ОСТ 25 1292-88 Организация безопасной эксплуатации внутризаводского транспорта и дорог

СССР. ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ССБТ. ОРГАНИ3АЦИЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ  ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА И ДОРОГ ОКСТУ 4507 , 0012

ОСТ 25 1292-88

СОГЛАСОВАНО Секретарь Центрального  комитета профсоюза рабочих машиностроения и приборостроения  № 21-5/39 НГ  В.М . Григорьев "08 "01.1988 г.

УТВЕРЖДАЮ Заместитель Министра СССР  В.А.Пушняк  14 января 1988 г.  Министерство приборостроения, средств автоматизации и систем управления

ЛИСТ УТВЕРЖДЕНИЯ

Минприбор  

Начальник Главного  

научно-технического управления                    В.С.Мирошниченко 

Начальник Управления главного механика, главного 

 энергетика и охраны труда                              Ф.П.Горбатых 

Начальник отдела охраны труда 

и техники безопасности                                     В.Д.Акилов 

Начальник транспортир отдела                          Г.В.Трунов  

ВНИИМИСП 

Заместитель директора 

 по научной работе                                             В.Н.Семенов 

Заведующий отделом                                             В.П.Соболев 

Руководитель разработки,  

заведующий сектором                                               В.А.Павлов 

Исполнители:  

научный сотрудник                                             В.В.Гречушкина 

инженер                                                       Е.В.Новоселова 

Дата введения 01.07.68 г,

Настоящий стандарт устанавливает единые требования к организации безопасной эксплуатации транспортных средств на внутризаводской территории» единый порядок движения грузопотоков и пешеходов, ответственность за соблюдение правил дорожного движения (далее -ПДД).

Стандарт обязателен для всех производственных и научно-производственных объединений, предприятий и организаций (далее - предприятий отрасли. Перечень нормативно-технических документов, на которые даны ссылки в стандарте, приведён в приложении.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Требования настоящего стандарта направлены на обеспечение снижения дорожно-транспортного травматизма и нарушений ПДД и правил эксплуатации внутризаводского транспорта.

1.2. Основным содержанием работ по обеспечению безопасной эксплуатация транспортных средств и дорог на предприятиях является:

проведение обучения, разъяснительной работы среди водителей и других работников транспортных средств, обеспечивающей высокую трудовую транспортную дисциплину;

изучение и анализ причин дорожно-транспортных происшествий (далее-ДТП) нарушений ПДД и принятых мер по их предупреждению;

обеспечение высокого уровня техническою состояния транспортных средств, организация планирования работ по обеспечению безопасной эксплуатации транспортных средств (далее-БЭТС),

1.3. Реализация целей и задач БЭТС и дорог достигается выполнением следующих работ:

обучение безопасным методам эксплуатации транспортных средств;

организация работы по обеспечению БЭТС;

планирование и контроль работы по обеспечению БЭТС;

учёт, отчётность, анализ состояния безопасности движения;

оценка уровня работы по обеспечению БЭТС;

обеспечение оптимальных условий труда водителей;

проведение общественных мероприятий по предупреждению ДТП и нарушений ПДД;

организация социалистического соревнования, принятие мер морального и материального поощрения по укреплению трудовой и транспортной дисциплины.

1.4. Организация безопасной эксплуатации внутризаводского транспорта и дорог осуществляется на основании Правил дорожного движения, утверждённых приказом Министра внутренних дед СССР от I января 1967 г., Правил по охране труда на автомобильном транспорте, утверждённых Президиумом ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог С , ГОСТ 12.3.002-75, ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.3.020-80.

2. ТРЕБОВАНИЯ К СОСТОЯНИЮ ДОРОГ, ПРОЕЗДОВ, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ ПЛОЩАДОК И ВНУТРИ-ЗАВОДСКОЙ ТЕРРИТОРИИ

2.1. Внутризаводские дороги разделяются на следующие: магистральные, предназначенные для движения всех видов транспорта, осуществляющего внутризаводские перевозки;

производственные - обеспечивающие производственные связи цехов, складов и прочих объектов предприятия между собой. Они делятся на:

автомобильные - предназначенные для движения всех видов транспортных средств;

специальные - предназначенные для движения малогабаритных моторных тележек, авто- и электрокар, погрузчиков, тягачей с прицепными тележками, ручных тележек;

пешеходные (тротуары) - предназначенные для движения пешеходов.

2.2. Дороги, проезды, проходы и площадки погрузочно-разгрузочных работ на территории предприятия должны соответствовать требованиям действующих Строительных норм и правил ( СНиП) 11.05.02-85, утвержденных Госкомстроем СССР.

Места произведена погрузочно-разгрузочных работ должны быть обозначены знаками безопасности в соответствие с ГОСТ 12.4.026-76 и оборудованы всем необходимым для безопасного ведения работ.

2.3. Дороги, включая мосты, переходы, проезды и проходы к производственным зданиям и погрузочно-разгрузочным площадкам, должны постоянно содержаться в исправном состоянии и чистоте: в летнее время -поливать водой, а в зимнее - очищать от снега и льда, при гололеде посыпать песком.

2.4. Погрузочно-разгрузочные площадки должны находиться в стороне от главного потока движения, быть достаточными для обеспечения безопасных радиусов поворота, установки и разъезда применяемых транспортных средств, обеспечивать безопасную работу грузоподъемных механизмов.

2.5. Постоянные мета производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть ровными (уклон не более 50 ), с твердыми покрытиями.

2.6. Дороги, проезды и проходы не должны загромождаться и использоваться для складирования сырья, материалов, изделий, деталей, тары и отходов производства. Запрещается устанавливать и оставлять в проходах транспортные средства.

2.7. При пересечении выездов из зданий и железнодорожных путей вдоль путей должны быть ограждающие барьеры. Во всех местах выезда транспорта из помещений должны быть установлены предупреждающие световые табло (знаки).

2.8. С наступлением темноты или недостаточной видимости места движения транспорта и производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть обеспечены освещением согласно действующим "Строительным нормам и правилам. Искусственное освещение. Нормы проектирования ( СНиП 11-А).

2.9. Внутризаводская территория, предназначенная для движения транспорта, должна иметь твердое ровное покрытие, обеспечивающее безопасность движения.

 2.10. Территорию предприятия необходимо оборудовать водоотводами и водостоками. Люки водостоков и прочих подземных сооружений должны содержаться в закрытом положении. При производстве земляных работ на территории предприятия траншеи и ямы должны быть ограждены, а в ночное время необходимо предусмотреть сигнальное освещение. В местах перехода через траншеи должны быть устроены переходные мостики ширин ной не менее I м с перилами, высотой не менее 0,9 м.

2.11. На территории должны быть проезды для движения транспортных средств и пешеходные дорожки, а вдоль проездов установлены дорожные знаки в соответствии с "Правилами дорожного движения".

2.12. Свободная территория должна быть озеленена.

2.13. У ворот предназначенных для проезда автотранспорта должны быть установлены надпись " Берегись автомобиля" и схема движения транспорта по территории предприятия, освещенные в ночное время и знак ограничения скорости.

2.14. В местах пересечения подъездных путей канавами, траншеями, железнодорожными линиями и т.п. должны устраиваться настилы или мосты для переездов и должны быть установлены соответствующие знаки согласно ПДД.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ

3.1. Организация работы для пропаганды безопасных методов эксплуатации транспортных средств использует кабинеты безопасности движения (далее - БД), которые должны располагать наглядными пособиями по ПДД материалами, отражающими работу транспортных подразделений, в том числе сведениями, характеризующими состояние аварийности, трудовой и транспортной дисциплины, передовой опыт работы водителей и др. В кабинете БД должны проводиться лекции, демонстрация кинофильмов по БД, семинары по обмену опытом безаварийной работы с инженерно-техническими работниками и водительским составом.

3.2. Движение всех транспортных средств на территории предприятия должно осуществляться согласно утверждённому руководителем предприятия схематическому плану движения транспортных средств и пешеходов Схема движения транспорта и пешеходов выполняется в соответствии со СНиП-Д.5-73, ГОСТ 10807-78, ГОСТ 23457-86, ГОСТ 13508-74 и предусматривать возможность максимального устройства кольцевых и сквозных проездов, а также пункты погрузки и выгрузки.

3.3. Все внутризаводские дороги должны быть освещены в соответствии с требованиями СНиП П-4-79.

3.4. Скорости движения автомобильного транспорта, электротранспорта и других транспортных средств на территории и в цехах устанавливаются приказом руководителя предприятия в зависимости от вида и типа транспорта, состояния покрытий» ширины и профиля дорог и проездов, протяжённости территории, напряжённости движения транспорта и т.п., но не более 3 км/ч в производственных помещениях, 5 км/ч на территории предприятия.

3.5. Транспортирование на территории предприятия негабаритных грузов, ширина которых 2,5 м, высота более 3,8, а также других грузов, перевозка которых не разрешена знаками дорожного движения, допускается только с письменного разрешения инженера по безопасности движения (службы охраны труда и техники безопасности) и при участии инженерно-технического работника, ответственного за перевозку груза.

3.5.1. Габариты проездов и проходов внутри цехов должны быть четко обозначены сплошными белыми линиями шириной не менее 50 мм. Ограничительные линии должны находиться на расстоянии, достаточном дли безопасного передвижения от оборудования и стен помещений, но не менее 0,5 м.

3.5.2. Ширина главного проезда и дверных проемов для проезда транспорта должна устанавливаться с учетом движения транспортных средств в одну сторону ( при одностороннем движении) или в обо стороны (при двухстороннем движении), Ширина проезда при двухстороннем движении должна обеспечивать гарантийную зону безопасности для транспортных средств и пешеходов, но не менее 0,6 м между транспортными средствами и не менее 0,7 м свободные проходы с двух сторон пути движения транспорта.

3.6. Складирование материалов, а также деталей и запасных частей для транспортных средств допускается в местах, указанных на схеме. Запрещается складирование каких-либо материалов и деталей на обочине дорог.

4. ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

4.1. Все транспортные средства размещаются на территории автотранспортного цеха: в помещениях или на открытых площадках с обеспечением предпускового обогрева двигателей (при температуре ниже-100)

4.2. Полы в помещениях для хранения транспортных средств должны быть твёрдыми и ровными.

Вдоль стен, у которых устанавливают транспортные средства должны быть колёсоотбойные тротуары или барьеры и предусмотрены упоры, ограничивающие подачу транспорта задним ходом до 0.5 м от стены.

4.3. Автотранспортный цех должен иметь непосредственный выезд через ворота, открывающиеся наружу. Проезд должен быть постоянно свободным. Установка автомобилей в проездах запрещается.

4.4. Производственные помещения и открытые площадки для хранения транспортных средств должны отвечать требованиям СНиП П-93-74, CH-245-7I и ГОСТ 12.3.017-79.

Автотранспортный цех не должен непосредственно сообщаться с помещениями для хранения масел и других легковоспламеняющихся материалов, а также с участками для проведения аккумуляторных, вулканизационных, сварочных и других работ, связанных с пожаро-, взрывоопасностью, а также с котельной.

4.5. Открытые площадки и полы в автотранспортном цехе должны иметь разметку, выполненную несмываемой краской и определяющую место установки транспортных средств и проезды ( с указанием государственного номера автомашины или гаражного номера электропогрузчиков и автопогрузчиков). При разметке следует учитывать, чтобы расстояние между двумя параллельно стоящими транспортными средствами было достаточным для свободного открывания дверей кабины и безопасного передвижения водителей и рабочих.

4.6. Размещение дорожных знаков и разметка дорожных покрытий производятся в соответствии с ГОСТ 10807-87 и ГОСТ 13508-74 и знаков безопасности согласно ГОСТ 12.4.026-76.

4.7. Для стоянки электропогрузчиков, электрокаров должно быть предусмотрено специальное помещение, расположенное вблизи от зарядной станции. Хранение их в производственных и вспомогательных помещениях допускается только, как исключение, на специально выделенных местах и при условии, если они не будут загромождать цеховые проходы.

В летнее время электропогрузчики и электрокары можно оставлять на открытом воздухе под навесом или накрыв их брезентом.

4.8. Хранение транспорта, предназначенного для перевозки ядовитых веществ, а также транспортных средств, работающих на газовом топливе, должно предусматриваться раздельным друг от друга и от других транспортных средств.

4.8.1. Помещения для хранения, а также постов технического осмотра и ремонта газобаллонных автомобилей могут размещаться в одноэтажных зданиях I,II,III и IV степени огнестойкости и в многоэтажном здании I и II степени огнестойкости с количеством этажей не более 6,

4.8.2. Площадки открытого хранения газобаллонных автомобилей разрешается оборудовать системой обогрева, конструкции которой исключает нагрев газовых баллонов,

4.8.3. Хранение, технический осмотр и ремонт газобаллонных автомобилей допускается осуществлять совместно с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе при условии соблюдения всех требований настоящего стандарта.

4.8.4. Для контроля воздушной среды в помещениях для хранения, технического осмотра и ремонта газобаллонных автомобилей следует предусмотреть установку сигнализаторов и газоанализаторов до взрывоопасных концентраций. При достижении в помещении концентрации газа в количестве 20% от нижнего предела взрываемости указанные приборы должны обеспечить:

включение аварийного освещения приточной вентиляции, вытяжной  вентиляции, выполненной во взрывозащищенном исполнении, а также пода» чу звукового и светового сигналов;

отключение всех потребителей электроэнергии помещения, кроме вышеперечисленных.

4.9. При работе с газобаллонными автомобилями следует выполнять требования "Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением", утвержденных Госгортехнадзором 19.05.70 и согласованных с ВЦСПС 12.03.70 и Госстроем 27.02.70., а также МУ-200-РСФСР-13-0199-87 (Минавтотранс).

4.10. Для хранения машин экстренной помощи (пожарные, медицинской помощи, аварийной службы и т.д.) необходимо предусматривать отапливаемые помещения.

4.11. Воздух рабочей зоны помещений для хранения транспортных средств должен отвечать требованиям ГОСТ 12.1.005-84.

