Приложение 1*

Обязательное

Габариты приближения конструкций мостовых сооружений на автомобильных

дорогах общего пользования, внутрихозяйственных автомобильных дорогах

в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях

и  организациях, на внутренних автомобильных дорогах промышленных

предприятий, а также на улицах и дорогах в городах, поселках

и сельских населенных пунктах

1. Настоящее приложение устанавливает габариты приближения конструкций мостов - предельные поперечные очертания (в плоскости, перпендикулярной продольной оси проезжей части), внутрь которых не должны заходить какие-либо элементы сооружения или расположенных на нем устройств.     

Примечание. Габариты условно обозначают буквой Г и числом (после тире),  равным расстоянию между ограждениями.

2*. Схемы габаритов приближения конструкций на автодорожных и городских мостах при отсутствии трамвайного движения приведены на черт.1, при этом левая половина каждой схемы относится к случаю примыкания тротуаров к ограждениям, правая - к случаю раздельного размещения тротуаров.

Черт.1. Схема габаритов приближения конструкций на автодорожных и городских мостах

 - при отсутствии разделительной полосы;  - с разделительной полосой без ограждений;

 - с разделительной полосой при наличии ограждений

Обозначения, принятые на схемах габаритов:

общая ширина проезжей части или ширина проезжей части для движения одного направления;

число полос движения и ширина каждой полосы движения принимаются:

для мостов на дорогах общего пользования - по табл.4 СНиП 2.05.02-85, на внутрихозяйственных дорогах - по табл.1* настоящего приложения;

на дорогах промышленных предприятий - по табл.24 - 26 СНиП 2.05.07-91;

на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах - по табл.8 и 9 СНиП 2.07.01-89*;

габарит по высоте (расстояние от поверхности проезда до верхней линии очертания габарита), принимаемый для мостов на автомобильных дорогах:

общего пользования, внутрихозяйственных автомобильных дорогах и на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах - не менее 5,0 м;

промышленных предприятий - не менее высоты намеченных к обращению транспортных средств плюс 1 м, но не менее 5 м;

полосы безопасности (предохранительные полосы);

разделительные полосы (при многополосном движении в каждом направлении), ширина которых равна расстоянию между кромками проезжих частей разного направления движения;

защитные полосы, ширину которых, как правило, следует принимать равной 0,5 м, для деревянных мостов с ездой понизу - 0,25 м;

расстояние между ограждениями проезда, в которое входит и ширина разделительной полосы, не имеющей ограждений;

ширина тротуаров по п.1.64*;

габарит по высоте (расстояние от поверхности проезда до верхней линии очертания габарита), принимаемый для мостов:

на автомобильных дорогах I-III категорий, на улицах и дорогах городов, поселков и сельских населенных пунктов - не менее 5,0 м;

на автомобильных дорогах IV и V категорий и на внутрихозяйственных автомобильных дорогах - не менее 4,5 м;

на автомобильных дорогах промышленных предприятий III-п и IV-п категорий - не менее высоты намеченных к обращению транспортных средств плюс 1 м, но не менее 5 м;

высота ограждений проездов в соответствии с указаниями п.1.65*;

габарит по высоте на тротуарах, принимаемый не менее 2,5 м.

3. Габариты по ширине мостов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, внутрихозяйственных дорогах в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях, дорогах промышленных предприятий, а также на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах, при отсутствии трамвайного движения следует принимать по табл.1*.     

