Міністерство праці та соціальної політики

Державний департамент
з нагляду за охороною праці України

Державний нормативний акт про охорону праці

ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ 

ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ
З БУДІВНИЦТВА МОСТІВ

Київ 2000

МІНІСТЕРСТВО ПРАЦІ ТА СОЦІАЛЬНОЇ ПОЛІТИКИ

Комітет по нагляду за охороною праці України

НАКАЗ

09.03.98                № 31

Про затвердження Правил безпеки
під час проведення робіт з будівництва мостів

На виконання вимог Положення про опрацювання, прийняття, перегляд та скасування державних міжгалузевих і галузевих нормативних актів про охорону праці, затвердженого наказом Державного комітету України по нагляду за охороною праці від 16.03.94 р. № 19, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 12.05.94 за № 94/303,

НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Правила безпеки під час проведення робіт з будівництва мостів, що додаються.

2. З набранням чинності зазначених Правил вважати такими, що не застосовуються на території України, “Правила по охране труда при сооружении мостов”, затверджені Мінтрансбуд СРСР від 29.03.90 р. (НАОП 6.1.00-1.03-90).

3. Управлінню по нагляду в металургійній промисловості, енергетиці, будівництві та котлонагляді разом з Мінтрансом України вжити необхідних заходів щодо дотримання цих Правил.

4. Начальникам управлінь і відділів Комітету, територіальних управлінь та інспекцій, державним інспекторам Держнаглядохоронпраці забезпечити систематичний контроль за дотриманням цих Правил.

5. Головному управлінню охорони праці подати замовлення на видання цих Правил.

6. Виконуючому обовязки начальника управління по нагляду в металургійній промисловості, енергетиці, будівництві та котлонагляду С.А.Андрєєву подати протягом місяця головному управлінню охорони праці Комітету відповідні матеріали до включення Правил до Державного реєстру ДНАОП та до банку даних автоматизованого інформаційного фонду нормативних актів про охорону праці.

7. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Голови Комітету І.Д.Сорокіна.

Голова Комітету      С.П. Ткачук

			Затверджено  наказом Держнаглядохоронпраці від 14.03.97 № 57
			Затверджено наказом Держкоммістобудування від 03.04.96 № 49
			Затверджено  наказом Держстандарту України  від 01.07.95
	ГОСТ 12.1.046-85	ССБТ. Строительство. Нормы освещения строительных площадок
	ГОСТ 12.2.003-91	ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности
	ГОСТ 12.2.010-75*	ССБТ. Машины ручные пневматические. Общие требования безопасности
	ГОСТ 12.2.013.0-91	ССБТ. Машины ручные электрические. Общие требования безопасности и методы испытаний
	ГОСТ 12.2.022-80*	ССБТ. Конвейеры. Общие требования безопасности
	ГОСТ 12.3.003-86*	ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности
	ГОСТ 12.3.009-76*	ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности
	ГОСТ 12.3.010-82	ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации
	2	3	4
	ГОСТ 12.4.009-83*	CCБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание
	ГОСТ 12.4.026-76*	CCБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности
	ГОСТ 12.4.059-89	ССБТ. Строительство. Ограждения предохранительные инвентарные. Общие технические условия
	ГОСТ 12.4.089-86	ССБТ. Строительство. Пояса предохранительные. Общие технические условия
	ГОСТ 12.4.107-82	ССБТ. Строительство. Канаты страховочные. Общие технические требования
	ГОСТ 9238-83	Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм
	ГОСТ 21807-76	Бункеры (бадьи) переносные вместимостью до 2 м3 для бетонной смеси. Общие технические условия
	ГОСТ 23407-78	Ограждения инвентарные строительных площадок и участков производства строительно-монтажных работ. Технические условия
	ГОСТ 24258-88	Средства подмащивания. Общие технические условия
	СНиП III-4-80*	Техника безопасности в строительстве
	СНиП 3.02.01-87	Земляные сооружения, основания и фундаменты
	СНиП 3.03.01-87	Несущие и ограждающие конструкции
	СНиП 3.05.06-85	Электротехнические устройства
	СНиП 3.06.04-91	Мосты и трубы
		Інструкція по сигналізації на залізницях України	Затверджено наказом Міністерства транспорту України від 08.02.95 №259

ованим нанесенням гарячої бітумної мастики автогудронатором:

крани установки обладнуються незнімними ручками повороту;

до початку роботи установки перевіряється герметичність парової турбіни;

резервуар заповнюється мастикою в разі відсутності в ньому води;