4.12. На временных стоянках транспортных средств запрещается выполнять ремонтные работы, связанные с применением открытого огня. На временных стоянках должны быть установлены противопожарные щиты, огнетушители, ящики с песком и бочки с водой.

4.13. Транспортные средства на временных площадках должны устанавливаться колоннами с числом автомобилей в каждой не более 10. Расстояние между машинами должно обеспечивать безопасное открывание дверей и проход водителей и быть не менее I м, а между колоннами - не менее 10 м.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЮ И ОБОРУДОВАНИЮ ДЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

5.1. Устройство содержание помещений для зарядки аккумуляторных батарей должно отвечать требованиям Указаний по проектированию зарядных станций, тяговых и стартерных аккумуляторных батарей, разработанных Тяжпромэлектропроектом, Правил устройства электроустановок, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей ( гл.Э-11-8) и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей ( гл.Б-Ш-11).

5.2. Помещения для зарядки аккумуляторных батарей ( зарядная станция) должно быть расположено вблизи с помещением ( площадкой) стоянки электротранспорта. Электрооборудование в помещении зарядной станции должно быть во взрывозащищенном исполнении.

Помещение зарядной станции должно быть оборудовано средствами пожаротушения с применением углекислых огнетушителей.

5.3. Н а дверях аккумуляторного помещения должны быть надписи: "Аккумуляторная", "огнеопасно", "курение запрещается", указание категории помещения по взрыво-пожароопасности и в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76 нанесены знаки , запрещающие курить и пользоваться открытым огнём.

5.4. Зарядная станция должна иметь отделения: зарядное, ремонтное, агрегатное и щелочное. В зарядном помещении на 1-2 машины допускается также техническое обслуживание электропогрузчиков и электрокаров.

5.5. Ремонтное отделение должно быть обеспечено грузоподъёмными механизмами для проведения работ по замене деталей электротранспортных средств.

5.б. В щелочном отделении должен быть предусмотрен химический вытяжной шкаф.

Запрещается в одном и том же отделении производить зарядку к приготовление электролита для кислотных и щелочных аккумуляторов.

5.7. Размеры зарядных помещений должны обеспечивать свободу установки батарей под зарядку и снятия их с зарядки. Двери зарядного отделения должны открываться наружу.

5.8. В помещении зарядной станции должна быть оборудована приточно-вытяжная вентиляция с удалением загрязнённого воздуха из верхних и нижних зон помещения, обеспечивающая 5-10 кратный воздухообмен при щелочных и 10-15 кратный воздухообмен при кислотных аккумуляторах. Места подзарядки аккумуляторов должны быть оборудованы местной вытяжной вентиляцией во взрывобезопасном исполнении.

При устройстве приточной вентиляции, обслуживающей другие помещения, в воздуховоде на входе в помещение зарядки аккумуляторов должны быть установлены огнезадерживающие устройства (клапаны).

Вентиляционные системы (вытяжные) от помещений зарядки кислотных и щелочных батарей должны быть раздельными.

Включение зарядного устройства должно быть сблокировано с пуском вытяжной вентиляционной системы.

5.9. Искусственное освещение аккумуляторных помещений должно выполняться во взрывозащищенном исполнении. Помещение должно быть оборудовано аварийным освещением (электрическим).

5.10. Аккумуляторные батареи и зарядные устройства должны эксплуатироваться в соответствии с "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей", "Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" и требованиями инструкций заводов-изготовителей зарядных устройств и аккумуляторов.

5.11. Запрещается совместное хранение и зарядка кислотных и щелочных аккумуляторных батарей в одном помещении.

Хранение кислот и щелочей, а также хранение и приготовление электролитов должно производиться в вытяжных шкафах, в изолированном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией. Тара для хранения химикатов должна плотно закрываться и иметь чёткие надписи.

5.12. Зажимы и наконечники, соединяющие аккумуляторные батареи при зарядке должны иметь надёжный электрический контакт, исключающий искрообразование.

5.13. Данные о работе аккумуляторной батареи должны заноситься в специальный журнал, который ведёт аккумуляторщик.

5.14. К обслуживанию аккумуляторных установок допускаются лица, прошедшие обучение и аттестации по специальным программам при работе с химическими веществами и на электроустановках.

5.15. В аккумуляторном отделении должны находиться умывальник, мыло, вата в упаковке, полотенце и закрытые сосуды с 5 и 10%-ным нейтрализующим раствором питьевой соды (для кожи тела) и 2-3%-ным нейтрализующим раствором питьевой соды (для глаз).

При эксплуатации щелочных аккумуляторов в качестве нейтрализующего раствора применяется 5-10%-ный раствор борной кислоты (для кожи тела) и 2-3%-ный раствор борной кислоты (для глаз).

6. ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ

6.1. Все транспортные средства, перемещающиеся по территории предприятия, должны быть в технически исправном состоянии, иметь соответствующую отметку в техническом паспорте и путевом листе, иметь средства пожаротушения.

6.2. Не разрешается эксплуатировать транспортное средство с неисправной тормозной системой, рулевым управлением, без наличия звуковых и световых сигналов, предохранительных и защитных приспособлений, предусмотренных техническим паспортом.

6.3. Каждое транспортное средство должно иметь государственный номерной знак и регистрационный номер предприятия. На грузоподъемном транспортном средстве, кроме номера, должна быть указана номинальная грузоподъемность, срок освидетельствования и срок очередного испытания. Окраска транспортных средств должна соответствовать ГОСТ 12.4.026-76.

6.4. Транспортные средства, не принадлежащие предприятию, должны сопровождаться на территории предприятия теми лицами, в чье распоряжение они прибыли.

6.5. Безопасную эксплуатацию транспортных средств обеспечивают система планово-предупредительного ремонта, соблюдение графиков технического обслуживания, ежедневный контроль за их техническим состоянием, высокие профессиональные знания и практические навыки водителей.

6.6. Контроль за техническим состоянием транспортных средств в подразделениях предприятия осуществляется: 

6.6.1. При ежедневном обслуживании водителями,

6.6.2. Ежедневно при выпуске на линию и возвращении в гараж механиками (мастерами).

6.6.3. На постах диагностики перед техническим обслуживанием (далее-ТО) и по необходимости.

6.6.4. При проведении TO-I и ТО-2 по графику.

6.6.5. Ежедневно на линии работниками службы безопасности движения, комиссией общественного контроля за безопасностью движения (БД) и дружинами общественной автоинспекции (ДАИ),

6.7. Организация технической помощи транспортным средствам в пути следований возлагается на руководителей транспортных подразделений.

6.8.Перевозка людей на внутризаводском транспорте допускается при условии если на транспорте специально оборудовано место для их проезда. Перевозка людей на платформах электрокар, захватных приспособлениях погрузчиков, на самосвалах, автосамосвалах, прицепах и полуприцепах запрещается.

6.9. Техническое состояние электротранспорта, ручных грузовых тележек должно соответствовать требованиям инструкций (паспортов) заводов-изготовителей.

6.10. Электротранспорт: электрокары, электропогрузчики, электротягачи должны быть снабжены быстродействующими тормозами, сигнализацией, осветительными приборами и выключателями с тормозным устройством исключающим пользование ими посторонними лицами.

