![]() |
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Будівництво автомобільних доріг
![]() ![]() |
![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЕДИНЫЕ НОРМЫ И РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ, Сборник Е17 СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РАЗРАБОТАНЫ Всесоюзным проектно-технологическим институтом транспортного строительства (ВПТИтрансстрой) Министерства транспортного Строительства СССР с использованием нормативных материалов других министерств и ведомств под методическим руководством и при участии Центрального бюро нормативов по труду в строительстве Госстроя СССР. УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Государственного строительного комитета СССР, Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата Всесоюзного Совета Профессиональных Союзов от 5 декабря 1986 г. № 43/512/29-50 для обязательного применения на строительных, монтажных и ремонтно-строительных работах. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ1. Настоящий Сборник содержит нормы времени и расценки на работы по строительству автомобильных дорог. 2. Нормами и расценками учтены, но не оговорены в составе работ мелкие вспомогательные и подготовительные операции, являющиеся неотъемлемой частью технологического процесса, в том числе визирование, установка маяков и шаблонов. 3. Нормами предусмотрено обязательное ограждение участков работ сигнальными дорожными знаками. 4. Нормами, за исключением особо оговоренных случаев, предусмотрено перемещение материалов (подноска, подвозка, подкатка) в пределах рабочего места на расстояние до 10 м. 5. При устройстве дорожных оснований и покрытий на участках дорог, мостах и улицах, когда работы производятся на одной половине проезжей части дороги, а на другой происходит систематическое движение транспорта, Н.вр. и Расц. соответствующих параграфов умножать на 1, 2, оформляя это актом (ВЧ-1). 6. Нормами настоящего Сборника предусмотрено производство работ по устройству дорожных оснований и покрытий при наличии не более восьми люков (колодцев) подземных коммуникаций на 1000 м Таблица 1
7. Нормами на планировку обочин вручную и установку тумб и столбов дорожных знаков предусмотрено распределение грунтов на группы по трудоемкости их разработки согласно характеристикам, приведенным в табл. 2. Таблица 2
8. Нормами Сборника предусмотрено выполнение работ с соблюдением правил техники безопасности в соответствии со СНиП III-4-80 "Техника безопасности в строительстве". М.: Стройиздат, 1980. 9. В таблицах норм на работу с применением машин кроме Н.вр. рабочих в чел.-ч в скобках указаны Н.вр. на работу машин в маш.-ч. 10. Предусмотренные в ЕТКС работ и профессий рабочих, вып. 3, раздел "Строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы" наименование профессий: машинист бульдозера (Техн. ч., табл. 3; § Е17-1), машинист грейдера прицепного, машинист автогрейдера (Техн.ч.; табл. 3; § Е17-1, Е17-4, Е17-14, Е17-24 - Е17-27), машинист катка (Техн. ч., табл. 3; § Е17-3, Е17-7, Е17-11, Е17-14, Е17-25, Е17-52, Е17-54), машинист укладчика асфальтобетона (Техн. ч., табл. 3; § Е17-6), машинист автогудронатора (Техн. ч., табл. 4, § Е17-5), машинист автополивочной машины (§ Е17-2), машинист распределителя цемента (§ Е17-9, Е17-10), машинист профилировщика (§ Е17-13, Е17-14, Е17-17), машинист машины для нанесения пленкообразующих материалов (§ Е17-15), машинист крана автомобильного (§ Е17-16, Е17-28, Е17-44, Е17-45, Е17-47, Е17-55), машинист нарезчика (§ Е17-20, Е17-21), машинист компрессора (§ Е17-22), машинист машины для устройства укрепительных полос (§ Е17-23), машинист установки передвижной автоматизированной непрерывного действия (§ Е17-57 - Е17-68) для краткости в Сборнике именуются машинистами и помощниками машинистов. 11. Нормами и расценками предусмотрено качество выполненных работ в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги". ГЛАВА 1. УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ
|
Длина участка, м |
Коэффициент к Н.вр. и Расц. |
|
|
Автогрейдер |
Прицепной грейдер |
До 100 Св. 100 до 200 " 200 " 300 " 300 " 400 |
1,5 (ТЧ-1) 1,25 (ТЧ-2) 1,15 (ТЧ-3) 1,1 (ТЧ-4) |
1,4 (ТЧ-5) 1,2 (ТЧ-6) 1,1 (ТЧ-7) 1,05 (ТЧ-8) |
2. Нормами на укатку оснований и покрытий предусмотрен каменный материал с пределом прочности на сжатие св. 100 МПа (1000 кгс/см2). При применении каменного материала с меньшей прочностью к Н.вр. и Расц. на укатку применять коэффициенты, приведенные в табл. 2.