бітумна мастика в горловину резервуара заливається через воронку з сітчастим дном;

температура мастики контролюється термометром, вмонтованим у резервуар установки;

механізми розміщуються на рівній горизонтальній площадці, вільній від побічних предметів і ємностей з горючими матеріалами;

ємність заповнюється бітумною мастикою не менше як на 2/3 висоти резервуара;

у разі появи в шланзі течі, пошкоджень установки роботи зупиняються;

під час роботи установки в радіусі 10 м вивішуються попереджувальні знаки “Небезпечна зона”;

по закінченні робіт установка звільняється від залишеного в ній невикористаного бітуму, шланг продувається гарячим повітрям (150180°С) протягом 10 хв., звертається в бухту і прибирається;

резервуар закривається кришкою.

5.5.15. Гідроізоляційні роботи виконувати одночасно в двох ярусах по одній вертикалі на прогінних будовах, устоях, трубах або підпірних стінах не допускається.

5.5.16. Під час проведення робіт із застосуванням лаків, грунтовок, тіоколових мастик та інших сполук, до складу яких входять розчинники, не допускається:

працювати в радіусі 25 м з відкритим вогнем, виконувати зварювальні та інші роботи, які можуть викликати утворення іскор та самозапалення парів розчинника;

палити;

працювати у взутті з металевими цвяхами або підковками на підошвах;

використовувати металеві засоби підмащування;

тримати в кармінах сірники або металеві предмети.

5.5.17. Фарбування внутрішніх поверхонь металевих коробчатих прогінних будов або закритих ємностей проводиться з забезпеченням припливно-витяжної вентиляції; працівники ведуть роботи в ізолюючих дихальних апаратах.

5.5.18. Оброблення каменя на будівельному майданчику проводиться у спеціально огороджених місцях.

5.5.19. Каменярі-гранітники працюють на відстані не менше 3 м один від одного. Якщо робочі місця каменярів розташовуються ближче 3 м, між ними установлюються захисні екрани.

5.5.20. Під час роботи каменярів-гранітників у закритому приміщенні установлюється припливно-витяжна вентиляція з механічним спонуканням. Кожне робоче місце обладнується пилевідсмоктуючим пристроєм.

5.5.21. Каменярі-гранітники повинні працювати в окулярах з небитким склом, рукавицях і респіраторах.

5.5.22. Робочі місця каменярів-гранітників очищаються від камяного пилу і окалини.

5.5.23. Навісне облицювання проводиться по вертикалі тільки в одному ярусі.

5.5.24. Очищення облицювання піскоструминним та іншими пневматичними апаратами проводиться з дотриманням вимог, які встановлені для робіт із пневматичною апаратурою.

Піскоструминники забезпечуються скафандрами або шлемами з примусовим подаванням повітря згідно з п.5.4.37 цих Правил.

5.5.25. Роботи із застосуванням клею на основі епоксидних смол для зєднання елементів залізобетонних мостових конструкцій, приготування клею на будівельному майданчику проводяться згідно з ДНАОП 0.03-1.47-89.

5.5.26. Приготування і застосування клею на основі епоксидних смол проводиться в ізоляційних приміщеннях з припливно-витяжною вентиляцією, де не допускається проведення інших робіт, або на спеціально обладнаних площадках.

Дозволяється приготування клею в невеликих кількостях (1015 кг у зміну) в загальному приміщенні (з рамами і фрамугами, що легко відкриваються для провітрювання кімнати), але на спеціальних робочих місцях, обладнаних місцевим відсосом повітря.

5.5.27. Компоненти, які використовуються для приготування епоксидних клеїв, зберігаються на складі згідно з вимогами щодо зберігання хімічних матеріалів.

У виробничих приміщеннях незатверділі епоксидні смоли, компаунди і клеї зберігаються в невеликих кількостях (1015 кг) в добре провітрюваній витяжній шафі.

5.5.28. Для перенесення готового для застосування клею до місця його нанесення використовуються відра з оцинкованої сталі; відро потрібно не доливати клеєм на висоту 10 см.

5.6. Роботи на воді і на льоду

5.6.1. Всі плаваючі засоби (човни, катери, баржі, понтони, плашкоути і т. ін.), призначені для перевезення вантажів і людей та для улаштування плавучих споруд і установок, знаходяться у підпорядкуванні відповідальної особи, що призначена наказом власника, і експлуатуються згідно з вимогами “Правил плавания по внутренним водным путям УССР” і цих Правил.

5.6.2. На плавзасоби наноситься реєстраційний номер, що видається в установленому порядку.

Відповідальність за експлуатацію суден та інших плавучих засобів, за виконання всіх вимог і забезпечення безпеки плавання несуть власники.

5.6.3. Підрозділ, який виконує роботи на акваторіях завширшки більше 500 м, організує цілодобову диспетчерську службу, яка підтримує постійний звязок із суднами і ділянками робіт та сповіщає їм прогнози погоди і штормові попередження.

На час непогоди судна відстоюються біля обладнаних причалів.

5.6.4. Установка та експлуатація сухопутних кранів, копрів, бетонних заводів, електростанцій, іншого обладнання на плавучі засоби здійснюється згідно з робочою документацією, яка включає інструкції щодо експлуатації плавучих установок.

5.6.5. До керування самохідними суднами допускаються особи, які мають посвідчення на право судноводіння механізмами.

5.6.6. На кожний весловий човен для перевезення людей призначається спеціально навчений змінний човняр.

5.6.7. Перевезення людей на веслових або моторних (з підвісним чи стаціонарним мотором) шлюпках (човнах) допускається на відстань до 2 км з коливанням до трьох балів і швидкості вітру не більше 9 м/с.

5.6.8. Перевезення людей і вантажів на одиночних палубних понтонах не допускається.

5.6.9. На палубних суднах, що використовуються для перевезення людей, улаштовуються перила заввишки 1 м по всьому периметру площі, яка відведена для розміщення людей.

Проходи для посадки і висадки людей під час плавання закриваються знімними огородженнями.

5.6.10. Веслові і моторні човни під час плавання в темний час доби забезпечуються ліхтарем з білим вогнем, що прикріпляється на носу човна.

5.6.11. Громіздкі і тяжкі вантажі перевозяться на човнах і катерах, якщо вони не заважають роботі веслярів і мотористів.

Вогненебезпечні і вибухові речовини перевозяться окремо від людей.

5.6.12. Посадка людей і навантаження вантажів на плавучі засоби проводиться у присутності відповідальної особи.

Вантажі, що перевозяться, встановлюються у положення, яке забезпечує стійкість плавзасобів.

5.6.13. Не дозволяється купатися на акваторії будівництва та з причалів, плавзасобів, човнів, риштувань опор тощо.

5.6.14. Пасажирські і вантажні причали улаштовуються окремо.

5.6.15. Причали і підходи до них огороджуються. Висота огородження 1 м з розривом у місцях знаходження проходів і проїздів з боку берега і в місцях причалювання плавзасобів. На пасажирських причалах ширина розривів допускається не більше 1,5 м. Розриви закриваються знімними огородженнями.

5.6.16. На причалах (видні місця) розміщаються рятувальні засоби, вивішуються правила користування катерами, човнами, проїзду пасажирів і перевезення вантажів.

5.6.17. Причали освітлюються згідно з вимогами ГОСТ 12.1.046-85.

5.6.18. На період проведення робіт на річках і акваторіях глибиною води більше 1,5 м організовується рятувальна служба.

5.6.19. Рятувальна станція розміщується поблизу будівельного майданчика, обладнується засобами звязку, сигналізації і забезпечується транспортом. До станції забезпечується вільний проїзд машин швидкої допомоги.

5.6.20. У приміщенні рятувальної станції встановлюється ліжко для тимчасового перебування потерпілого.

5.6.21. Біля місць проведення робіт на воді та над водою знаходяться рятувальні шлюпки (човни), а в льодових умовах аварійно-рятувальні судна.

5.6.22. Рятувальні шлюпки (човни) підпорядковуються виконавцю робіт і знаходяться в постійній готовності для використання.

Не допускається використання їх не за призначенням.

5.6.23. На період проведення робіт над водою на висоті більше 5 м на рятувальні шлюпки призначаються чергові.

5.6.24. Верхолази, які працюють над водою більше ніж на 5 м, одягають рятувальні жилети.

5.6.25. До складу бригади, яка веде роботи на воді, повинно входити не менше двох працівників, які володіють прийомами надання допомоги потопаючим.

Шлюпка знаходиться біля місця проведення робіт протягом всієї зміни в зручному для швидкої посадки місці і закріплюється способом, який допускає швидке звільнення від закріплення.

5.6.26. На прогінних будовах над водостоком з низової сторони розміщуються рятувальні круги з метальним кінцем з інтервалом не більше 50 м.

5.6.27. Рятувальні круги, нагрудники і жилети повинні відповідати вимогам “Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания”.