6.11. Тормозной путь злектротранспорта с номинальной нагрузкой на сухом дорожной покрытии горизонтального участка дороги должен быть:

при скорости 3 км/ч нe более 1,0 м;

при скорости 7 км/ч не более 1,5 м;

при скорости 10 км/ч не более 2,0 м.

6.12. Тормоз электрокара, электропогрузчика должен удерживать транспорт с номинальной нагрузкой при уклоне дороги с сухим дорожным покрытием, подаем на который допускает инструкция завода-изготовителя.

6.13.Электротранспорт должен иметь звуковой сигнал, отличающийся от общего производственного шума.

6.14. На электропогрузчике со стрелой должна быть таблица с указанием грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы.

6.15. Для работы в помещениях, где по условиям работы возможно образование взрывоопасных смесей, должен применяться электротранспорт во взрывозащищенном исполнении.

Транспортные средства, предназначенные для транспортировки горючих и легковоспламеняющихся веществ, должны быть оборудованы устройством отвода зарядов статического электричества в соответствии с "Правилами защиты от статического электричества в производствах химической нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности".

6.16. На электропогрузчиках и автопогрузчиках должна быть табличка (бирка, надпись) с ясно указанной датой следующего испытания.

6.17. Изготовление всех грузовых тележек должно производиться по утвержденным в установленном порядке чертежам. Каждая тележка должна быть снабжена эксплуатационной документацией.

Грузовая ручная тележка должна иметь табличку (бирку, надпись) с ясно указанной на них датой испытания, грузоподъемностью, инвентарным номером, номером подразделения (цеха, отдела) - владельца.

6.18. С передней и задней стороны электротранспорта и задней стороны прицепных тележек должен быть чётко обозначен номерной знак (инвентарный номер, учётный номер).

6.19. Элементы транспорта: бамперы, боковые поверхности платформы, стрелы, обоймы грузовых крюков погрузчиков должны иметь сигнально-предупреждающую окраску, соответствующую требованиям ГОСТ 12.4.026-76.

7. ТРЕБОВАНИЯ К ЛИЦАМ, УПРАВЛЯЮЩИМ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ

 7.1. К управлению транспортными средствами допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие квалификационные удостоверения на право управления данным видом транспортных средств, аттестованные по правилам безопасной эксплуатации данного вида транспорта, прошедшие медицинский осмотр, вводный и периодический инструктажи по технике безопасности по выполняемой работе.

7.2. Водители транспортных средств обязаны иметь при себе и предъявлять по требованию службы охраны труда, инженера по безопасности движения удостоверение на право управления транспортным средством, талон к нему установленного образца, путевой лист с ежедневной записью лица, ответственного за выпуск транспортных средств и водителя, выехавшего на линию, и товарно-транспортную накладную на перевозимый груз.

7.3. Водители транспортных средств, не принадлежащих предприятию, перед выездом на территорию предприятия должны быть ознакомлены представителем этого предприятии, в чье распоряжение они прибыли, со схематическим планом движения транспортных средств или сопровождаться ими.

7.4. Внеплановый инструктаж, а при необходимости и обучение, проводится для рабочих, допустивших нарушение инструкций по технике безопасности, технологической и производственной дисциплине, при изменении технологического процесса, вида работы, типа и марки подвижного состава, а также для лиц, длительно отсутствующих на основной работе.

7. 5. Для управления внутризаводским безрельсовым транспортом с электрической трансмиссией и выполнения операций технического обслуживания допускается персонал, имеющий квалификационную группу допуска по электробезопасности не ниже 2-й.

7. 6. Лица, обслуживающие электроустановки, кроме обучения должны пройти необходимую стажировку продолжительностью от 6 до 12 рабочих смен, после чего, сдав техминимум по безопасным приемам и методам труда, они могут быть допущены к самостоятельной работе.

8.ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

8.1. Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств должен производиться в специально отведенных местах, оснащенных необходимыми устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

8.2. Транспортные средства, направляемые на ТО или ремонт должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.

При постановке транспортного средства на пост ТО или ремонта необходимо вывесить на рулевое колесо табличку с Надписью ""Двигатель не пускать - работают люди!".

8.3. При обслуживании транспортного средства на подъёмнике, на механизме или пульте управления подъёмником должна быть вывешена табличка надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди!".

8.4. В помещениях ТО с поточным движением транспорта должно быть оборудовано устройство сигнализации (световой, звуковой и т.д.), своевременно предупреждающей работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т.д.) о моменте начала движения автомобиля с поста на пост,

8.5. Перемещение подвижного состава с поста на пост разрешается только после включения сигнала (звукового, светового),

8.6. После установки транспортного средства на пост ТО или ремонта транспортное средство следует затормозить ручным тормозом, включить низшую передачу, выключить зажигание, а под колёса подложить упоры (башмаки), не менее двух.

8.7. Рабочие, производящие обслуживание и ремонт транспортных средств, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

Рабочие, выполняющие ремонт вне осмотровой канавы, эстакады или подъёмника, должны обеспечиваться лежаками.

8.8. При выполнении работ, связанных со снятием колёс, необходимо поставить под вывешенный автомобиль (прицеп) козелки; а под неснятые колёса - упоры (башмаки).

8.9. Запрещается:

снимать и ставить рессоры на автомобилях (прицепах) всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова, путём вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля;

проводить ТО и ремонт автомобиля при работающем двигателе , за исключением регулировки системы питания и электрооборудования двигателя и опробования тормозов с обязательным отводом газов за пределы помещения; поднимать автомобиль за буксирные крюки;

поднимать грузы весом большим, чем это указано на табличке данного подъёмника;

снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов и крюков.

8.10. Ремонт или замена подъёмного механизма кузова автомобиля -самосвала должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

Запрещается:

работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала без упора;

использовать случайные подставки и подкладки вместо специального упора;

работать с повреждёнными или неправильно установленными упорами;

ставить поднятый гружёный кузов на упоры,

8.11. При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей с высокими кузовами рабочие должны быть обеспечены лестницами-стремянками со ступенями шириной не менее 15 см. Применять приставные лестницы не разрешается.

8.12. Перед обслуживанием и ремонтом днища кузова легкового автомобиля на переворотном стенде необходимо надёжно укреплять автомобиль, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть маслосливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

8.13.. Рабочий, производящий очистку или ремонт внутри цистерны из-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, должен быть обеспечен спецодеждой, шланговым противогазом, спасательным поясом с верёвкой; вне цистерны должны находиться не менее 2-х специально проинструктированных помощников.

8.14. Ремонтировать заправочные колонки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под этилированного бензина можно только после полного удаления остатков бензина и обезвреживания с соблюдением мер личной безопасности, предосторожности, исключающих возможность взрыва и отравления.

8.15. Тележки для транспортирования должны иметь надежное крепление и упоры, предохраняющие груз от падения и самопроизвольного перемещения.

8.10, К выполнению работ (ремонт и зарядка аккумуляторных батарей, на кузнечно-прессовом оборудовании, по приготовлению припоев и флюсов, лужению и пайке деталей свинцово-оловянистыми припоями, сварочных, вулканизационных, окрасочных работ, работ связанных с использованием этилированного бензина) запрещается допускать лиц моложе 18 лет ( для окрасочных работ также беременных женщин),

9. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ШИНОМОНТАЖНЫХ РАБОТ

9.1. Монтаж и демонтаж шин на предприятие должны осуществляться на специально отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.

