Email
Пароль
?
Войти Регистрация
caparol


Технические указания по проектированию и строительству сборных покрытий из преднапряженных железобетонных плит для аэродромов классов Б и В ГА

Название (рус.) Технические указания по проектированию и строительству сборных покрытий из преднапряженных железобетонных плит для аэродромов классов Б и В ГА
Кем принят Министерство гражданской авиации СССР
Тип документа ВСН (Ведомственные Строительные Нормы)
Рег. номер 31-68
Дата принятия 12.04.1968
Статус Действующий
Скачать этот документ могут только зарегистрированные пользователи





 



Емкости

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

Государственный проектно-изыскательский и
научно-исследовательский институт ГА «Аэропроект»

«УТВЕРЖДАЮ»

Заместитель Министра
гражданской
авиации

А. ПОПОВ

12 апреля 1968 г.

Представляю на утверждение

Начальник ГПИ и НИИ ГА
«Аэропроект»

И. ИВАНОВ

28 марта 1968 г.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО
ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ СБОРНЫХ
ПОКРЫТИЙ
ИЗ ПРЕДНАПРЯЖЕННЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
ПЛИТ ДЛЯ АЭРОДРОМОВ КЛАССОВ Б и В ГА

Отдел научно-технической информации

Москва 1968

Технические указания разработаны Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом ГА «Аэропроект» и предназначены для руководства при проектировании предварительно напряженных железобетонных аэродромных плит и сборных покрытий из них под тяжелые нагрузки, включая II и III категории расчетных нагрузок.

Указания разработаны на основе результатов специально проведенных в 1963 - 1967 гг. исследовательских работ с учетом опыта проектирования, строительства и эксплуатации сборных аэродромных покрытий из типовых плит ПАГ-XIV.

Технические указания разработаны докт. техн. наук Б.С. Раевым-Богословским, канд. техн. наук Б.И. Деминым, инженерами К.Д. Жуковым, Б.И. Смолкой, Н.С. Исаевым, В.П. Апестиной.

Министерство гражданской авиации

Ведомственные технические указания

ВСН-31-68

Технические указания по проектированию и строительству сборных покрытий из преднапряженных плит для аэродромов классов Б и В ГА

печатается впервые

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие технические указания распространяются на проектирование и строительство сборных покрытий в Аэропортах Министерства гражданской авиации СССР.

2. Технические указания также могут быть распространены на организации Министерства авиационной промышленности СССР, Министерства обороны СССР и других ведомств, осуществляющих проектирование и строительство сборных покрытий.

3. Целью создания предварительного напряжения в бетоне плит сборных покрытий является:

- повышение трещиностойкости покрытий при воздействии эксплуатационных нагрузок;

- повышение устойчивости покрытия при воздействии подвижных нагрузок и уменьшение неравномерности деформаций различных участков плит (центр, край, угол).

4. Предварительное напряжение в плитах сборных покрытий может создаваться как в процессе заводского изготовления плит, так и в процессе монтажа покрытия после укладки плит.

В Указаниях рассматриваются оба варианта.

Внесены Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом ГА «Аэропроект»

Утверждены Министерством гражданской авиации

Срок введения 1968

5. Обжатие аэродромных плит и сборных покрытий создается за счет предварительного напряжения арматуры, которая может применяться:

а) в виде отдельных проволок, проволочных прядей, пакетов и пучков;

б) в виде стержней горячекатанной арматуры из низколегированной стали.

6. Напряжение арматуры может осуществляться механическим, электротермическим и электротермомеханическим способами.

7. Для аэродромных плит сборных покрытий должен применяться бетон с проектной маркой по прочности на растяжение при изгибе не ниже 50 и на сжатие не ниже 400.

Допускается, как исключение, применение бетона с проектной маркой на сжатие 300 и растяжение при изгибе 45 для плит со стержневой напрягаемой арматурой периодического профиля.

Бетон плит должен удовлетворять требованиям действующего ГОСТа на бетон дорожный. Нормативные и расчетные характеристики бетона приведены в табл. 1.

8. Для аэродромных плит сборных покрытий может применяться:

а) в качестве напрягаемой арматуры при ее натяжении в процессе заводского изготовления плит:

- горячекатанная сталь периодического профиля класса А-IV (ГОСТ 5781-61);

- упрочненная вытяжкой сталь класса Ав-III;

- холоднотянутая высокопрочная проволока периодического профиля из стали класса Вр-II (ГОСТ 8480-57);

- пряди из высокопрочной проволоки .

Примечание: В качестве напрягаемой арматуры для аэродромных плит гладкую высокопрочную проволоку без специальной анкеровки применять запрещается.

б) в качестве ненапрягаемой арматуры:

- холоднотянутая проволока класса В-I (ГОСТ 6727-53);

- горячекатанная арматура периодического профиля класса А-II (ГОСТ 5781-61).

в) в качестве напрягаемой арматуры для создания последующего обжатия покрытия (при инъецировании каналов цементным раствором):

- прядевая арматура;

- пучковая арматура из гладкой высокопрочной проволоки класса В-II по ГОСТу 7348-55;

- стержневая арматура классов А-IV, Ав-III.

