |
|КБ-407ХЛ |230 |210|200|100|100|100|240|230|220|100|100|100 |
|КБ-674А10 | - |340| - | - |100| - | - |460| - | - |130| - |
|КБ-674А1 | - |350| - | - |100| - | - |470| - | - |150| - |
|КБ-405 |310 |300|290|120|100|100|370|350|340|120|100|100 |
|КБ-503 |430 |420|410|140|120|110|490|480|460|240|220|200 |
|КБ-674АО | - |390| - | - |110| - | - |440| - | - |180| - |
|КБ-504 |450 |440|430|160|140|120|560|550|540|240|220|200 |
|КБ-674АЗ | - |400| - | - |130| - | - |480| - | - |190| - |
|КБ-674А2 | - |410| - | - |130| - | - |500| - | - |190| - |
|КБ-674А4 | - |420| - | - |140| - | - |520| - | - |190| - |
|КБ-674А6 | - |420| - | - |140| - | - |520| - | - |190| - |
|КБ-676.0 | - |420| - | - |140| - | - |520| - | - |190| - |
|КБ-676.1 | - |420| - | - |140| - | - |520| - | - |190| - |
|КБ-676.2 | - |420| - | - |140| - | - |520| - | - |190| - |
|КБ-676.3 | - |420| - | - |140| - | - |520| - | - |190| - |
|КБ-674А5 | - |430| - | - |150| - | - |530| - | - |210| - |
| |
| П р и м е ч а н и я: 1. В случае применения в качестве баллас-|
|та гравия или шлака толщину балласта под железобетонными балками|
|следует принимать соответственно как для щебня или песка. |
| 2. Для рельсовых путей кранов КБ-674А и КБ-676 следует приме-|
|нять рельсы только типа Р50. |
-------------------------------------------------------------------
СНиП 3.08.01-85 Стр. 20
3. Для рельсовых путей допускается применять железобетонные
балки, отличающиеся по конструкции от железобетонной балки, реко-
мендованной настоящими правилами (см. чертеж), при условии нали-
чия утвержденных в установленном порядке технических условий на
их изготовление и на устройство рельсовых путей.
4. За рабочей документацией на конструкцию железобетонной бал-
ки, рекомендованную настоящими правилами, следует обращаться в
ЦНИИОМТП Госстроя СССР.
5. Технические характеристики кранов и величины минимального
расстояния от выступающей части здания до оси ближайшего рельса
приведены в обязательном приложении 1.
-----------------------------------------------------------------
Железобетонная балка для рельсовых путей
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Справочное
ЭЛЕМЕНТЫ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ
Таблица 1
Размеры, мм, поперечного сечения деревянных полушпал (черт. 1)
-------------------------------------------------------------------
|Тип и вид | Толщина h | Ширина | Высота |
|полушпал | |---------------------------| пропиленных |
| | | b | b | b | сторон h ,|
| | | | 1 | 2 | 1 |
|-----------------------------------------------------------------|
|Обрезные: | | | | | |
| IА | 180 | 165 | 250 | - | 150 |
| IIА | 160 | 160 | 230 | - | 130 |
| IIIА | 150 | 150 | 230 | - | 105 |
|Необрезные:| | | | | |
| IБ | 180 | 165 | 250 | 280 | - |
| IIБ | 160 | 160 | 230 | 260 | - |
| IIIБ | 150 | 150 | 230 | 250 | - |
|Брус | 200 | - | 250 | - | - |
-------------------------------------------------------------------
Черт. 1. Поперечные сечения деревяных полушпал
а - обрезной типов IА, IIА, IIIА;
б - необрезной типов IБ, IIБ, IIIБ; в - бруса
Таблица 2
Размеры, мм, подкладок для прикрепления рельсов к полушпалам
(черт. 2 и 3 )
-------------------------------------------------------------------
| Тип | | | | | | | |
|рельса | А | Б | В | Г | Д | Е | К |
|-----------------------------------------------------------------|
| Р43 | 75/66 | 72/73 | 150 | 156/114 | 35/27 | 80/60 | 300 |
| Р50 | 80/71 | 63/64 | 160 | 174/132 | 40/32 | 80/60 | 300 |
| Р65 | 80/71 | 94/95 | 160 | 192/150 | 40/32 | 80/60 | 380 |
| |
| П р и м е ч а н и я: 1. Перед чертой даны размеры для подкла-|
|док, выполненных по черт. 2, после черты - по черт. 3, |
| 2. Подкладки изготовляются из стали марки СтЗ по ГОСТ 535-79. |
-------------------------------------------------------------------
Чертежи 2 и 3
СНиП 3.08.01-85 Стр. 21
Таблица 3
Размеры, мм, прижимов для прикрепления рельсов
к полушпалам путевыми шурупами (черт. 4 и 5)