9.2. Перед демонтажем шины (с диска колеса) воздух из камеры должен быть полностью выпущен.

Демонтаж шины, плотно прилегающей к ободу колеса, должен выполняться на специальном стенде или с помощью специального устройства.

Монтаж и демонтаж шин в пути необходимо производить монтажным инструментом.

9.3. Перед монтажом шины необходимо проверить исправность обода, диска колеса и замочного кольца.

Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.

9.4. Запрещается;

выбивать диски кувалдой (молотком);

монтировать покрышку на обод, покрытый ржавчиной или имеющий вмятины, трещины и заусенцы;

при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;

монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин:,

9.5. Подкачивать шину без демонтажа возможно при снижении давления воздуха не более чем на: 40- % по сравнению с нормальным и уверенности в том, что уменьшение давления не нарушило правильность монтажа.

9.6. Накачивание и подкачивание снятых с автомобиля шин в условиях предприятия должно выполняться шиномонтажником только на специально отведенных для этих целей местах с использованием предохранительных ограждений.

При выполнении этих операций в дорожных условиях необходимо в окна диска колеса устанавливать предохранительную вилку соответствующей длины и прочности или положить колесо замочным кольцом вниз.

9.7. На участке накачивания шин должен быть установлен дозатор давления воздуха или манометр.

9.8. Перед снятием колеса необходимо проверить положение замочного кольца и убедиться в том, что автомобиль надежно установлен на козелках, а под колеса подложены упоры (башмаки).

9.9. Операции по снятию, постановке и перемещению колес автомобилей массой более 20 кг должны быть механизированы.

9.10. Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин шестерни редуктора должны быть закрыты кожухом.

9.11. При работе с пневматическим стационарным подъемником для перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством.

10. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОКРАСОЧНЫХ РАБОТ

10.1. Организация работ в окрасочных цехах и на участках, размещение и эксплуатация оборудования и проведение окрасочных работ должны соответствовать " Правилам и нормам техники безопасности, пожарной безопасности и промышленной санитарии для окрасочных цехов и требованиям - ГОСТ 12.3.005-75,

Окрасочные цехи и участки должны быть оборудованы средствами пожарной безопасности по ГОСТ 12.4.009-75, а также принудительной вентиляцией (местной и общей приточно-вытяжной) в соответствии с требованиями СНиП 11-33-75.

10.2. Рабочие места, где при работе выделяются вредные пары или газы (окрасочные камеры, ванны, посты ручного окрашивания, сушильные камеры, посты и агрегаты очистки и подготовки поверхностей для окраски и т.д.), должны быть оборудованы местными отсосами.

Полы помещений окрасочных цехов (участков) должны быть выполнены из несгораемых материалов, допускающие легкую очистку и не дающих искр при ударе.

10.3. Электрооборудование и светильники в окрасочных цехах (участках) должны быть во- взрывозащищенном исполнении.

Электрические пусковые устройства должны устанавливаться вне окрасочных и сушильных камер.

10.4. Запрещается применять краски или растворители неизвестного состава. Все поступающие на предприятие лакокрасочные материалы можно применять только при наличии паспорта, а котором указывается их химический состав.

В местах хранения красок, эмалей, лаков, грунтов, шпатлевок, растворителей и разбавителей на каждой таре должна быть бирка или наклейка сточным наименованием лакокрасочного материала.

10.5. В окрасочном цехе запас лакокрасочных материалов не должен превышав сменной потребности, необходимой для работы, и должен храниться в герметически закрытой таре.

10.6. Размеры окрасочных камер должны обеспечивать полную загрузку в них изделий и удобный подход рабочего к окрашиваемому изделию.

Окрасочные камеры необходимо оборудовать специальными устройствами для перемещения окрашиваемого изделия: транспортёрами, тележками для передачи изделий в камеру, подъёмниками, поворотными столами и т.п.

10.7. При окраске пульверизатором в начале работы следует предварительно проверить исправность шлангов, красконагнетательного бачка, масловодоотделителя, краскораспылителя, манометра и предохранитель кого клапана, средства индивидуальной защиты и общей вентиляции.

При работе с пульверизаторами воздушные шланги в местах соединений должны быть прочно закреплены во избежание их срыва давлением сжатого воздуха.

Запрещается:

разъединять шланги пневматических окрасочных аппаратов до прекращения подачи воздуха;

применение для пульверизационной окраски эмалей, красок, грунтовых и других материалов, содержащих свинцовые соединения.

10.8. Лакокрасочные материалы, в состав которых входят дихлорэтан и метанол, разрешается применять только при окраске кистью.

10.9. Во избежание загрязнения пола и оборудования лакокрасочными материалами переливание их из одной тары в другую должно производиться на металлических поддонах с бортами не ниже 50мм. Во время перемешивания красок и растворителей необходимо надевать респираторы и защитные очки.

10.10. Окраска в электростатическом поле должна осуществляться а окрасочной камере, оборудованной вытяжной вентиляцией, весь процесс должен производиться автоматически, вручную можно только навешивать и снимать изделия вне камеры.

Электроокрасочная камера должна ограждаться, дверцы должны быть сблокированы с высоковольтным оборудованием (т.е.при открывании дверей камеры напряжение автоматически снимается). Подача высокого напряжения на оборудование должна сопровождаться автоматическим двойным сигналом - звуковой сигнал и светящееся. табло "ВЫСОКОЕ  НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛЮЧЕНО. НЕ ВХОДИТЬ!".

Каждую электроокрасочную камеру необходимо оборудовать стационарной углекислотной огнегасительной установкой.

10.11. Окрасочные камеры необходимо очищать от осевшей краски ежедневно после тщательного проветривания, а сепараторы - не реже чем через 160 ч. работы.

Запрещается для очистки камер пользоваться инструментами из чёрных металлов и абразивными инструментами, дающими искру при трении.

Рукоятки малярных инструментов (шпателей, кистей, ножей) должны ежедневно по окончании работ очищаться влажным способом.

10.12. Камеры искусственной (горячей) сушки должны оборудоваться надёжной теплоизоляцией , обеспечивающей наружную температуру стенок сушильной камеры не выше + 45 оС.

10.13. Разлитые на пол краски и растворители необходимо немедленно убрать с применением сухого песка или опилок и удалить из окрасочного цеха. Обтирочные концы, ветошь и вату после употребления необходимо складывать в металлические ящики с крышками и по окончании каждой смены выносить из производственных помещений в специально отведённые места.

10.14. По окончании окрасочных работ и перед приёмом пищи необходимо тщательно мыть руки щёткой и мылом с тёплой водой.

10.15. Запрещается хранение пищевых продуктов и приём пищи в помещениях для окраски.

11. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ЭТИЛИРОВАННОГО БЕНЗИНА

11.1. К работам с этилированным бензином не допускаются лица,  не прошедшие медицинского осмотра.

11.2. Этилированный бензин предназначен только в качестве топлива для двигателей.