Без инъецирования каналов может применяться только стержневая арматура классов А-IV, Ав-III, диаметром не менее 18 мм.

Нормативные и расчетные характеристики арматуры приведены в табл. 2.

Таблица 1

Нормативные и расчетные характеристики бетона аэродромных плит сборных покрытий

Наименование характеристики

Обозначения

Значения характеристик бетона в кг/см2 при проектной марке бетона по прочности на растяжение при изгибе

45

50

55

Нормативное сопротивление сжатию при изгибе

Rни

305

350

440

Нормативное сопротивление растяжению при изгибе

Rнри

45

80

55

Расчетное сопротивление сжатию при изгибе

Rи

195

210

250

Расчетное сопротивление растяжению при изгибе при расчете по образованию трещин

Rти

38

42

45

Модуль упругости

Еδ

330000

350000

380000

Таблица 2

Нормативные и расчетные характеристики арматуры применяемой для сборных аэродромных покрытий

Вид арматуры

Нормативные сопротивления, кг/см2

Расчетные сопротивления, кг/см2

Модули упругости Еδ, кг/см2

Горячекатанная периодического профиля классов А-IV

6000

5400

2000000

Горячекатанная периодического профиля классов А-II

3000

2700

2100000

Горячекатанная периодического профиля упрочненная вытяжкой арматурная сталь класса Ав-III с контролем:

 

 

 

а) напряжения и удлинения;

5500

4500

2000000

б) только удлинения

5500

4000

2000000

Проволока холоднотянутая низкоуглеродистая диаметром до 55 мм класса В-I (ГОСТ 6727-53)

5500

3150

1800000

Семипроволочные арматурные пряди по

 

 

 

при диаметре проволоки 1,5 мм

19000

12300

 

при диаметре проволоки 2,0 мм

18000

11700

 

при диаметре проволоки 2,5 мм

18000

11700

1800000

при диаметре проволоки 3,0 мм

17000

11000

 

при диаметре проволоки 4 мм

16000

10400

 

при диаметре проволоки 5 мм

15000

9700

 

Проволока высокопрочная периодического профиля класс Вр-II (ГОСТ 8480-57)

 

 

.

диаметром 3 мм

17000

11000

1800000

диаметром 4 мм

16000

10400

 

диаметром 5 мм

15000

9700

 

диаметром 6 мм

14000

9100

 

диаметром 7 мм

13000

8400

 

диаметром 8 мм

12000

7800

 

Проволока высокопрочная гладкая класса В-II ГОСТ 7348-55

 

 

 

диаметром 4 мм

18000

11700

 

диаметром 5 мм

17000

11000

1800000

диаметром 6 мм

18000

10400

 

II. КОНСТРУИРОВАНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ АЭРОДРОМНЫХ ПЛИТ И СБОРНЫХ ПОКРЫТИЙ ИЗ НИХ

9. Для сборных аэродромных покрытий, как правило, должны применяться типовые предварительно напряженные железобетонные плиты.

10. При необходимости разработки нетиповых конструкций плит для сборных покрытий должны выполняться требования, изложенные в пп. 11 - 24 настоящих Указаний.

11. Конструкция предварительно напряженной железобетонной плиты для сборного аэродромного покрытия проектируется с учетом технологических возможностей заводского изготовления, которые определяются, главным образом, грузоподъемностью кранового оборудования, габаритами пропарочных камер и транспортных средств, методом создания напряжения арматуры и применяемым для этой цели технологическим оборудованием.

12. Размеры плиты в плане должны назначаться максимально возможными, с учетом требований п. 11 и с учетом грузоподъемности и габаритов транспортных средств и кранов, используемых при монтаже покрытия, но не менее 2´5 м - для прямоугольной плиты и 3´3 м - для квадратной плиты.

13. Наиболее рациональной конструкцией является плита с напрягаемой арматурой в двух взаимно перпендикулярных направлениях.

При отсутствии технологических возможностей у завода-изготовителя для создания напряжения арматуры в двух направлениях допускается армировать плиту напрягаемой арматурой только в одном продольном направлении,

В этом случае форму плиты рекомендуется принимать прямоугольной с отношением сторон не менее 2, а краевые участки плит в поперечном направлении желательно армировать также напрягаемой арматурой.

14. Напрягаемая и ненапрягаемая арматура по сечению плиты должна располагаться в двух уровнях - в нижней и верхней зонах плиты. Схема армирования и площадь поперечного сечения арматуры определяются, исходя из величины действующих усилий.

Рис. 1. Минимальная величина напряжений, создаваемых последующим обжатием σ, в зависимости от напряжений сдвига τ

15. Минимальная величина предварительного напряжения в бетоне должна составлять в продольном направлении не менее 20 кг/см2, в поперечном - 10 кг/см2.

Величина напряжений в покрытии, создаваемых последующим обжатием, должна быть не менее 5,0 кг/см2 и определяться по графику (рис. 1) в зависимости от величины τ, определяемой по формуле:

                                                           (1)

где h -толщина плиты, см;

Q

Внимание! Это не полная версия документа. Полная версия доступна для скачивания.


Спонсоры раздела: