МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР
(Минречфлот РСФСР)

СБОРНИК
ЦЕН НА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ
ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

РАЗДЕЛ 54

РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ
(с изменениями и дополнениями)

Утвержден
Министерством речного флота РСФСР от 20.03.87
по согласованию с Госстроем СССР
(письмо АЧ-759-6/5 от 17.02.87)

МОСКВА 1990

Раздел 54 «Речной транспорт» разработан Государственным институтом проектирования на речном транспорте (Гипроречтранс) Министерства речного флота РСФСР.

Редактор - инж. А.Д. Филипенко (Гипроречтранс)

Вводятся в действие с 1 апреля 1987 г.

СОДЕРЖАНИЕ

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЦЕН

1. В настоящем разделе Сборника приведены цены на разработку проектов, рабочей документации и рабочих проектов для строительства объектов и сооружений речного транспорта.

2. В ценах раздела Сборника цен не учтена стоимость проектирования электростанций, ТЭЦ и котельных, трансформаторных подстанций, противооползневых мероприятий, дренажа и гидронамыва промплощадки, железнодорожных путей и станций МПС, путепроводов и мостов, рекультивация земель Рыбохозяйственного раздела.

(Измененная редакция).

3. Стоимость проектирования объектов, для которых предусматривается применение узлового метода строительства, определяется по ценам раздела с коэффициентом 1,1 (за исключением табл. 54-16).

4. При пользовании настоящим разделом Сборника цен необходимо руководствоваться также Общими указаниями по применению Сборника цен на проектные работы для строительства.

ЦЕНЫ НА РАЗРАБОТКУ ПРОЕКТНО-СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

ГЛАВА 1. ПОРТЫ, ПРИЧАЛЫ И БАЗЫ ОБСТАНОВОЧНЫХ БРИГАД

1. В настоящую главу включены цены на проектирование речных портов, портовых районов, специализированных причалов и баз обстановочных бригад.

2. Ценами главы не учтена стоимость проектирования:

оградительных сооружений;

судоремонтных мастерских;

рейдов и водных подходов;

механизированных транспортных линий, связывающих причалы со складами промышленных предприятий;

баз накопления грузов;

механизированных лилий конвейерного, пневматического и гидравлического видов транспорта;

очистных сооружений и насосных станций; речных вокзалов и пассажирских павильонов;

пождепо;

глубинного водопонижения и противофильтрационных завес;

элеваторов, холодильников, а также объектов и сетей, относящихся к внеплощадочным сооружениям, но расположенным на территории порта (причала).

(Измененная редакция).

3. Расчетный грузооборот принят при продолжительности навигации 8 месяцев и более. При меньшей продолжительности навигации - 7, 6, 5, 4, 3 мес. к расчетному грузообороту применяются соответственно следующие коэффициенты - 1,2; 1,4; 1,8; 2,0; 2,3.

4. К речным портам отнесены порты, расположенные на реках, каналах, водохранилищах и озерах, обслуживающие речные суда.

5. Для определения цены на проектирование порта за измеритель принимается порт или портовый район:

а) измеритель «порт» принимается в случае расположения всех причалов независимо от их количества на одной общей территории, имеющих общие причальные и защитные сооружения, подходы и пути, однотипные технологические схемы механизации перегрузочных работ;

б) измеритель «портовый район» принимается при наличии одного из следующих факторов:

расположение причалов на обособленных площадках;

разнотипные технологические схемы прикордонной механизации перегрузочных работ.

6. Стоимость проектирования порта, состоящего из нескольких районов, определяется как сумма цен на проектирование каждого отдельного портового района.

7. Специализированные причалы всех назначений оцениваются как самостоятельные портовые районы.

8. При определении стоимости проектирования причалов нефтепродуктов, перевозимых наливом, по грузообороту применяется понижающий коэффициент 0,5.

9. Стоимость проектирования грузопассажирского порта определяется путем суммирования стоимости проектирования грузового и пассажирского районов порта.

10. Стоимость проектирования специализированных причалов (кроме оговоренных Сборником цен) определяется по цене проектирования грузовых районов в соответствии с грузооборотом.

11. Стоимость проектирования грузопассажирских портов, грузооборот которых менее 50 тыс. т, а пассажирооборот менее 50 тыс. чел., определяется по приведенному грузообороту. При этом 1 пассажир условно приравнивается к 1 т груза, и цена проектирования определяется по таблице грузовых портов.

12. При приведенном грузообороте менее 50 тыс. т за навигацию объект считается пристанью, и стоимость проектирования определяется по цене грузового порта на 50 тыс. т с понижающим коэффициентом 0,6.

Таблица 54-1

РЕЧНОЙ ГРУЗОВОЙ ПОРТ
(ПОРТОВЫЕ РАЙОНЫ)

Примечание: На стадиях проект и рабочий проект стоимость работ по выбору площадки для строительства определяется по ценам на разработку проекта с применением коэффициента 0,09.

К табл. 54-1

Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации в процентах от цены

(Измененная редакция).

Таблица 54-2

РЕЧНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ РАЙОНЫ (ПРИЧАЛЫ)

(Измененная редакция).

Примечания: 1. При пассажирообороте менее 50 тыс. чел. стоимость проектирования принимается по цене пассажирского причала с пассажирооборотом 50 тыс. чел. с понижающим коэффициентом 0,6.

2. На стадиях проект и рабочий проект стоимость работ по выбору площадки для строительства определяется по ценам на разработку проекта с применением коэффициента 0,07.

К таблице 54-2

Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации в процентах от цены

(Измененная редакция).

Таблица 54-3

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ПРИЧАЛЫ

Примечания: 1. Цена на причалы негабаритных и тяжеловесных грузов распространяется на причалы высотой до 14 м.

2. Ценой на проектирование причала для приема сточных вод и сухого мусора учтено проектирование насосной станции.

3. На стадиях проект и рабочий проект стоимость работ по выбору площадки для строительства определяется по ценам на разработку проекта с применением коэффициента 0,09.

К табл. 54-3

Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации в процентах от цены