Таблица 2
Коэффициенты к нормам времени и расценкам при прочности каменных материалов до 100 МПа (1000 кгс/см2)
Предел прочности каменного материала на сжатие, МПа (кгс/см2) |
Коэффициент к Н.вр. и Расц. |
От 30 до 50 (300-500) Св. 50 до 70 (500-700) " 70 " 100 (700-1000) |
0,5 (ТЧ-9) 0,65 (ТЧ-10) 0,8 (ТЧ-11) |
3. Нормами предусмотрен продольный уклон дорог до 6%. При работе на участках дорог с продольным уклоном св. 6% Н.вр. и Расц. на укатку оснований и покрытий умножать на 1,2 (ТЧ-12).
4. Нормами на укатку оснований и покрытий, обработанных вяжущими материалами, предусмотрена механизированная смазка вальцов катка.
5. Затраты рабочего времени, связанные с перемещением прицепных и самоходных дорожных машин от места стоянки к месту работы и обратно или с одного участка работ на другой участок, нормами настоящего Сборника не учтены и нормируются отдельно по табл. 3.
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 1 км перемещения машин
Наименование и марки машин |
Состав звена |
Н.вр. |
Расц. |
№ |
|
Бульдозеры на тракторе |
Т-74, Т-75 |
Машинист 5 разр. - 1 |
0,2 (02) |
0-18,2 |
1 |
Т-100 |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,19 (0,19) |
0-20,1 |
2 |
|
Грейдеры прицепные в сцепе с трактором |
Т-100 |
Тракторист 6 разр. - 1 Машинист 5 разр. - 1 |
0,38 (0,19) |
0-37,4 |
3 |
Автогрейдер с двигателем |
до 59 (80) |
Машинист 5 разр. - 1 |
0,12 (0,12) |
0-10,9 |
4 |
мощностью, кВт (л.с.) |
59 (80) и св. |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,12 (0,12) |
0-12,7 |
5 |
Катки моторные массой, т |
5; 6 |
Машинист 5 разр. - 1 |
0,17 (0,17) |
0-15,5 |
6 |
|
св. 6 |
0,19 (0,19) |
0-17,3 |
7 |
|
Самоходные катки на пневмомашинах |
ДУ-31А (Д-627А) |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,22 (0,22) |
0-23,3 |
8 |
Самоходный укладчик асфальтобетонной смеси |
ДС-48 (Д-699) ДС-1 (Д-150А, Д-150Б) ДС-126 |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,59 (0,59) |
0-62,5 |
9 |
6. Пробег автогудронаторов от места наполнения их битумом и обратно нормами не учтен и нормируется по табл. 4.
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1 км пробега автогудронатора
Дороги |
Состав звена |
Н.вр. |
№ |
Расц. |
|
||
С усовершенствованным покрытием (асфальтобетонные, цементобетонные, брусчатые, клинкерные) |
0,06 (0,03) ----------- 0-05,1 |
1 |
|
С твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные) и грунтовые улучшенные |
Машинист 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
0,08 (0,04) ------------ 0-06,8 |
2 |
Грунтовые естественные |
|
0,1 (0,05) -------- 0-08,5 |
3 |
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрено разравнивание материалов в один слой при россыпи щебня, гравия и гравийно-песчаной смеси слоями не св. 18 см (в естественном состоянии), а песка до 20 см.
При устройстве основания и покрытия в два слоя Н.вр. и Расц. табл. 2 применять для каждого слоя отдельно.
