ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ УКРАИНЫ ПО НАДЗОРУ
ЗА ОХРАНОЙ ТРУДА
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й
НОРМАТИВНЫЙ АКТ ПО ОХРАНЕ ТРУДА
П Р А В И Л А
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТОВ
Киев
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОРМАТИВНЫЙ АКТ УКРАИНЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА
УТВЕРЖДЕНО
приказом Госнадзорохрантруда
от “ ______”___________1998г. №_________
ДНАОП 5.1.14-1
П Р А В И Л А
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТОВ
Киев
ПРЕДИСЛОВИЕ
1. РАЗРАБОТАНЫ Украинским Государственным производственно- техногичес-
ким предприятием “Укрдортехнология”
2. ВНЕСЕНЫ Управлением по надзору за охраной труда в строительстве, жи-
лищно-коммунальном и бытовом хозяйстве и непроизводствн-
ной сфере “Госнадзорохрантруда”
3. ВВЕДЕНЫ С введением этих Правил считать утратившими силу на тер- р ритории Украины “Правила по охране труда при сооруженнн
мостов”, утвержденные Министерством транспортного строи-
тельства СССР 29.03.90 (НАОП 6.1.00-1.03-90)
“ Перепечатка запрещена”
Госнадзорохрантруда
СОДЕРЖАНИЕ
С
1.Область применения 1
2. Нормативные ссылки 1
3. Общие требования 5
4. Требования безопасности при проведении работ 6
4.1.Строительная площадка и рабочие места 6
4.2. Временные транспортные пути 7
4.3. Складирование и сохранение материалов и конструкций 7
4.4. Погрузочно-разгрузочные работы 9
4.5. Требования безопасности при перевозке людей 11
4.6. Обеспечение общей электробезопасности 11
4.7.Эксплуатация машин и оборудования 13
4.8. Специальные вспомогательные сооружения и устройства,
их монтаж и демонтаж 17
5. Строительно-монтажные работы 21
5.1. Работы бетонные, арматурные, опалубочные.
Сооружение монолитных конструкций 21
5.2. Изготовление мостовых конструкций из бетона, железо-
бетона, и предварительно-напряженного бетона 23
5.3. Устройство фундаментов и опор мостов из свай 26
5.4. Монтаж сборных конструкций опор и пролетных строений
мостов 33
5.5. Проведение изоляционных и облицовочных работ. Рабо-
ты с эпоксидными смолами 37
5.6. Работы на воде и со льда 39
5.7. Работы на действующих предприятиях, железнодорожных
линиях, автомобильных дорогах 44
Д Н А О П 5. 1. 14 - 1
П Р А В И Л А
безопасности при строительстве мостов
________________________________________________________________
Дата введения
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Эти Правила распространяются на все мостостроительные предприятия, учреждения, организации, независимо от форм собственности и видов деятельности.
Требования этих Правил обязательны для всех работников, которые связаны со строительно-монтажными работами по строительству и реконструкции автомобильно-дорожных, железнодорожных, пешеходных и городских мостов, путепроводов, эстакад, виадуков, труб под насыпями дорог, по изготовлению сборных, монолитных бетонных и железобетонных конструкций на строительных площадках и разработкой проектов объекта, организации строительства, производства работ, специальных вспомогательных сооружений, оборудования.
С введением этих Правил считать утратившими силу на территории Украины “ Правила по охране труда при сооружении мостов”, утвержденные Министерством транспортного строительства СССР 29.03.90 ( НАОП 6.1.00-1.03-90).
2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
|
№ пп |
Обозначение нормативного акта |
Наименование |
Кем ,когда утвержден, регистрация в Минюсте |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|||||
|
1. |
Закон “ Про охорону праці” |
Утверждено постановлением Верховного Совета Украины от 14.10.1994 №2695-Х11 |
||||||
|
2. |
Закон “Про пожежну безпеку” |
Утверждено постановлением Верховного Совета Украины от 17.12.1993 |
||||||
|
3. |
ДНАОП 0.00-1.03-93 |
Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів |
Утверждено приказом Госнадзорохрантруда от 16.12.1993 №128 |
|||||
|
4. |
ДНАОП 0.00-1.07-94 |
Правила будови і безпечної експлуатації посудин,що працюють під тиском |
Утверждено приказом Госнадзорохрантруда от18. 10.94 №104 |
|||||
|
5. |
ДНАОП 0.00-1.11-94 |
Правила будови і безпечної експлуатації трубопроводів пари і гарячої води |
Утверждено приказом Госгортехнадзора СССР от09.01.90 |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|||||
|
6. |
ДНАОП 0.00-1.16-96 |
Правила атестації зварників |
Утверждено приказом Госнадзорохрантруда от 19.04.96 №61 Зарегистрировано в Минюсте 31.05.96 №262/1287 |
|||||
|
7. |
ДНАОП 0.00-1.17-92 |
Єдині правила безпеки при вибухових роботах |
Утверждено приказом Госгортехнадзора СССР от 25.03.92 Изменения 31.03.94 № 28 Изменения 01.07.97 №171 |
|||||
|
8. |
ДНАОП 0.00-1.21-98 |
Правила безпечної експлуатації електроустановок споживачів |
Утверждено приказом Госнадзорохрантруда от 09.01.98 Приказ №4 Зарегистрировано в Минюсте 10.02.98 №993/2533 |
|||||
|
9. |
ДНАОП 0.00-4.03-73 |
Положення про розслідування та облік нещасних випад-ків, професійних захворювань і аварій на підприємствах, в установах і організаціях |
Утверждено постановлением Кабинета Министров Украины от10.08.93 №623 Изменения 23.02.94 Постановление №97 |
|||||
|
10. |
ДНАОП 0.00-4.12-94 |
Типове положення про навчання, інструктаж і перевірку знань з питань охорони праці |
Утверждено приказом Госнадзорохрантруда от 04.04.94 №30 Зарегистрировано в Минюсте 12.05.94 №95/304 Изменения 23.04.97 Приказ №109 |
|||||
|
11. |
ДНАОП 0.00-4.26-96 |
Положення про порядок забезпечення працівників спецодягом, спецвзуттям та інши-ми засобами індивідуального захисту |
Утверждено приказом Госнадзорохрантруда от 29.10.96 №170 Зарегистрировано в Минюсте 18.11.96 №667/1692 |
|||||
|
12. |
ДНАОП 0.00-5.06-94 |
Типова інструкція для осіб, відповідальних за безпечне проведення робіт з переміще-нням вантажів кранами |
Утверждено приказом Госнадзорохрантруда от20.10.94 №107 Зарегистрировано в Минюсте 13.03.95 № 59/595 |
|||||
|
13. |
ДНАОП 0.00-5.20-94 |
Утверждено приказом Госнадзорохрантруда от 20.10.94 №107 Зарегистрировано в Минюсте 13.03.95 №58/594 |
||||||
|
14. |
ДНАОП 0.01-1.01-95 |
Утверждено приказом МВС України от 14.06.95 Зарегистрировано в Минюсте 14.07.95№219/755 |
||||||
|
15. |
ДНАОП 0.03-1.47-89 |
Утверждено приказом Минздрава СССР №5159-89 |
||||||
|
1 |
2 |
4 |
||||||
|
16. |
ДНАОП 0.03-4.02-94 |
Утверждено приказом Минздрава Украины 31.03.94 №45 Зарегистрировано в Минюсте 21.06.94 №136/345 |
||||||
|
17. |
НАОП 6.1.00-1.10-97 |
Утверждено приказом Госнадзорохрантруда от14.03.97 №57 |
||||||
|
18. |
ДСТУ 2586-94 |
Утверждено приказом Госстандарта Украины от01.07.95 |
||||||
|
19. |
ГОСТ12.0.003-74 |
|||||||
|
20. |
ГОСТ12.1.005-88 |
|||||||
|
21. |