Таблица 1*

Расположение мостов	Категория дорог или улиц	Общее число полос движе- ния	Ширина расчет- ного автомо- биля , м		Габарит		Ширина, м
							полос безо- пас- ности П	проез- жей части
Автомобильные дороги общего пользования,	I	6	2,5		Г-(13,25+С+13,25) _______________     2(Г-15,25)		2,0	11,25х2
подъездные и внутренние автомобильные дороги		4			Г-(9,5+С+9,5) ____________     2(Г-11,5)			7,5х2
промышленных предприятий (без обращения автомобилей особо большой грузоподъем- ности)	II III IV	2			Г-11,5 Г-10 Г-8*		2,0 1,5 1,0	7,5 7,0 6,0
	V	1			Г-6,5** Г-4,5		1,0 0,5	4,5 3,5
Автомобильные внутрихозяйст- венные дороги	I-с	2	2,5		Г-8*		1,0	6,0
в колхозах, совхозах и других сельско- хозяйственных	II-с	1			Г-6,5** Г-4,5		1,0 0,5	4,5 3,5
предприятиях и организациях	III-с	1			Г-4,5		0,5	3,5
Улицы и дороги в городах, поселках и	Магистральные дороги скоростного движения и улицы	8		2,5	Г-(16,5+С+16,5) ____________     2(Г-18)		1,5	15х2
сельских населенных пунктах	общегородского значения непрерывного движения	6			Г-(12,75+С+12,75) ______________     2(Г-14,25)			11,25х2
		4			Г-(9,0+С+9,0) ___________     2(Г-10,5)			7,5х2
	Магистральные дороги и улицы общегородского значения	8		2,5	Г-(15,0+С+15,0) _____________ 2(Г-16)		1,0	14х2
	регулируемого движения	6			Г-(11,5+С+11,5) _____________     2(Г-12,5)			10,5х2
		4			Г-(8,0+С+8,0) ___________     2(Г-9)			7х2
		2			Г-9			7
	Магистральные транспортно- пешеходные улицы район- ного значения, улицы и дороги научно-	4		2,5	Г-16		1,0	14
	произ- водственных, промышленных и коммунально- складских районов, поселковые				Г-(8,0+С+8,0) 2(Г-9)			7х2
	дороги и главные улицы	2			Г-9			7
	Магистральные пешеходно- транспортные улицы районного значения	2			Г-10			8
	Улицы и дороги в жилой застройке местного значения, парковые дороги	2			Г-8			6
_____________ * Для деревянных мостов (кроме мостов из клееной древесины) допускается применять габарит Г-7. ** То же, габарит Г-6. Примечания: 1. В графе "Габарит" над чертой указаны габариты мостов при отсутствии ограждений на разделительной полосе, под чертой - при наличии ограждений или при раздельных пролетных строениях под каждое направление движения. 2. В не предусмотренных табл.1* случаях (в частности, для мостов на дорогах промышленных предприятий с обращением автомобилей особо большей грузоподъемности) габариты мостов по ширине следует устанавливать по формулам:     3. Ширину полос безопасности (ПI) следует принимать в зависимости от установленных для дороги расчетных скоростей движения (используя данные, приведенные в табл.1*). Для мостов на дорогах промышленных предприятий (в том числе и с обращением автомобилей особо большой грузоподъемности) размер полос безопасности следует принимать П = 1,50 м. 4. На лесовозных и хозяйственных дорогах лесозаготовительных предприятий габарит мостов (в том числе деревянных) на дорогах IV категории следует принимать равным Г-8 при ширине проезжей части 6,5 м и полос безопасности 0,75 м. 5. Если в данном регионе эксплуатируются (являются расчетными) сельскохозяйственные машины, имеющие габариты, превышающие указанные в табл.1*, то, по согласованию с субъектами Российской Федерации, габариты мостов в этом регионе следует назначать увеличенными в зависимости от дорожного просвета (возвышения над дорожной одеждой) частей, выступающих за наружную поверхность шин колес или гусениц машины. В случаях когда дорожный просвет выступающих частей менее 0,35 м (для деревянных мостов - менее 0,30 м), габарит моста следует назначать на 1 м шире габарита машины в транспортном положении. В случаях когда дорожный просвет выступающих частей 0,35 м и более (для деревянных мостов - 0,30 м и более), габарит моста следует назначать на 1,5 м шире расстояния между наружными поверхностями шин колес или гусениц сельскохозяйственной машины.

4. Схемы габаритов приближения конструкций для городских мостов с трамвайным движением следует принимать согласно черт.2 (обозначения - по п.2* настоящего приложения) и данным табл.1*.

Габарит по ширине мостов, предназначенных только под трамвайное движение (два пути), следует принимать не менее 9,0 м.    

Черт.2. Схемы габаритов приближения конструкций на городских мостах

с трамвайным движением

I - трамвайные пути расположены на оси моста;

II - трамвайные пути смещены относительно оси моста;

 - на обособленном полотне;  - на общем полотне

5. На совмещенных мостах при расположении двухполосной проезжей части автомобильной дороги по одной полосе с каждой стороны железнодорожных путей или путей метрополитена габарит по ширине на каждой полосе движения должен быть не менее 5,5 м.

6. Полосы безопасности шириной меньшей, чем указано в табл.1*, допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании назначать:

для мостов длиной свыше 100 м на дорогах I-III и III-п категорий и длиной свыше 50 м на дорогах IV и IV-п категорий, если мосты расположены на расстоянии свыше 100 км от крупнейших городов и свыше 50 км от других городов, а расчетная интенсивность движения транспортных средств снижается в 2 раза и более по сравнению с пригородными участками указанных дорог;

в случае расположения мостов на участках дорог с уменьшенной шириной обочины;

при переустройстве мостов;

на путепроводах - при наличии переходно-скоростных полос (со стороны этих полос);

на мостах с дополнительной полосой движения на подъеме (со стороны этой полосы).

При этом ширина полос безопасности должна быть не менее: 1,0 м на мостах дорог I-III и III-п категорий и 0,75 м на мостах дорог IV и IV-п категорий.    

 

Примечание. При назначении полос безопасности шириной меньшей, чем  указано в табл.1*, следует предусматривать установку дорожных знаков,  регулирующих режим движения транспортных средств.

7*. При расположении мостов на кривых в плане проезжая часть должна быть уширена в зависимости от категории дорог в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85 или СНиП 2.07.01-89*.

Проезжую часть автодорожных мостов допускается уширять за счет уменьшения полос безопасности при условии соблюдения ее размеров по п.6 или увеличения габаритов приближения конструкций.

8. Ширина разделительной полосы на мосту должна быть, как правило, такой же, как на дороге или улице.

На больших мостах при соответствующих технико-экономических обоснованиях ширину разделительной полосы допускается уменьшать, но принимать не менее чем 2,0 м плюс ширина ограждения.

9. Габариты приближения конструкций под путепроводами через автомобильные дороги должны соответствовать приведенным на черт.3.     

Условные обозначения:

  - П  принимается по п.2*;   - бровка земляного полотна;

- определяется конструкцией ограждающих устройств

Черт.3. Схемы габаритов приближения конструкций

под путепроводами

I - при отсутствии ограждений на пересекаемых дорогах;

II - при наличии опор на разделительной полосе и ограждений на дороге;  - категорий I-III; III-п и IV-п;   - категорий IV и V

При расположении опор на разделительной полосе расстояние от кромки проезжей части до грани опоры должно быть, м, не менее:

на дорогах I  категории - 2,0 (в том числе полоса безопасности 1,5 м);

на городских дорогах и улицах - 1,5 (в том числе полоса безопасности 1,0 м).

Габариты по высоте под путепроводами через городские улицы и дороги следует принимать:

при отсутствии трамвайных путей - по п.2* настоящего приложения;

при наличии              "            "     - по черт.2.

Габариты по высоте под путепроводами через дороги III-п и IV-п категорий следует принимать по п.2* настоящего приложения.     

Примечание. При назначении отметок низа конструкций пролетных строений  путепроводов,  а также положения верхних связей в мостах с ездой  понизу  следует  учитывать  возможность  повышения  уровня проезда после ремонта  проезжей  части  на  толщину  нового  (дополнительного)  слоя  дорожного  покрытия.

10. Расстояние от бровки земляного полотна пересекаемой дороги до передней грани необсыпных устоев или до конуса насыпи при обсыпных устоях должно быть не менее величин, указанных в табл.2.     

Таблица 2

Категория пересекаемой дороги	Наименьшее расстояние, м, от бровки земляного полотна пересекаемых дорог при проектировании
	пешеходных мостов	путепроводов с числом полос движения

2	4	6	8
I, II, III, III-п, IV-п	2,0	3,0	4,0	5,0	6,0
IV	1,0	1,5	2,0	3,0	4,0
V, I-с	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5

Боковые поверхности промежуточных опор (со стороны дороги) следует располагать за бровкой земляного полотна пересекаемой дороги на расстоянии не менее 2 м при стоечных сквозных опорах и не менее 4 м при сплошных стенках на дорогах I-III категорий и 0,5 м на дорогах IV и V категорий.

При пересечении городских скоростных дорог и улиц опоры всех видов следует располагать на расстоянии не менее 1,0 м от ограждения (бордюра), при отсутствии ограждения - не менее 1,5 м от кромки проезжей части улиц.

Стенки (устои) городских путепроводов тоннельного типа следует располагать на границах габаритов приближения конструкций под путепроводами согласно черт.3.     

Приложение 2*

Справочное

Коэффициент сочетаний   для временных нагрузок и воздействий

Номера нагру-зок (воздей- ствий), наибо- лее небла- гопри-ятных для дан-ного расчета

Номера комби- наций нагрузок (воздействий), действующих одновременно или порознь с наиболее неблаго- приятными

Коэффициент при различных комбинациях временных нагрузок и воздействий

№ 7 (вре- мен- ные вер- ти- каль- ные на- груз ки)	№ 8 (дав- ление грун-та от под- виж- ного сос- тава)	№ 9 (цен- тро- беж-ная сила)	№ 10 (по-пе- реч- ные удары под- виж- ного соста- ва)	№ 11 (тор- мо- же- ние или сила тяги)	№ 12 (вет- ро- вая на- груз- ка)	№ 13 (ле- до- вая на- груз- ка)	№ 14 (на- груз- ка от на- вала су- дов)	№ 15 (тем- пера- тур- ные кли- мати- чес- кие воз- дей- ст-вия)	№ 16 (воз- дей- ст-вия мо- роз- ного пу-че- ния грун- та)	№ 17 (стро- итель- ные на- груз- ки)	№ 18 (сей- сми- чес- кие на- груз- ки)	S (тре- ние или сопро- тивле- ние сдви- гу в опор- ных час- тях)
7 и 8	9	1	1	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	10*	1	1	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	9, 11, 12 и 15	0,8	0,8	0,8	-	0,7	0,5 ---- 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
	9, 12, 13, 15 и S	0,8	0,8	0,8	-	-	0,5 ----- 0,25	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	10, 13, 15 и S	0,8	0,8	-	0,7	-	-	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	10 и 14	0,8	0,8	-	0,7	-	-	-	0,7	-	-	-	-	-
	11, 12 и 15	0,8	0,8	-	-	0,7	0,5 ----- 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
	12, 13 и 15	0,8	0,8	-	-	-	0,5 ----- 0,25	0,7	-	0,7	-	-	-	-
9	11, 12 и 15	0,8	0,8	0,8	-	0,7	0,5 ----- 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
	12, 13, 15 и S	0,8	0,8	0,8	-	-	0,5 ----- 0,25	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	14	0,8	0,8	0,8	-	-	-	-	0,7	-	-	-	-	-
10*	7, 8, 13, 15 и S	0,7	0,7	-

Внимание! Это не полная версия документа. Полная версия доступна для скачивания.