Таблица 1
Техническая характеристика машин
Марки автогрейдеров |
Грейдер прицепной ДС-1 |
Бульдозер ДЗ-8 (Д-271А) |
Наименование показателей |
ДЗ-31-1 (Д-557-1) |
ДЗ-98 |
ДЗ-99-1-4 (Д-710Б), ДЗ-99 (Д-710), ДЗ-61А (Д-710А) |
ДЗ-40 (Д-598) |
(Д-20БМ) |
|
Длина отвала, м |
3,7 |
3,7 |
3,04 |
3,8 |
3,7 |
3,03 |
Высота отвала, м |
0,6 |
0,7 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
1,1 |
Марка трактора-тягача или двигателя |
АМ-01 |
У1Д6- 250ТК- С-2/С-3 |
АМ-41 |
СМД-14А |
Т-100 |
Т-100 |
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
81 (110) |
184 (250) |
66 (90) |
55 (75) |
74 (100) |
74 (100) |
Масса, т |
12,30 |
19,50 |
9,70 |
7,70 |
4,26 |
13,35 |
Состав работы
1. Разравнивание щебня, гравия, гравийно-песчаной смеси или песка, расположенного на проезжей части дороги.
2. Предварительная планировка поверхности слоя.
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 100 м2 основания или покрытия (одного слоя)
Материал |
Машины |
Марка машины |
Состав звена |
Н.вр. |
Расц. |
№ |
|
|
ДЗ-98 |
|
0,07 (0,07) |
0-09,0 |
1 |
|
|
ДЗ-31-1 (Д-557-1) |
|
0,11 (0,11) |
0-11,7 |
2 |
Песок или гравийно-песчаная смесь |
Автогрейдеры |
ДЗ-61А (Д-710А), ДЗ-99 (Д710), ДЗ-99-1-4 (Д-710Б) |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,15 (0,15) |
0-15,9 |
3 |
|
Грейдер прицепной с трактором Т-100 |
ДЗ-1 (Д-20БМ) |
Машинист 5 разр. - 1 Тракторист 6 разр. - 1 |
0,26 (0,13) |
0-25,6 |
4 |
|
Бульдозер на базе трактора Т-100 |
ДЗ-8 (Д-271А) |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,11 (0,11) |
0-11,7 |
5 |
|
|
ДЗ-98 |
0,09 (0,09) |
0-11,6 |
6 |
|
|
|
ДЗ-31-1 (Д-557-1) |
0,13 (0,13) |
0-13,8 |
7 |
|
Щебень или гравий |
Автогрейдеры |
ДЗ-61А (Д-710А), ДЗ-99 (Д-710), ДЗ-99-1-4 (Д-710Б) |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,18 (0,18) |
0-19,1 |
8 |
|
Грейдер прицепной с трактором Т-100 |
ДЗ-1 (Д-20БМ) |
Машинист 5 разр. - 1 Тракторист 6 разр. - 1 |
0,32 (0,16) |
0-31,5 |
9 |
|
Бульдозер на базе трактора Т-100 |
ДЗ-8 (Д-271А) |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,21 (0,21) |
0-22,3 |
10 |
Состав работы
1. Наполнение цистерны водой с прикреплением и уборкой шланга и с включением насоса (при наполнении из водоема).
2. Поливка через распылительные сопла или при помощи шланга.