ГОСТ 12.1.010-76 |
|||||||
|
22. |
ГОСТ 12.1.013-78 |
|||||||
|
23. |
ГОСТ12.1.046-85 |
|||||||
|
24. |
ГОСТ 12.2.003-91 |
|||||||
|
25. |
ГОСТ 12.2.010-75 |
|||||||
|
26. |
ГОСТ 12.2.013.0-91 |
|||||||
|
27. |
ГОСТ12.2.022-80 |
|||||||
|
28. |
ГОСТ12.3.003-86 |
|||||||
|
29. |
ГОСТ 12.3.009-76 |
|||||||
|
30. |
ГОСТ12.3.010-82 |
|||||||
|
31. |
ГОСТ12.4.026-76 |
|||||||
|
1 |
2 |
4 |
||||||
|
32. |
ГОСТ12.4.059-89 |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
|
Человек со снаряжением |
0,1 |
15 |
10 |
5 |
- |
|||
|
Автомашина грузоподъемностью 1,5т с грузом |
3,5 |
30 |
25 |
10 |
20 |
|||
|
Автомашина с грузом |
6,5 |
45 |
35 |
25 |
22 |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
|
Автосамосвал с грузом или бульдозер |
8,5 |
45 |
39 |
25 |
22 |
|||
|
Автотягач с грузом или трактор |
10 |
50 |
40 |
26 |
25 |
|||
|
Трактор с грузом |
20 |
70 |
55 |
30 |
30 |
|||
|
Сверхтяжелый груз |
40 |
100 |
95 |
38 |
45 |
|||
Примечания: 1. В расчет ледяного покрова вводится только слой кристаллического (прозрачного) льда. Берется наименьшая толщина из всех замеров. Если лед наморожен или мутный, толщина льда, указанная в таблице 1, увеличивается вдвое.
2. В случае появления на льду воды под действвием прилива или нагона льда расчетная нагрузка на лед снижается на 80%.
3. Грузоподъемность льда весной во время оттепели уменьшается вдвое.
5.6.35. Обследование состояния ледяного покрова производится группой не менее чем из трех человек, следующих друг за другом на расстоянии 3-5м. Первый и последний обвязываются веревкой, за которую держатся остальные. Группа обеспечивается баграми, шестами, досками, пеньковым канатом длиной 25-30м, на одном конце которого сделана малая петля, на втором - большая
5.6.36. Подходить к кромке льда вблизи полыней, к вмерзлым кустам и снеговым буграм ближе чем на 5м не разрешается.
5.6.37.Места, представляющие опасность для передвижения по льду, отмечаются вешками или ельником.
5.6.38. Для измерения толщины льда берется не менее двух прорубей на каждые 100м длины ледовой дороги, а на протяжении всей дороги - не менее четырех. Проруби располагаются на расстоянии 25м от дороги.
Для расчета нагрузки принимается наименьшее измерение.
5.6.39. При промерных работах со льда в районах с быстрой и внезапной сменой погоды с резким ухудшением видимости и ориентировки от места работы до ближайшего укрытия натягиваются леера.
5.6.40. Идти по льду в одиночку, независимо от погоды, не допускается.
5.6.41. Ледовая дорога удаляется от полыней не менее чем на 150м и с обеих сторон ограждается вехами высотой не менее 2,5м, установленными через 50м.
5.6.42. Около ледовой дороги устанавливаются знаки ограничения нагрузки, в период ослабления прочности льда и во время оттепели - организовываются круглосуточные дежурства.
5.6.43.Толщина льда контролируется в течение всего периода эксплуатации дороги не реже чем 1раз в 10дней, в оттепель - ежедневно.
5.6.44. Не допускается передвижение по льду и выход на ледовую дорогу транспортных средств и механизмов в туман, пургу. При внезапном появлении тумана, пурги транспорт с грузом выводится на ближайший берег.
5.6.45. Работа на льду автомашин и тракторов производится при наличии спасательных средств: доски, ваги,канаты, ломы, топоры и пилы.
При заправке машин не допускается проливать на лед горючее и смазочные материалы.