-------------------------------------------------------------------
|Тип рельса | А | Б | В | Г | Д | Е | Ж |
|-----------------------------------------------------------------|
|Р43, Р50, Р65 | 75/70 | 50 | 35/30 | 26/31 | 12/14 | 15 | 10 |
| |
| П р и м е ч а н и я: 1. Перед чертой даны размеры для прижи-|
|мов, выполненных по черт. 4, после черты - по черт. 5. |
| 2. Прикрепление рельсов к полушпалам показано на черт. 6. |
| 3. Прижимы изготовляются из стали марки СтЗ по ГОСТ 635-79. |
-------------------------------------------------------------------
Чертежи 4 и 5
Чертеж 6
Таблица 4
Размеры, мм, рельсовых двухголовых накладок (черт. 7)
-------------------------------------------------------------------
| | | | | | | | | | | | Число |
| Тип | | | | | | | | | | | отверстий |
|рельса| А| Б | В | Г | Д | Е | Ж | 3 | И | Л |---------------|
| | | | | | | | | | | | оваль-|круглых|
| | | | | | | | | | | | ных | |
|-----------------------------------------------------------------|
|Р43 |65|160|110|120| 24| 32 | 94| - | - | 790| 3 | 3 |
|Р43 |65| - | - | - | 24| - | 94| 110| 120| 470| - | 4 |
|Р50 |50|140|150|140| 26| 34 |104| - | - | 820| 3 | 3 |
|Р50 |50| - | - | - | 26| - |104| 150| 140| 540| - | 4 |
|Р65 |49|130|220|202| 30| 40 |127| - | - |1000| 3 | 3 |
|Р65 |79| - | - | - | 28| - |127| 220| 202| 800| - | 4 |
|Р65 |70| - | - | - | 32| - |127| 165| 430| 900| - | 4 |
| |
| П р и м е ч а н и е. Стык рельсов с применением двухголовых |
|накладок показан на черт. 8. |
-------------------------------------------------------------------
Чертеж 7
Чертеж 8
Таблица 5
Размеры, мм, стяжек рельсовых путей
с деревянными полушпалами (черт. 9)
--------------------------------------------------------------------
| Колея | Условный | Номер профиля | А | Б | В | Г |
|пути, мм| проход |-----------------| | | | |
| | трубы, мм |швеллера| уголка | | | | |
|------------------------------------------------------------------|
| 4000 | | | 4 | 4270 | | 3790 | |
| 4500 | | | 4 | 4770 | | 4290 | |
| 5000 | 50 | 10 | 4 | 5270 | 210 | 4790 | 270 |
| 6000 | | | 5 | 6270 | | 5790 | |
| 6500 | | | 5 | 6770 | | 6290 | |
| 7500 | | | 5 | 7770 | | 7290 | |
| |
| П р и м е ч а н и е. Допускается применение стяжек из круглой |
|стали диаметром от 20 до 30 мм марки СтЗ по ГОСТ 535-79. |
--------------------------------------------------------------------
СНиП 3.08.01-85 Стр. 22
Чертеж 9
Таблица 6
Размеры, мм, прокладок и прижимных планок
стяжек рельсовых путей с деревянными полушпалами (см. черт. 9)
-------------------------------------------------------------------
| Тип | Прокладок | Прижимных планок |
|рельса |---------------------------------------------------------|
| | А | Б | В | Г | А | Б | В | Г |
|-----------------------------------------------------------------|
| Р43 | | | 14 | 48 | | | 14 | 73 |
| Р50 |120 | 35 | 16 | 39 | 120 | 35 | 16 | 64 |
| Р65 | | | 16 | 30 | | | 16 | 55 |
| |
| П р и м е ч а н и я: 1. Прикрепление стяжек к рельсам путей с|
|деревянными полушпалами показано на черт. 10. |
| 2. Прокладки и прижимные планки изготовляются из стали марки|
|СтЗ по ГОСТ 535-79. |
-------------------------------------------------------------------
Чертеж 10
Таблица 7
Размеры, мм, стяжек рельсовых путей с железобетонными балками
(черт. 11)
------------------------------------------------------------------
|Тип | Колея пути, | | | | Номер |
|рельса| мм | Б | В | Г | профиля |
| | | | | | швеллера |
|----------------------------------------------------------------|
|Р43 | 4000 | 3840 | 3940 | 3820 | 8 |
| | 4500 | 4340 | 4440 | 4320 | 8 |
| | 5000 | 4840 | 4940 | 4820 | 8 |
| | 6000 | Б840 | 5940 | 5820 | 10 |
| | 6500 | 6340 | 6440 | 6320 | 10 |
| | 7500 | 7340 | 7440 | 7320 | 10 |
|----------------------------------------------------------------|
|Р50 | 4000 | 3822 | 3922 | 3802 | 8 |
| | 4500 | 4322 | 4422 | 4302 | 8 |
| | 5000 | 4822 | 4922 | 4802 | 8 |