Состав звена
При распределении воды через распылительные сопла
Машинист 4 разр. - 1
При распределении воды из шланга
Машинист 4 разр. - 1
Дорожный рабочий 1 разр. - 1
Нормы времени и расценки на 100 м2 поверхности
Способ поливки |
|||||
Поливка |
через распылительные сопла |
из шланга |
|||
|
Н.вр. |
Н.вр. |
|||
|
Расц. |
Расц. |
|||
Щебня и гравия перед укаткой |
щебеночных |
во второй период |
0,16 (0,16) |
0,94 (0,47) |
1 |
при устройстве оснований или |
укатки |
0-12,6 |
0-64,9 |
|
|
покрытий |
в третий период |
0,09 (0,09) |
0,52 (0,26) |
2 |
|
укатки |
0-07,1 |
0-35,9 |
|
||
гравийных |
0,072 (0,072) |
0,42 (0,21) |
3 |
||
|
0-05,7 |
0-29 |
|
||
Водой песчаного слоя толщиной 5-6 см при уходе за цементобетонными |
0,04 (0,04) |
0,22 (0,11) |
4 |
||
основаниями и покрытиями |
0-03,2 |
0-15,2 |
|
||
а |
б |
№ |
Примечания: 1. Нормами предусмотрена поливка водой с расходом воды: для щебеночных оснований и покрытий 2 м3 на 100 м2 поверхности во второй период уплотнения и 1,1 м3 в третий период; для гравийных - 0,9 м3 на 100 м2. При другом количестве расхода воды для поливки оснований и покрытий применять на 1 м3 воды Н.вр. 0,08 (0,08) Расц. 0-06,3 (при распределении воды через распылительные сопла) (ПР-1) и Н.вр. 0,48 (0,24) Расц. 0-33,1 (при распределении воды из шланга) (ПР-2).
2. Пробег автополивочной машины нормируется отдельно в зависимости от расстояния.
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена укатка основания или покрытия толщиной до 18 см в естественном состоянии. Нормы учитывают перекрытие предыдущего следа на 1/3 ширины барабана катка.
Состав работы
Укатка или подкатка дорожно-строительного материала, уложенного и разравненного на проезжей части покрытия или основания дороги.
Нормы времени и расценки на 100 м2 основания или покрытия
Укатываемое основание или покрытие |
Наименование укатываемого материала |
Вид уплотнения |
Масса катка, т |
Число проходов катка по одному следу |
Состав звена |
Н.вр. |
Расц. |
№ |
|
Щебеночное |
однослойное или верхний |
Щебень 40-70 или 70-120 мм |
Подкатка |
5,6 |
15 |
Машинист 5 разр. - 1 |
0,95 (0,95) |
0-86,5 |
1 |
слой |
Укатка |
8,10 |
30 |
1,6 (1,6) |
1-46 |
2 |
|||
двухслойного |
|
Св. 10 |
30 |
Машинист 6 разр. - 1 |
1,1 (1,1) |
1-17 |
3 |
||
Щебень от 10 до 40 или от 10 |
То же |
8, 10 |
10 |
Машинист 5 разр. - 1 |
0,53 (0,53) |
0-48,2 |
4 |
||
до 20 мм |
Св. 10 |
10 |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,36 (0,36) |
0-38,2 |
5 |
|||
Щебень от 5 до 10 или высевки |
" |
8, 10 |
5 |
Машинист 5 разр. - 1 |
0,2 (0,2) |
0-18,2 |
6 |
||
до 5 мм |
Св. 10 |
5 |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,14 (0,14) |
0-14,8 |
7 |
|||
нижний слой двухслойного |
Щебень 40-70 или 70-120 мм |
Подкатка |
5, 6 |
10 |
Машинист 5 разр. - 1 |
0,64 (0,64) |
0-58,2 |
8 |
|
Укатка |
8, 10 |
25 |
|
1,3 (1,3) |
1-18 |
9 |
|||
Св. 10 |
25 |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,91 (0,91) |
0-96,5 |
10 |
||||
однослойное |
Подкатка |
5, 6 |
25 |
Машинист |
1,3 (1,3) |
1-18 |
11 |
||
|
и укатка |
8, 10 |
20 |
5 разр. - 1 |
1 (1) |
0-91 |
12 |
||
|
Св. 10 |
20 |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,73 (0,73) |
0-77,4 |
13 |
|||
Из |
нижний |
Смесь |
То же |
5, 6 |
20 |
Машинист |
1 (1) |
0-91 |
14 |
гравийной |
слой двухслойного |
гравийная |
8, 10 |
15 |
5 разр. - 1 |
0,77 (0,77) |
0-70,1 |
15 |
|
смеси |
Св. 10 |
15 |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,56 (0,56) |
0-59,4 |
16 |
|||
верхний слой двухслойного |
Подкатка и укатка |
5, 6 |
13 |
Машинист 5 разр. - 1 |
0,69 (0,69) |
0-62,8 |
17 |
||
8, 10 |
10 |
|
0,53 (0,53) |
0-48,2 |
18 |
||||
Св. 10 |
10 |
Машинист 6 разр. - 1 |
0,36 (0,36) |
0-38,2 |
19 |
||||
Булыжная мостовая |
Булыжный камень или каменная шашка |
Укатка |
5, 6 |
3 |
Машинист 5 разр. - 1 |
0,17 (0,17) |
0-15,5 |
20 |
Примечание. Нормами предусмотрено число проходов катка по одному следу, указанное в таблице. При необходимости большего числа проходов, что устанавливается пробной укаткой, на каждый последующий проход добавлять: катки массой 8, 10 т Н.вр. 0,05 (0,05), Расц. 0-04,6 (ПР-1); катки массой св. 10 т Н.вр. 0,04 (0,04), Расц. 0-04,2 (ПР-2).
