МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ СССР

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ
БЮРО СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ СВЯЗИ

УТВЕРЖДАЮ

ЗАМ. УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРЕСТОМ

«РАДИОСТРОЙ»

А.Г. ЧЕРНЫШКОВ

«24» ноября 1980 г.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
НА УСТРОЙСТВО АВТОДОРОГИ К РРС С ПОКРЫТИЕМ
ИЗ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ СПЛОШНОГО
ТИПА

 

Москва - 1980

 

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана по заявке треста «Радиострой» и может быть применена также трестом «Межгорсвязьстрой» при строительстве дорог к ОУПам.

Технологическая карта разработана в соответствии с «Руководством по разработке типовых технологических карт в строительстве» (ЦНИИОМТП Госстроя СССР, 1976).

1.2. В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

- разбивка трассы дороги;

- планировка поверхности земляного полотна;

- устройство корыта и его уплотнение;

- устройство подстилающего слоя из песка;

- укладка сборных железобетонных плит с их последующей выверкой.

При разработке настоящей ТК использовались материалы проекта ТК РАА-8К-11 (заказ 4337).

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. К выполнению дорожных работ можно приступать после полного обеспечения места работ всеми необходимыми временными дорожными знаками и ограждениями.

2.2. Разбивка трассы дороги

Вынесение оси дороги на местности производится с помощью теодолита и обозначается металлическими штырями.

Металлической лентой производится разбивка пикетов, которые закрепляются на расстоянии, равном половине ширины дороги плюс 1 м, деревянными кольями, рядом с которыми устанавливаются вешки-сторожки. Производится нивелирование вертикальных отметок на каждом пикете, на сторожке указывается глубина выемки или высота насыпки простым карандашом.

Контроль за производством земляных работ ведется между пикетами с помощью ходовых визирок с последующей проверкой геодезическими инструментами.

Контроль за укладкой конструктивных элементов ведется также с помощью ходовых визирок и с обязательной проверкой нивелиром.

2.3. Работа по строительству дороги начинается с грубой планировки поверхности полотна дороги, создания поперечных и продольных уклонов и устройства канавы для отвода поверхностных вод автогрейдером типа Д-710А или Д-144 или бульдозером с универсальным ножом.

2.4. Корыто для дорог, рассматриваемых настоящей картой, устраивается автогрейдером (или бульдозером): срезается грунт на глубину 20 ± 3 см и ширину больше, чем ширина покрытия, на 0,5 м. Дно корыта уплотнять прицепным вибрационным катком.

2.5. Песок для подстилающего слоя подвозится к месту работ на автомобилях-самосвалах ЗИЛ-585 и распределяется автогрейдером Д-144 или бульдозером Д-271 (С-80). Поверхность подстилающего слоя планируется так, чтобы при прикладывании 3-метровой рейки величина просвета не превышала ± 10 мм.

Уплотнение производится прицепным вибрационным катком или моторным вибрационным катком (Д-480, Д-317Б).

Движение транспорта по готовому подстилающему слою запрещается.

2.6. Дорожные плиты ПД-1-9,5 размерами 3000×1200×200 укладываются автомобильными или гусеничными кранами грузоподъемностью 7,5 - 10 т. Разность отметок смежных укладываемых плит не должна превышать 10 мм. Монтаж ведется с ранее уложенных плит. При установке на место плита должна касаться основания всей плоскостью.

При укладке плит грани выравниваются по натянутому шнуру, расположенному вдоль укладываемого ряда, проверяется плотность примыкания плит и правильность расположения верхней поверхности относительно ранее уложенных плит.

При обнаружении перекоса плиты при монтаже подстилающий слой выравнивается, после чего плита устанавливается окончательно. Допустимая ширина швов между плитами не более 10 мм.

Схему производства работ см. на стр. 6.

Состав бригады:

монтажники 3 разр. - 3 чел.

дорожный рабочий 2 разр. - 1 чел.

бульдозерист 4 разр. - 1 чел.

машинист автогрейдера 4 разр. - 1 чел.

водители 4 разр. - 15 чел.

СХЕМА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ДОРОГ С ПОКРЫТИЕМ ИЗ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ

График производства работ на устройство дороги с покрытием из сборных железобетонных плит (на 1000 м² дороги)

Калькуляция
трудовых затрат на планировку земляного полотна, устройство корыта и уплотнение его, устройство подстилающего слоя из песка, устройство покрытия из сборных железобетонных плит (на 1000 м²)

Схема операционного контроля качества устройства дорог

Допускаемые отклонения от проектных размеров при приемке работ по устройству земляного полотна, оснований и покрытий автомобильных дорог

Техника безопасности

При производстве строительных работ необходимо руководствоваться следующими документами:

- «Правилами техники безопасности в строительстве» (СНиП III-А.11-70);

- «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» (М., «Металлургия», 1976).

Особое внимание необходимо обратить на следующее:

- все подготовительные и механизированные работы должны производиться под непосредственным руководством инженерно-технических работников, назначенных приказом;

- строительная площадка должна быть обеспечена аптечкой с медикаментами, питьевой водой;

- рабочие, обслуживающие машины, должны иметь установленную спецодежду оранжевого цвета;

- рабочим запрещается находиться в опрокинутом кузове автосамосвала и раскачивать его при затрудненной выгрузке песка;

- строповку плит следует производить инвентарными стропами;

- на монтажной площадке должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между лицом, руководящим подъемом, и машинистом крана.

Все сигналы подаются только одним лицом: бригадиром монтажной бригады, звеньевым или такелажником. Сигнал «Стоп» подается любым работником, заметившим опасность.

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Производительность - 167 м² в смену

Трудозатраты на укладку 1000 м² - 45,3 чел.-дн.

Выработка в день - 58 руб.

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Таблица 1

Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре

Таблица 2

Потребность в материалах

Таблица 3

Эксплуатационные материалы

СОДЕРЖАНИЕ