11.3. На предприятиях отрасли, применяющих этилированный бензин должен быть установлен определенный порядок его перевозам, хранения, отпуска и расходования, исключающих возможность использования его не по назначению.

11.4. Запрещается:

отпускать и применять неокрашенный этилированный бензин;

использовать этилированный бензин в двигателях, работающих в помещениях и при испытаниях двигателей;

хранить этилированный бензин вне специально оборудованных складов, хранилищ и т.п.

11.5. Перевозить и хранить этилированный бензин можно только в исправных резервуарах, цистернах или металлических бочках, бидонах, канистрах с плотно закрывающимися металлическими крышками или пробками на бензостойких прокладках.

На таре должна быть несмываемая надпись крупным шрифтом "Этилированный бензин".

11.6. Заполнять резервуары этилированным бензином необходимо не более, чем на 90% их ёмкости.

Исправность тары, заполненной этилированным бензином, следует проверять ежедневно. Неисправности следует немедленно устранять.

11.7. В местах хранения, погрузки, выгрузки этилированного бензина и работы с ним должны находиться в достаточном количестве средства для обезвреживания пролитого бензина и очистки загрязнённых им автомобилей, оборудования, площадок полов (керосин, хлорная известь, раствор дихлорамина, опилки, ветошь и т.п.).

11.8. При разливе этилированного бензина и попадании его на окружающее оборудование и под, залитые места необходимо немедленно засыпать песком иди опилками, или протереть их ветошью, а затем дегазировать дихлорамином или хлорной известью ( I часть хлорной извести на 3-5 частей воды), керосином или щелочным раствором, если загрязнена металлическая поверхность. Через 15-20 минут смыть водой. При обработке деревянных полов такая операция должна производиться 2 раза.

11.9. Загрязненные этилированным бензином обтирочные материалы, опилки и т.п. собирают в металлическую тару с плотными крышками, а затем сжигают с принятием мер предосторожности и противопожарных мер. Место для сжигания утверждается приказом по предприятию(указывается в схеме).

11.10. Для постоянной перевозки этилированного бензина должны быть выделены автомобили ( с прицепом), пол которых должен быть покрыт листовым железом.

11.11. Использовать тару после перевозки этилированного бензина для перевозки других грузов разрешается только после полного удаления остатков этилированного бензина и обезвреживания. Запрещается применять эту тару для хранения и перевозки пищевых продуктов.

11.12. Заправка автомобилей этилированным бензином должна производиться из бензоколонки со шлангами, снабженными раздаточными пистолетами. Заправщик и водитель должны находиться при заправке с наветренной стороны автомобиля.

Места постоянной заправки должны быть оборудованы площадками из бензостойких материалов, имеющими ровную, удобную для очистки поверхность.

11.13. При появлении запаха бензина во время движения водитель должен немедленно остановить автомобиль, выявить причину появления запаха и устранить ее.

11.14. Запрещается при продувке системы питания или переливании этилированного бензина засасывать бензин ртом.

11.15. Работники, соприкасающиеся с этилированным бензином, должны быть обеспечены на время работы средствами индивидуальной защиты в соответствии с установленными нерками.

11.16. На предприятиях, применяющих этилированный бензин, устанавливают душевые, умывальные с горячей водой. Все рабочие должны быть обеспечены мылом, чистой ветошью для обтирания рук и 2-х % раствором питьевой соды (для промывания глаз).

11.17. Запрещается хранить и принимать пищу в помещениях, где применяется этилированный бензин.

12. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АНТИФРИЗА

12.1. Перед заправкой системы охлаждения двигателей антифризом необходимо:

проверить, нет ли в системе охлаждения течи; если течь есть, то надо устранить её;

промыть систему охлаждения чистой горячей водой.

12.2. Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи специально предназначенной для этой цели посуды. Заправочная посуда должна быть очищена и иметь надпись "Только для антифриза".

При заправке нужно предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов, т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

12.3. В целях исключения возможности использования антифриза не по назначению должен быть установлен порядок его хранения, перевозки я расходования.

12.4. Запрещается допускать к работе с использованием антифриза водителей и других лиц, не ознакомленных с правилами его применения под расписку.

13. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ ГОДА И СЕВЕРНЫХ РАЙОНАХ

13.1. Все работы по техническому обслуживанию и ремонту внутризаводского транспорта должны проводиться только в отапливаемых помещениях.

13.2. Для предупреждения случаев обмораживания при устранении неисправностей в пути работать следует только в рукавицах.

Если устранение неисправностей проводится лёжа под автомобилем или стоя на коленях, необходимо применять утеплённые маты.

13.3. При заправке автомобиля топливом заправочные пистолеты следует брать только в рукавицах, соблюдал особую осторожность и не допуская обливания и попадания топлива на кожу рук и тела.

13.4. Запрещается выпускать в рейс автомобили, имеющие неисправные устройства для обогрева кабины и салона, переводить пассажиров, грузчиков и сопровождающих лиц в открытом кузове,

13.5. Зимой в районах, отнесённых к II,II,IV и особому климатическим поясам, администрация обязана обеспечить водителей электрообогревающими комплектами спецодежды типа "Пингвин".

13.6. При безгаражном хранении автомобилей, работающих на газе, в зимнее время при низких температурах предварительно доджем быть подогрет двигатель и устранены ледяные пробки в газовых коммуникациях (горячей водой, паром или горячим воздухом).

14. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

14.1. Пожарная безопасность при техническом обслуживании и ремонте внутризаводского транспорта должна обеспечиваться предотвращением образования горючей среды.

14.2. Противопожарный инвентарь должен всегда содержаться в исправном состоянии и так размещён, чтобы при необходимости было легко им воспользоваться. Подход к средствам пожаротушения должен быть свободным.

14.2.1. К эксплуатации допускаются огнетушители, имеющие устные номера, опломбированные бирки и маркировочные надписи на корпусе в соответствии с ГОСТ 12.2.037-78 и окрашенные в красный цвет.

14.2.2. На автотранспортных средствах определённых видов рекомендуется устанавливать следующие огнетушители(в скобках - масса заряда, кг)

легковой автобус и микроавтобус - порошковый(2);

грузовой: средней грузоподъёмности - порошковый(5) или хладоновый(2)

большегрузный - порошковый:

                          один (10) или два (по 5)

автобус-           порошковый для мотоотсека (5),

                           порошковый (2) или хладоновый (2) 

                           для салона

автомобили для перевозки опасных

грузов                  порошковые (5) или (10).

Рекомендуемые огнетушители устанавливают снаружи, а не в кабине из-за больших размеров,  выбирая его с учетом климатической стойки.