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрена толщина слоя основания или покрытия 10 см в естественном состоянии.
При устройстве основания или покрытия в два-три слоя Н.вр. и Расц. принимать для каждого слоя отдельно.
Розлив вяжущих нормами настоящего параграфа не учтен и нормируется в зависимости от применяемого способа по § Е17-5. Техническая характеристика машин приведена в § Е17-1.
Таблица 1
Группа грунта |
Наименование грунта |
Содержание частиц до 0,071 мм, % по массе |
Содержание глины, % по массе до |
Число пластичности до |
I |
Пески, супеси |
15-25 |
5 |
5 |
II |
Пески пылеватые, супеси |
25-60 |
То же |
То же |
III |
Супеси |
25-60 |
5-12 |
10 |
IV |
Супеси пылеватые, грунты пылеватые |
Св. 50 |
12 |
То же |
Суглинки пылеватые, суглинки |
Св. 25 |
15 |
15 |
|
V |
Суглинки тяжелые, суглинки тяжелые пылеватые, глины (преимущественно черноземы) |
Св. 50 |
Св. 40 |
Св. 30 |
Состав работы
1. Предварительное разравнивание гравийного материала, щебня или грунта с необходимым перемешиванием.
2. Перемешивание минерального материала после розлива битума или дегтя с последующим разравниванием.
3. Окончательное разравнивание щебеночного, гравийного материала или грунта, обработанных вяжущими.
4. Профилировка покрытия под укатку.
Состав звена
При работе автогрейдером
Машинист 6 разр. - 1
При работе прицепным грейдером
Машинист 5 разр. - 1
Тракторист 6 разр. - 1
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 100 м2 основания или покрытия
Наименование работ |
Расчетное число круговых |
Автогрейдером ДЗ-31-1 (Д-557-1) |
Прицепным грейдером ДЗ-1 (Д-20БМ) |
№ |
|
|
проходов по профилю |
Н.вр. --------- Расц. |
Н.вр. --------- Расц. |
|
|
Разравнивание материалов с необходимым перемещением при его расположении |
на одной обочине |
6 |
0,08 (0,08) ---------- 0-08,5 |
0,16 (0,08) -------- 0-15,8 |
1 |
|
на двух обочинах |
4 |
0,06 (0,06) --------- 0-06,4 |
0,12 (0,06) --------- 0-11,8 |
2 |
Разравнивание материалов на проезжей части с необходимым перемещением при его расположении |
2 |
0,03 (0,03) --------- 0-03,2 |
0,06 (0,03) --------- 0-05,9 |
3 |
|
Перемешивание гравия, щебня, грунтов с добавками извести или цемента |
4 |
0,06 (0,06) ------ 0-06,4 |
0,12 (0,06) ------ 0-11,8 |
4 |
|
Перемешивание материала после очередного розлива вяжущих |
4 |
0,05 (0,05) ------ 0-05,3 |
0,1 (0,05) ------ 0-09,9 |
5 |
|
Окончательное перемешивание после розлива вяжущих в полной норме |
гравия или щебня |
27 |
0,38 (0,38) ------- 0-40,3 |
0,76 (0,38) ------ 0-74,9 |
6 |
|
грунтов I-II группы |
20 |
0,28 (0,28) ------ |