| | 6000 | 5822 | 5922 | 5802 | 10 |
| | 6500 | 6322 | 6422 | 6302 | 10 |
| | 7500 | 7322 | 7422 | 7302 | 10 |
|----------------------------------------------------------------|
|Р65 | 4000 | 3804 | 3904 | 3784 | 8 |
| | 4500 | 4304 | 4404 | 4284 | 8 |
| | 5000 | 4804 | 4904 | 4784 | 8 |
| | 6000 | 5804 | 5904 | 5784 | 10 |
| | 6500 | 6304 | 6404 | 6284 | 10 |
| | 7500 | 7304 | 7404 | 7284 | 10 |
| |
| П р и м е ч а н и я: 1. Допускается применение стяжек из круг-|
|лой стали диаметром от 20 до 30 мм марки СтЗ по ГОСТ 5З5-79. |
| 2. Прикрепление стяжек к инвентарным секциям рельсовых путей с|
|железобетонными балками показана на черт. 12. |
| 3. Условный проход стяжки из трубы - 50 мм. |
------------------------------------------------------------------
Чертеж 11
Чертежи 12 и 13
СНиП 3.08.01-85 Стр. 23
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Обязательное
АКТ
СДАЧИ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
(ФОРМА)
_________________________________________________________________
(министерство, ведомство)
_________________________________________________________________
(трест)
_________________________________________________________________
(управление, участок)
"____"_________________19____г.
Адрес объекта ___________________________________________________
Тип, инвентарный и регистрационный номера башенного крана _______
_________________________________________________________________
Длина рельсового пути ___________________________________________
Земляное полотно
Вид основного грунта ____________________________________________
Вид насыпного грунта ____________________________________________
Плотность земляного полотна под рельсовой нитью:
наружной ______________________________________________________
внутренней ___________________________________________________.
Балластная призма
Вид балласта ____________________________________________________
Толщина слоя под опорными элементами ____________________________
Расход балласта на весь путь ____________________________________
Рельсы, скрепления, опорные элементы
и путевое оборудование
Тип, длина и число рельсов в пути _______________________________
Тип промежуточных скреплений ____________________________________
Тип и число стяжек ______________________________________________
Тип и число стыковых накладок ___________________________________
Тип и число опорных элементов ___________________________________
Расстояние между опорными элементами ____________________________
Тип тупиковых упоров, ограничительных устройств и результаты про-
верки их работы _________________________________________________
_________________________________________________________________
Мероприятия по предотвращению примерзания
опорных элементов
Отклонения в размерах колеи
По ширине _______________________________________________________
В прямолинейности рельсовых нитей _______________________________
Разность отметок рельсов ________________________________________
Заземление пути
Конструкция заземления __________________________________________
Место расположения и длина заземления ___________________________
_________________________________________________________________
СНиП 3.08.01-85 Стр. 24
Наименование, тип и номер прибора для измерения сопротивления за-
земления ________________________________________________________
Дата проверки прибора госповерителем ____________________________
Погода в течение последних трех дней и в день производства изме-
рений ___________________________________________________________
_________________________________________________________________
Данные измерений
Место измерения _________________________________________________
Сопротивление заземления, Ом ____________________________________
_________________________________________________________________
удовлетворяет
Вывод: заземление рельсового пути ------------------ нормам.