5.6.28. На будівництвах, що віддалені від населених пунктів і медичних установ, на час льодоходу чи високих повеневих вод організуються спеціальні рятувальні пости, склад, кількість і оснащення яких залежить від місцевих умов.

5.6.29. На судноплавній чи сплавній річці огороджуються місця проведення робіт (плавучі опори, плавучі установки і та ін.) від навалення (удару) суден і плотів, які проходять.

Штучні споруди, які попадають в зону льодоходу і паводка, захищаються від підмиву і пошкодження.

Повітряні електролінії, які попадають в зону затоплення, з відстанню від найнижчої точки проводу до горизонту високої води менше 6 м переносяться або знеструмлюються.

5.6.30. Відомості про строки руху льоду, розкриття річок, горизонти води під час повені і та ін. одержуються від органів гідрометеослужби.

5.6.31. До початку руху льоду і підіймання горизонту води забезпечується цілодобове чергування транспортних засобів і підривних команд; доставка на місце робіт будівельних матеріалів, інструментів, інвентарю, рятувальних засобів і засобів освітлення.

5.6.32. Вибухові роботи щодо захисту мостів від льодоходу виконуються згідно з ДНАОП 0.00-1.17-92 і ГОСТ 12.1.010-76*.

5.6.33. Рух по льоду чи робота на ньому дозволяється після обстеження стану льодового покриву, огородження небезпечних місць і установки знаків (віхи, дорожні знаки, сигнальні вогні). Льодові дороги споруджуються за ПВР.

5.6.34. Вантажопідіймальність льоду залежно від маси вантажу визначається за табл. 1.

Таблиця 1

Найменування вантажу	Маса, т	Товщина морського льодового покриву, см	Товщина річкового льодового покриву безпечна за температури повітря від (-1 до -20) °С, см	Мінімальні відстані до крайки льоду, м	Інтервали між машинами, м
Людина із спорядженням	0,1	15	10	5	-
Автомашина вантажопідіймальністю 1,5 т з вантажем	3,5	30	25	10	20
Автомашина з вантажем	6,5	45	35	25	22
Автосамоскид з вантажем чи бульдозер	8,5	45	39	25	22
Автотягач з вантажем або трактор	10	50	40	26	25
Трактор з вантажем	20	70	55	30	30
Надважкий вантаж	40	100	95	38	45

Примітки:

1. В розрахунок льодового покриву вводиться тільки шар кристалічного (прозорого) льоду. Береться найменша товщина з усіх вимірів. Якщо лід наморожений або мутний, товщина льоду, що вказана в табл. 1, збільшується вдвічі.

2. У разі появи на льоду води під дією припливу чи нагону льоду розрахункове навантаження на лід знижується на 80%.

3. Вантажопідіймальність льоду весною під час відлиги зменшується вдвічі.

5.6.35. Обстеження стану льодового покриву проводиться групою у складі не менше трьох осіб, які йдуть один за одним на відстані 35 м. Перший і останній обвязуються мотузкою, за яку тримається решта. Група забезпечується баграми, жердинами, дошками, конопляним канатом довжиною 2530 м, на одному кінці якого зроблена мала петля, на другому велика.

5.6.36. Підходити до крайки льоду поблизу ополонки, до вмерзлих кущів і снігових наметів ближче ніж на 5 м не дозволяється.

5.6.37. Місця, небезпечні для пересування по льоду, відмічаються віхами або ялинником.

5.6.38. Для заміру товщини льоду береться не менше двох ополонок на кожні 100 м довжини льодової дороги, а протягом всієї не менше чотирьох. Ополонки розташовуються на відстані 25 м від дороги.

Для розрахунку навантаження приймається найменший вимір.

5.6.39. Під час промірних робіт на льоду в районах з швидкою або раптовою зміною погоди з різким погіршенням видимості і орієнтації від місця роботи до найближчого укриття натягуються леєри.

5.6.40. Йти по льоду поодинці, незалежно від погоди, не дозволяється.

5.6.41. Льодова дорога влаштовується на відстані не менше 150 м від полину, з двох боків огороджується віхами заввишки не менше 2,5 м, установленими через 50 м.

5.6.42. Біля льодової дороги встановлюються знаки обмеження навантаження, в період ослаблення міцності льоду і під час відлиги організовуються цілодобові чергування.

5.6.43. Товщина льоду контролюється протягом періоду експлуатації дороги не рідше 1 разу в 10 днів, у відлигу щодня.