14.3. Для предотвращения возникновения пожара на автомобиле:

нельзя допускать скопления на двигателе и его картере грязи, смешанной с топливом и маслом;

нельзя оставлять в кузове и на двигателе загрязненные топливом и маслом обтирочные материалу (тряпки, концы, ветошь и т.п.);

немедленно устранять неисправности топливопроводов, топливных приборов и бака. При невозможности устранения неисправности топливо должно быть слито;

выпускная труба и глушитель должны быть в исправности с целью исключения выбрасывания искр;

нельзя курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя и топливного бака;

нельзя подносить открытый огонь к горловине топливного бака при замере количества бензина в нем;

при заправке топливом необходимо выключить систему зажигания двигателя, не курить и не разводить огонь около мест заправки транспортного средства топливом;

запрещается пользоваться открытым огнем в качестве источника света при определении и устранении неисправности механизмов транспортного средства;

запрещается заводить двигатель, если с карбюратора снят воз» душный фильтр;

запрещается подогревать двигатель непосредственно открытым огнем в зимнее время, а также при пуске двигателя после длительной стоянки.

14.4. Запрещается:

оставлять открытым загрязненный обтирочный материал; .

хранить обтирочные материалы, не бывшие в употреблении вместе с использованными;

хранить в местах стоянки и ремонта автотранспортных средств порожнюю тару из-под красок и растворителей;

хранить легковоспламеняющуюся жидкость в стеклянной или другой бьющейся посуде, в посуде без крышек или пробок,

14.5. Переливание легковоспламеняющихся жидкостей из одной посуды в другую следует производить с применением металлических воронок и противней.

14.6. При воспламенении бензина огонь необходимо тушить песком, землей или использовать огнетушитель: запрещается заливать огонь водой.

14.7. При возникновении пожара следует немедленно сообщать в ближайшую пожарную команду, до прибытия которой нужно тушить пожар подручными средствами.

15. РАБОЧЕЙ, ВРЕМЯ И ВРЕМЯ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ

15.1. Труд водителей регулируется общими нормами трудового законодательства. В соответствии со статьей 106 Основ законодательства Союза ССР и союзных республик о труде. Особенности применения этих норм, исходя из специфики организации труда и отдыха водителей, регламентирует Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 16 августа 1977 р. № 255/16. 

15.2. В соответствия со статьей 21 Основ законодательства Союза ССР и союзных республик о труде нормальная продолжительность рабочего времени рабочих и служащий предприятий не может превышать 41 часа в неделю.

Для водителей, работающих на шестидневной рабочей неделе, продолжительность ежедневной работы не может превышать 7 часов, а накануне выходных дней - б часов.

15.3. При работе в ночное время установленная продолжительность работы (смены) сокращается на I час.

Продолжительность ночной работы уравнивается с дневной в тех случаях, когда это необходимо по условиям производства, в частности, в непрерывных производствах, а также на сменных работах при шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем.

Ночным считается время с 22 часов вечера до 6 часов утра.

15.4. В тех случаях, когда по условиям работы  (производства) не может быть соблюдена для данной категории водителей ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, допускается по согласованию с профсоюзными органами введение суммированного учета рабочего времени (как правило, месячного) с тем, чтобы продолжительность рабочего времени за учетный период по графику не превышала нормального числа рабочих часов, установленных законодательством.

15.5. Сверхурочные работы для водителей могут быть применены в исключительных случаях, предусмотренных законодательством о труде союзных республик, и лишь с разрешения комитета профсоюза.

При суммированном учёте рабочего времени сверхурочная работа в течение дня вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов.

Сверхурочные работы не Должны превышать для каждого водителя 4-х часов в течение 2-х дней подряд и 120 часов в год.

16. ОРГАНИЗАЦИЯ ВНУТРИЗАВОДСКОЙ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБЫ 

16.1. Общее руководство организацией безопасности дорожного движения автомобильного и внутризаводского транспорта возлагается на заместителя директора (заместителя генерального директора) по коммерческим вопросам предприятия.

Непосредственная работа по обеспечению безопасности дорожного движения на внутризаводских дорогах должна быть возложена на инженера по безопасности движения (при отсутствии такового - на руководителя транспортного подразделения).

Они осуществляют:

контроль за выполнением плана мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, предусматривающих обеспечение необходимых дорожных условий движения на маршрутах перевозок, повышение квалификации водителей и других работников автотранспортного цеха, работа которых связана с безопасностью движения подвижного состава;

разбор и расследование дорожно-транспортных происшествий;

учёт дорожно-транспортных происшествий и нарушителей правил движения, анализ учёта и выявления основных причин дорожно-транспортных происшествий);

контроль за содержанием внутризаводских дорог в исправном и безопасной для движении состоянии, состоянием дорожных знаков и разметкой дорожных покрытий в соответствии с ГОСТ 10807-78 и ГОСТ 13508-74 и знаков безопасности согласно ГОСТ 12.4.026-76.

16.2. На предприятиях должен быть организован медицинский осмотр водителей до и после выезда на линию.

16.3. Начальник транспортного цеха (механик) обеспечивает:

содержание и выпуск на линию транспортных средств в технически исправном состоянии в соответствии с разделом 27 Правил дорожного движения;

проведение инструктажа, обучение и аттестацию работников цеха согласно правилам, нормам и настоящему стандарту;

допуск к работе лиц, связанных с безопасной эксплуатацией транспорта, прошедший инструктаж и специальное обучение, имеющих соответствующие удостоверения;

надзор за выполнением работ ИТР и рабочими цеха (участка) Положения, норм, правил и инструкций техники безопасности и безопасности движения.

16.4. Руководители структурных подразделений предприятия несут ответственность за:

содержание в безопасном состоянии закрепленной за подразделением территории;

организацию обучения и контроля по соблюдению работниками цеха (участка) Правил безопасного движения по внутризаводской территории, введение этих требований в инструкции по охране труда, выполнение требований настоящего стандарта работниками подразделения, предписаний инженера по безопасности движения;

своевременное проведение инструктажей водителей транспортных средств при эвакуации их в условиях подразделений, организацию безопасной перевозки грузов.

17. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬЮ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА

17.1. Контроль за выполнением требований настоящего стандарта возлагается на заместителя директора , морального директора), инженера по безопасности движения, руководителя транспортного подразделения, комиссии общественного контроля за безопасностью движения, председателя комиссии охраны труда комитета профсоюза.

17.2. Работа комиссии общественного контроля за безопасностью движения проводится согласно Положения о комиссии общественного контроля за безопасностью движения на предприятии, утвержденного приказом директора предприятия, согласованного с комитетом профсоюза.

17.3. В случае нарушений правил дорожного движения или других требований настоящего стандарта лица, осуществляющие контроль за выполнением требований настоящего стандарта, делают запись в путевом листе, отметку в талоне безопасности водителя к журнале административно-общественного контроля состояния охраны труда соответствующего подразделения предприятия.

17.4. На основе собственных данных и результатов анализа записей в журналах административно-общественного контроля и путевых листов инженер по безопасности движения или другое ответственное за это лицо ежемесячно делает анализ состояния безопасности движения на внутризаводской территории. Результаты согласуются с комиссией совместного контроля безопасности движения.

18. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И СТИМУЛИРОВАНИЕ РАБОТНИКОВ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ НАСТОЯЩЕГО СТАНДАРТА

18.1. Соблюдение требований настоящего стандарта учитывается при подведении итогов межцехового социалистического соревнования.

18.2. Водители транспортных средств, а также лица, ответственные за эксплуатацию транспорта, устройство и содержание внутризаводской территории, не допустившие нарушений требований настоящего стандарта, по представлению инженера по безопасности движения и по согласованию с комиссией общественного контроля безопасности движения и профкомом предприятия поощряются администрацией предприятия путем объявления благодарности, вручения грамот, заседания на Доску почета, награждения ценными подарками или денежными премиями.