не удовлетворяет
Заземление рельсового пути выполнил _____________________________
(должность, фамилия, подпись)
Измерение сопротивления заземления выполнил _____________________
(должность,
_________________________________________________________________
фамилия, подпись)
При сдаче рельсового пути в эксплуатацию произведена его обкатка
проходами крана:
без груза ____________________________________________________
с максимальным рабочим грузом ________________________________
Работы по устройству рельсового пути выполнил ___________________
(должность,
_________________________________________________________________
фамилия, подпись)
Рельсовый путь принял в эксплуатацию ____________________________
(должность, фамилия, подпись)
П р и м е ч а н и е. При устройстве земляного полотна и вер-
хнего строения рельсового пути различными организациями следует
составлять дополнительный акт сдачи земляного полотна по прила-
гаемой ниже форме.
АКТ
СДАЧИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
ПОД УСТРОЙСТВО ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ
"____"___________________19____г.
Вид основного грунта ____________________________________________
Вид насыпного грунта ____________________________________________
Плотность земляного полотна под рельсовой нитью:
наружной ______________________________________________________
внутренней ____________________________________________________
Работы по устройству земляного полотна выполнил _________________
_________________________________________________________________
(организация, должность, фамилия, подпись)
Земляное полотно рельсового пути принял (лицо, ответственное за
содержание кранов в исправном состоянии) ________________________
(должность,
_________________________________________________________________
фамилия, подпись)
СНиП 3.08.01-85 Стр. 25
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Рекомендуемое
ПЕРЕЧЕНЬ МАШИН, ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И
ИНСТРУМЕНТА, РЕКОМЕНДУЕМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
ПО УСТРОЙСТВУ И СОДЕРЖАНИЮ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ
Таблица 1
Машины и транспортные средства
-------------------------------------------------------------------
| Наименование | Выполняемые операции |
|-----------------------------------------------------------------|
|Экскаватор навесной с ковшом вмес- | Планировка земляного полотна|
|тимостью 0,25 куб. м на пневмоко- | |
|лесном тракторе | |
| | |
|Экскаватор-планировщик на пневмо- | То же |
|колесном ходу с ковшом вместимос- | |
|тью 0,4 куб. м | |
| | |
|Бульдозер на гусеничном тракторе | Планировка земляного полотна|
|класса тяги 3-10 т | и устройство балластной |
| | призмы |
| | |
|Каток прицепной: | |
| статический кулачковый массой | Уплотнение земляного полотна|
| 9 т к гусеничному трактору | слоями толщиной 150 - 300 мм|
| класса тяги 10 т | |
| вибрационный с гладким вальцом | То же, до 150 мм |
| массой 4 т к гусеничному трак- | |
| тору | |
| | |
|Машина трамбовочная ударного дей- | То же, 100 - 200 мм |
|ствия массой 1,3 т навесная на | |
|гусеничном тракторе | |
| | |
|Трамбовка электрическая массой | Уплотнение земляного полотна|
|28 кг | и балластной призмы слоями|
| | толщиной 100 - 200 мм |
| | |
|Виброплита самопередвигающаяся | То же, до 150 мм |
|массой 100 - 300 кг | |
| | |
|Погрузчики одноковшовые на гусе- | Устройство балластной призмы|
|ничном или пневмоколесном ходу | |
|грузоподъемностью 2 т | |
| | |
|Автогрейдер мощность до 80 кВт | Устройство балластной призмы|
|(110 л.с.) | |
| | |
|Самоходные стреловые автомобильные | Погрузка,разгрузка и укладка|
|краны грузоподъемностью до 10 т | элементов верхнего строения|
| | рельсового пути |
| | |
|Автомобили-самосвалы | Перевозка балласта, деревян-|