5.6.44. Не допускається пересування по льоду і вихід на льодову дорогу транспортних засобів і механізмів в туман, хуртовину. У разі раптової появи туману, хуртовини транспорт з вантажем виводиться на найближчий берег.

5.6.45. Роботи на льоду автомашин і тракторів проводяться за наявності рятувальних засобів: дошки, важелі, канати, ломи, сокири і пили.

Під час заправлення машин не допускається проливати на лід пальне і мастильні матеріали.

5.6.46. Під час руху транспортних засобів і механізмів по льоду в кабіні має знаходитись тільки водій. Швидкість руху автомобілів по льодовій дорозі не повинна перевищувати 40 км/год., тракторів 10 км/год. Не допускаються ривки, розвороти і обгін. Двері кабіни повинні бути відкриті.

5.6.47. Деталі масою більше 30 кг розвантажуються на дошки або колоди, які укладаються поверх льоду.

5.6.48. За станом льоду під нерухомими вантажами організовується нагляд, час їх знаходження на льоду доводиться до мінімуму.

5.6.49. Ополонки в місцях проведення робіт огороджуються і в темний час доби освітлюються.

5.6.50. Установлення вантажопідіймальних механізмів, складання конструкцій на льоду та опускання їх з льоду проводяться, якщо товщина льоду відповідає вимогам робочої документації.

5.6.51. Лунки на льоду для заглиблення паль і оболонок до початку робіт закриваються щитами.

5.6.52. Для пробивання ополонок ручним способом улаштовуються проходи з щитів із дощок завтовшки не менше 4 см, шириною щитів не менше 40 см; місця проведення робіт огороджуються і забезпечуються рятувальними засобами (круги, дошки, мотузки, т.ін.).

5.6.53. Обладнання і тимчасові приміщення на льоду встановлюються на деревяний ростверк з проміжком не менше 0,2 м між підлогою приміщення і льодовим покривом.

5.6.54. У разі проведення робіт на річках, які промерзають до дна, і наявності верховодки в ПВР передбачаються заходи проти попадання людей у воду.

5.6.55. Перевезення прогінних будов на плаву на судноплавних річках погоджується із заінтересованими організаціями.

5.6.56. Для проходу з плаваючих опор на прогінні будови улаштовуються драбини або трапи з перилами.

5.6.57. Плавуча система забезпечується рятувальними човнами з двома рятувальними кругами і двома рятувальними нагрудниками (жилетами). На видних місцях плавучої системи вивішуються рятувальні круги.

5.6.58. У разі одержання несприятливого прогнозу погоди про посилення вітру люди з плавучої системи відправляються на берег, залишаються тільки чергові для закидання якоря і обслуговування насосів.

5.6.59. Командний пункт плавучої системи обладнується радіотелефонним звязком з буксирами, плавучими опорами, береговим обладнанням і пунктом гідрометеорологічної служби.

5.6.60. До початку робіт проводиться інструктаж.

5.6.61. Плавучі засоби під копри, крани, бетонні заводи, насосні станції і для інших виробничих цілей обладнуються:

перилами на борту, перилами на перехідних містиках або трапах (дверці перил повинні відкриватися всередину);

нічними сигналами ліхтарі з білим вогнем, які видно з усіх боків, та денними сигналами;

водовідливними засобами;

рятувальними засобами, розміщеними на видних і доступних місцях;

черговим човном з веслами.

Підпливати на човні до плавучої установки допускається з бокової або низової сторони по течії річки, а у водосховищах і озерах з підвітряної сторони.

5.6.62. Стропування елементів повинно забезпечити знаходження гака вище води.

5.6.63. Розчалювання і пересування плавучого копра або крана проводиться не менше ніж за три точки за допомогою лебідок, якорів і розчалок з урахуванням можливого коливання води.

5.7. Робота на діючих підприємствах, залізничних
коліях, автомобільних дорогах

5.7.1. Будівельно-монтажні роботи на діючих залізничних коліях або поблизу них (в тому числі роботи, які виконуються на закритому перегоні або у “вікно”), на автодорогах, що експлуатуються, та огородження місць проведення робіт виконуються згідно з “Правилами дорожнього руху України”, “Правилами технічної експлуатації залізниць України”, “Інструкцією по сигналізації на залізницях України”, “Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ”, “Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях”, ІН.УВ.3.2-218-051-95.

5.7.2. Перед початком робіт в умовах руху потягів, інтенсивного руху на автомобільних дорогах, в умовах діючих підприємств і міської забудови відповідальному виконавцю робіт видається наряд-допуск на проведення робіт підвищеної небезпеки згідно з п. 3.2 цих Правил.