5.6.46.При движении транспортных средств и механизмов на льду в кабине находится только водитель. Скорость движения по ледовой дороге автомобилей не должна превышать 40км/ч, тракторов - 10км/ч. Не допускаются рывки, развороты и обгон. Дверь кабины должна быть открытой.
5.6.47. Детали массой более 30кг выгружаются на доски или бревна, уложенные поверх льда.
5.6.48. За состоянием льда под неподвижными грузами организовывается наблюдение, время их нахождения на льду доводится до минимума.
5.6.49. Майны в местах производства работ ограждаются и в темное время суток освещаются.
5.6.50. Установка грузоподъемных механизмов, сборка конструкций на льду и опускание их со льда производится если толщина льда соответствует требованиям рабочей документации.
5.6.51. Лунки на льду для погружения свай и оболочек до начала работ закрываются щитами.
5.6.52. При ручной пробивке майн укладываются ходы со щитов из досок толщиной не менее 4см, шириной щитов не менее 40см; места производства работ ограждаются и снабжаются спасательными средствами (круги, доски, веревки и т. п..)
5.6.53. Оборудование и временные помещения на льду устанавливаются на деревянный ростверк с пространством 0,2м между полом помещения и ледовым покровом.
5.6.54.При работах на реках, промерзающих до дна, и наличии верховодки в ППР предусматриваются мероприятия против случайного попадания людей в воду.
5.6.55. Перевозка пролетных строений на плаву на судоходных реках согласовывается с заинтересованными организациями.
5.6.56. Для прохода с плавучих опор на пролетное строение устраиваются лестницы или трапы с перилами.
5.6.57. Плавучая система обеспечивается спасательными лодками с двумя спасательными кругами и двумя спасательными нагрудниками (жилетами). На видных местах плавучей системы вывешиваются спасательные круги.
5.6.58.При получении неблагоприятного прогноза погоды об усилении ветра людей с плавучей системы отправляют на берег, оставив только дежурных для заброски якорей и обслуживания насосов.
5.6.59. Командный пункт плавучей системы оборудуется радиотелефонной связью с буксирами, плавучими опорами, береговым оборудованием и ближайшим пунктом гидрометеорологической службы.
5.6.60. До начала работ проводится инструктаж.
5.6.62. Плавучие средства под копры, краны, бетонные заводы, насосные станции и для других производственных целей оборудуются:
- перилами на борту,перилами на переходных мостиках или трапах (дверцы перил должны открываться только во внутрь);
- ночными сигналами-фонарями с белым огнем, видимым со всех сторон, и дневными сигналами;
- водоотливными средствами;
- спасательными средствами, размещенными на видных и доступных местах;
- дежурными лодками с веслами.
Подплывать на лодке к плавучей установке разрешается с боковой или низовой стороны по течению реки, а в водохранилищах и озерах - с подветренной стороны.
5.6.62. Строповка элементов должна обеспечивать нахождение гака выше воды.
5.6.63.Розчаливание и передвижка плавучего копра или крана производится не менее чем за три точки с помощью лебедок, якорей и расчалок с учетом возможного колебания воды.
5.7. Работы на действующих предприятиях, железнодорожных линиях, автомобильных дорогах.
5.7.1.Строительно-монтажные работы на действующих железнодорожных линиях или вблизи их (в том числе работы, выполняемые на закрытом перегоне или в “окно”), эксплуатируемых автодорогах и ограждение мест производства работ производится в соответствии с “Правилами дорожнього руху України”, “Правилами технічної експлуатації залізниць України”, “Інструкцією по сигналізації на залізницях України”, “Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ”, “Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях”, “Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ”.
5.7.2. Перед началом работ в условиях движения поездов, интенсивного движения на автомобильных дорогах, в условиях действующих предприятий и городской застройки ответственному исполнителю работ выдается наряд-допуск на производство работ повышенной опасности в соответствии с п.3.2.
5.7.3. Рабочая документация и порядок производства работ согласовывается с заинтересованными организациями ( службы “Укрзалїзниці”,ГАИ МВД).