| | ных полушпал и рельсовых |
| | скреплений |
| | |
|Автомобили типа ЗИЛ или МАЗ | Перевозка инвентарных секций|
| | рельсового пути |
|Одноосный прицеп-роспуск (лесовоз) | Перевозка инвентарных секций|
| | рельсового пути |
СНиП 3.08.01-85 Стр. 26
Продолжение табл. 1
-------------------------------------------------------------------
| Наименование | Выполняемые операции |
|-----------------------------------------------------------------|
|Полуприцеп-платформа грузоподъем- | То же |
|ностью 7 т | |
|Автомобили грузовые бортовые | Перевозка инструмента, при-|
| | способлений, рельсовых скре-|
| | плений, тупиковых упоров,|
| | выключающих линеек и средств|
| | для устройства заземления |
|Аппарат электросварочный | Устройство заземления |
-------------------------------------------------------------------
Таблица 2
Инструмент и приспособления
-------------------------------------------------------------------
| | Число на звено |
| Наименование | из 4-5 рабочих |
| | путейцев |
|-----------------------------------------------------------------|
|Лопата: | |
| штыковая | 2 |
| совковая | 2 |
|Кувалда массой 5 кг | 2 |
|Лом | 2 |
|Ключ гаечный со сменными головками | 2 |
|Домкрат: | |
| винтовой ручной грузоподъемностью 5 т | 2 |
| гидравлический " 20 т | 2 |
|Молоток | |
| электропневматический для забивки костылей | 2 |
| костыльный | 2 |
|Лапа костыльная | 2 |
|Шуруповерт | 2 |
|Электрогайковерт | 2 |
|Электрошпалоподбойка | 5 |
|Штопка деревянная | 5 |
|Захват клещевой для переноски и установки: | |
| рельсов | 5 |
| полушпал | 4 |
|Шаблон для измерения износа головки рельсов | 1 |
|Рулетка стальная (10 или 20 м) | 1 |
|Метр стальной | 1 |
|Уровень | 1 |
|Нивелир с треногой | 1 |
|Теодолит с треногой | 1 |
|Трещотка для сверления рельсов со сверлами | 1 |
|Электродрель | 1 |
|Электрорельсорезка | 1 |
|Строп: | |
| четырехветвевой | 1 |
| двухветвевой | 1 |
|Чалка | 2 |
| |
| П р и м е ч а н и е: Для звена по устройству заземления из 3 |
|чел. необходимы лопата штыковая, прибор для измерения сопроивле-|
|ния заземления, клещи для удержания заземлителей при забивке, ку-|
|валда. |
-------------------------------------------------------------------
СОДЕРЖАНИЕ
1. Возведение земляного полотна ............................... 1
2. Устройство верхнего строения пути .......................... 4
3. Устройство заземления ..................................... 9
4. Сдача рельсового пути в эксплуатацию ...................... 10
5. Содержание рельсового пути ................................ 11
Приложение 1. Обязательное. Основные данные по верхнему
строению рельсовых путей с деревянными полушпалами............ 13
Приложение 2. Обязательное. Основные данные по верхнему
строению рельсовых путей с железобетонными балками ........... 18
Припожение 3. Справочное. Элементы верхнего строения
рельсовых путей .............................................. 20
Приложение 4. Обязательное. Акт сдачи рельсового пути в
эксплуатацию (форма).......................................... 23
Приложение 5. Рекомендуемое. Перечень машин, транспортных
средств, приспособлений и инструмента, рекомендуемых для
выполнения работ по устройству и содержанию рельсовых путей .. 25
- Термоизоляция Украина Харьков
- строительство Одесса
- Кирпич щелевой дом
- СНиП 3.05.05-84. Технологічне устаткування і технологічні трубопроводи
- СНиП 3.05.02-88*. Газопостачання (відмінений)
- СНиП 3-05-06-85. Електротехнічні пристрої
- СНиП 3.05.04-85*. Зовнішні мережі і споруди водопостачання і каналізації
- СНиП 3.03.01-87. Несучі і захищаючі конструкції
- СНиП 2.05.02-85. Автомобільні дороги (Відм.-див. ДБН В.2.3-4-2007)
- СНип 3.06.03-85. Автомобільні дороги (скасовано-см. ДБН В.2.3-4-2007)
- СНиП 3.05.02-88. Зміна N 1
Copyright © 2009 Bud Info. Все права защищены. Disclaimer