5.7.3. Робоча документація і порядок проведення робіт погоджуються із заінтересованими організаціями (служби Укрзалізниці, ДАІ МВС).

5.7.4. Будівництво шляхопроводу над (або під) діючими коліями здійснюється за ПВР, в якому відображаються етапність робіт і заходи щодо забезпечення безпеки руху на діючих коліях.

5.7.5. В ПВР визначаються зони підвищеної небезпеки, що звязані з рухом потягів. Ці зони огороджуються, біля них установлюються написи і сигнальні знаки, які видно в нічний час.

5.7.6. Місця проведення робіт, на яких може статися порушення цілісності земляного полотна діючої колії або габариту приближення споруд, огороджуються переносними сигналами згідно з “Інструкцією по сигналізації на залізницях України” та “Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ”.

Передбачається огородження місць проведення робіт за схемою раптового виникнення перешкод.

5.7.7 Не допускається наближення людей до проводів, які знаходяться під напругою, або неогороджених частин контактної мережі на відстань менше 2 м, доторкуватися до обірваних проводів контактної мережі, ВЛ і сторонніх предметів, які знаходяться на них, незалежно від того, дотикаються вони чи ні до землі або заземлених конструкцій, і наближатися до них на відстань менше 10 м.

Робота підіймальних кранів на коліях, сусідніх з електрифікованими, або з “поля” проводиться за умови, що жодна частина крана (стріла, трос) не знаходитиметься ближче 4 м до проводів або частин контактної мережі, які перебувають під напругою. В іншому разі робота проводиться після вимикання контактної мережі.

5.7.8. Установлені над електрифікованими залізничними коліями прогінні будови заземлюються до відновлення напруги в контактній мережі.

5.7.9. Улаштування котлованів у тілі конуса, в насипу існуючого земляного полотна або близько від нього, поперечних прорізів для проведення робіт виконуються за проектами з розробленням конструкцій кріплень стінок і перекриття прорізів, які забезпечують безпеку руху потягів або автомобільного транспорту.

5.7.10. Не дозволяється сідати на рейки, всередині рейкової колії і між коліями.

У нічний час ділянка робіт освітлюється, джерело світла встановлюється на висоті і під кутом нахилу світлової осі, що виключає осліплювальну дію світлового потоку на машиніста потяга, який рухається.

5.7.11. До початку робіт в умовах міської забудови і інтенсивного руху транспортних засобів уточнюється положення всіх інженерних комунікацій в зоні робіт.

Перенесення комунікацій проводиться до початку виконання робіт.

5.7.12. Незахищена частина комунікацій огороджується з установленням заборонних знаків.

5.7.13. Територія будівельного майданчика огороджується. Передбачається освітлення з дотриманням діючих норм. В місцях вїзду і виїзду з території будівництва установлюються щити з написом: “Бережися автомобіля!”

5.7.14. Роботи з реконструкції і підсилення штучних споруд на висоті більше 1,3 м проводяться із застосуванням засобів підмащування, захисних поясів та інших пристосувань для забезпечення безпечного проведення робіт.

5.7.15. Реконструкція і посилення прогінних будов мостів без перерви руху потягів проводиться з дотриманням застережних заходів:

засоби підмащування не повинні виходити за межі габариту наближення споруд;

інструменти мають бути у сумці, що підвішена через плече працівника;

для роботи на прогінних будовах з їздою понизу улаштовуються суцільні щільні настили, які перекривають увесь простір між верхніми поясами ферм.

5.7.16. На мостах завдовжки до 50 м під час проходження потяга працюючі виходять за межі моста, на мостах довжиною більше 50 м знаходяться на спеціальних площадках з перилами або також виходять за межі моста. Під час проходження потяга стояти на тротуарах біля перил моста не допускається.

5.7.17. Знімні автодрезини, дорожні вагончики та інші знімні рухомі одиниці, призначені для перевезення інструменту, матеріалів, обладнуються сигналами згідно з “Інструкцією по сигналізації на залізницях України”.

5.7.18. Розвантаження та складування будматеріалів і конструкцій:

на узбіччя земляного полотна достатньої ширини проводиться з дотриманням габариту та з огородженням підукісної частини насипу;

на узбіччя недостатньої ширини на спеціальні риштування, які розташовані на укосі насипу, з огородженням площадки біля підошви насипу;

поблизу колії проводиться з дотриманням габариту наближення споруд.