18.3. Водители транспортных средств, допустившие неоднократные нарушения правил дорожного движения, на совместном заседании  технической комиссии транспортного цеха или- комиссии общественного контроля безопасности движения лишаются права управления транспортными средствами ( изымается талон) и направляются на переаттестацию (для водителей автомобилей - с представлением в органы ГАИ).

16.4. Административно-технический персонал, допускающий нарушения требований настоящего стандарта, подвергается дисциплинарным взысканиям, лишается права на премию за период, в котором были допущены нарушения, согласно установленному порядку.

19. ОБЩЕСТВЕННО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И НАРУШЕНИЙ

19.1. Основным содержанием работы по предупреждению ДТП и нарушений ПДД является активное участие в ней общественности, проведение мероприятий, связанных с безопасностью движения и безопасной эксплуатацией транспортных средств, проведение собраний и семинаров по вопросам обеспечения безопасной эксплуатации транспортных средств.

19.2. Профсоюзная организация и руководство транспортного подразделения проводят ежемесячные собрания по безопасности движения бригад, участков, цехов, транспортных подразделений.

19.3. Проведение смотров-конкурсов по БД и безопасной эксплуатации транспортных средств в транспортных подразделениях должно осуществляться в соответствии с разработанным Положением о проведении смотра-конкурса по БД.

19.4. Проведение дней БД в транспортных подразделениях совмещается и осуществляется с днями охраны труда

19.5. Организация рейдов и дежурств по контролю за работой водителей на линии возлагается на руководство транспортных подразделений в соответствии с графиком, утверждённым начальником транспортного  подразделения и согласованным с комитетом профсоюза. К работе должны привлекаться ИТР и общественность.

19.6. Проведение семинаров с общественными инспекторами по надзору за движением транспортных средств и комиссиями общественного контроля за БД должно осуществляться по программе, утвержденной руководителем предприятия.

19.7. Главный инженер предприятия на Дне охраны труда должен подводить итоги состояния безопасности движения на внутризаводской территории и в цехах подразделений.

19.8. Для поощрения лучших водителей автомобилей, длительное время работающих без ДТП, нарушений трудовой дисциплины и правил движения, утвержден Постановлением Совета Министров РСФСР нагрудный значок "За работу без аварий".

Лица, награжденные значком "За работу без аварий" пользуются правом самоконтроля за техническим состоянием автомобиля при его выезде на линию, а также правом первоочередного получения путевок в пансионаты и дома отдыха (или туристическую путевку).

19.9. В транспортных подразделениях предприятия, а также цехах, где используются транспортные средства, должны быть оборудованы уголки по безопасной эксплуатации внутризаводского транспорта, в которых должны быть отражены вопросы пропаганды безопасности дорожного движения, представлены средства наглядной агитации и плакаты.

19.10. В кабинете охраны труда предприятия должен быть раздел, посвященный вопросам безопасной эксплуатации автомобилей и внутризаводского транспорта. В разделе должны быть представлены наглядные пособия, технические средства» нормативно-технические документы, кинофильмы, диафильмы и т.п. по данному вопросу.

ПРИЛОЖЕНИЕ

 Справочное 

ПЕРЕЧЕНЬ НТД, НА КОТОРЫЕ ДАНЫ ССЫЛКИ

ГОСТ 12.1,005-84	ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гнгиенические требования.
ГОСТ 12.2,037-78	ССБТ. Техник а пожарная. Требования безопасности.
ГОСТ 12.3.002-75	ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.3.005-75	ССБТ. Работы окрасочные. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.3.009-76	ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.3.017-79	ССБТ. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.3,020-60	ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.4.009-75	ССБТ, Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание.
ГОСТ 12.4.026-76	.ССБТ. Цвета сигнальте и знаки безопасности.
ГОСТ 10807-78	Знаки дорожные. Общие технические условия.
ГОСТ 13508-74	Разметка дорожная.
ГОСТ 23457-86	Технические средства организации дорожного движения. Правила применения.
СНиП П-4-79 СНиП П-А	Естественное и искусственное освещение.
СНиП П-Д.5-73	Дороги автомобильные. Общие требования безопасности.
СНиП П-93-74	Предприятия по обслуживанию автомобилей.
СН-245-71	Санитарные кормы проектирования промышленных предприятий.
СНиП П-33-75	Отопление, вентиляция и кондиционирование' воздуха.
МУ-200-РСФСР-13-015	19-67 Методические указания по приспособлению действующих предприятий для эксплуатации автомобилей, работающих на СПГ и ОНГ и устройству пунктов выпуска СПГ и слива ОНГ,

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. УТВЕРЖДЕН Министерством приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР ИСПОЛНИТЕЛИ:

В.А.Павлов (руководитель темы), канд.тех.наук; В.В.Гречушкина, Е.В.Новосёлова

2. ЗАРЕГИСТРИРОВАН Центральным государственным фондом технических условий и стандартов

за                №                    от                      196 г.

3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД,  на который дана ссылка	Номер пункта, подпункта,  перечисления, приложения
ГОСТ 12.1.005-84	4.11
ГОСТ 12.2.037-78	14.2.1
ГОСТ 12.3.002-75	1.4
ГОСТ 12.3.005-75	10.1
ГОСТ 12,3.009-76	1.4
ГОСТ 12.3.017-79	4.4
ГОСТ 12.3.020-80	1.4
ГОСТ 12.4.009-75	10.1
ГОСТ 12.4.026-76	2.2; 4.6; 5.3; 6.3; 6.19; 16,2
ГОСТ 10807-78	3.2; 4.6; 16.2
ГОСТ 13508-74	3.2; 4.6; 16.2
ГОСТ 23457-86	3.2
СНиП П.05.02-85	2.2
СНиП П-4-79	3.3
СНиП П-А	2.8
СНиП П-Д.5-73	3.2

СНиП П-93-74	4.4
СН-245-71	4.4
СНиП П-33-75	10.1
МУ-200-РСФСР-13-0199-87	4.9

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения

2. Требования к состоянию дорог, проездов, погрузочно-разгрузочных площадок и внутризаводской территории

3. Организация безопасного движения

4. Требования к помещениям для хранения транспортных средств

5. Требования к помещению и оборудованию для зарядкиаккумуляторных батарей

6. Требования к транспортным средствам

7. Требования к лицам, управляющим транспортными средствами

8. Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств

9. Требования безопасности при выполнении шиномонтажных работ

10. Требования безопасности при выполнении окрасочных работ

11. Требования безопасности при применении этилированного бензина

12. Техника безопасности при использовании антифриза

13. Требования безопасности при работе в зимнее время года и северных районах

14. Требования пожарной безопасности

15. Рабочее время и время отдыха водителей автомобилей

16. Организация внутризаводской дорожно-транспортной службы

17. Система контроля за безопасностью эксплуатации внутризаводского транспорта

18. Ответственность и стимулирование работников за соблюдение требований настоящего стандарта

19. Общественно-профилактические мероприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и нарушений