5.7.4. Сооружение путепровода над (или под) действующими путями осуще-ствляется по ППР, в котором должны быть отражены этапность работы и меры по обеспечению безопасности движения по действующим путям.
5.7.5.В ППР определяются зоны повышенной опасности, связанные с движением поездов. Эти зоны ограждаются, около них устанавливаются надписи и сигнальные знаки, видимые в ночное время,
5.7.6. Места производства работ,на которых может произойти нарушение целостности земляного полотна действующего пути или габарита приближения строений, ограждаются переносными сигналами в соответствии с “Інструкцією по сигналізації на залізницях України” и “ Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ”.
Предусматривается ограждение мест производства работ по схеме внезапно возникшего препятствия.
5.7.7. Не допускается приближение людей к находящимися под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее
2 м, прикасаться к оборванным проводам контактной сети, ВЛ и посторонним предметам, находящихся на них, независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций, и приближаться к ним на расстояние менее 10 м.
Работа подъемных кранов на путях, соседних с электрифицированными, или “ с поля “ производится при условии , чтобы ни одна часть крана \ стрелы , трос \ не приближалась ближе чем на 4 м к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети. В противном случае работа производится после отключения контактной сети.
5.7.8. Установленные над электрифицированными железнодорожными путями пролетные строения заземляются до восстановления напряжения в контактной сети.
5.7.9. Устройство котлованов в теле конуса , в насыпи существующего земляного полотна или в непосредственной близости от нее, поперечных прорезей для
производства работ выполняется по проектам с разработанными конструкциями креплений стенок и перекрытий прорезей, обеспечивающих полную безопасность движения поездов или автомобильного транспорта.
5.7.10. Не допускается садиться на рельсы внутри рельсовой колеи и на междупутье.
В ночное время участок работ освещается , источник света устанавливается на высоте и под углом наклона световой оси, исключающем ослепляющее действие светового потока на машиниста поезда, движущегося по действующему пути.
5.7.11. До начала работ в условиях городской застройки и интенсивного движения транспортных средств уточняется положение всех инженерных коммуникаций, попадающих в зону работ.
Перенос производится до начала производства работ.
5.7.12. Незащищенная часть коммуникаций ограждается забором с установкой запрещающих знаков.
5.7.13. Территория строительной площадки ограждается. Предусматривается освещение с соблюдением действующих норм. В местах въезда и выезда с территории строительства устанавливаются щиты с надписью “ Берегись автомобиля ! “.
5.7.14. Работы по реконструкции и усилению искусственных сооружений на высоте 1, 3 м производятся с применением средств подмашивания, предохранительных поясов и других приспособлений по обеспечиванию безопасного производства работ.
5.7.15. При реконструкции и усилении пролетных строений мостов без перерыва движения поездов выполняются следующие меры предосторожности:
- средства подмашищивания не должны выходить за пределы габарита приближения строений;
- инструменты и приспособления должны находиться в сумке, подвешенной через плечо рабочего;
- при работе на верху пролетных строений с ездой понизу устраиваются сплошные плотные настилы, покрывающие все пространство между верхними поясами ферм.
5.7.16. На мостах длиной до 50 м работающие на нем на время прохода поезда уходят за пределы моста, на мостах длиной более 50 м - укрываются на специальных площадках с перилами или уходят за пределы моста. Во время прохода поезда стоять на тротуарах у перил моста не допускается.
5.7.17. Съемные автодрезины, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы, предназначенные для перевозки инструмента, материалов, оборудуются сигналами в соответствии с “ Інстукцією по сигналізаціі на залізницях Украіни”.
5.7.18. Выгрузка и складирование стройматериалов и конструкций:
- при обочине земляного полотна достаточной ширины производится с соблюдением габарита и с ограждением подоткосной части насыпи;
- при обочине недостаточной ширины- на специальные подмости, расположенные на откосе насыпи, с ограждением площадки у подошвы насыпи;
- вблизи пути производится с соблюдением габарита приближения строений.