ГОСУДАРСТВЕННЬІЙ СТРОИТЕЛЬНЬІЙ КОМИТЕТ СССР

(Госстрой СССР) МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА СССР

(Минтрансстрой СССР)

МИНИСТЕРСТВО ТЯЖЕЛОГО И ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ СССР

(Минтяжмаш СССР)

МИНИСТЕРСТВО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ, СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ

И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ СССР

(Минприбор СССР)

СБОРНИК

ЦЕН НА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

РАЗДЕЛ 38

ЖЕЛЕЗНЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ.

МОСТЫ. ТОННЕЛИ. МЕТРОПОЛИТЕНЫ.

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Утвержден

Минтрансстроем СССР 30 марта 1987 г. (решенив № МО-338)

Минприбором СССР протоколом от 7 апреля 1987 г.

Госстроем СССР 20 марта 1987 г. (постановление № 63)

Минтяжмашем СССР протоколом от 20 марта 1987 г.

по согласованию с Госстроем СССР (письмо А Ч-646-6/5 от 11.02.87)

МОСКВА 1990

УДК 725.3

Раздел 38 "Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт" разработан институтами: Гипропромтрансстрой (главы 1-4), Союздорпроект (глава 5), Промтрансниипроект (глава 6). Союзпроммеханизация (главы 7-8), НПО Автоматика (глава 9)

Вводится в действие с 1 апреля 1987 г. взамен раздела 23 "Железные дороги, мосты, тоннели, метрополитены, городские транспортные и пешеходные тоннели и подвесные канатные дороги" и раздела 24 "Автомобильные дороги, городской транспорт" Сборника цен на проектные и изыскательские работы с изменениями и дополнениями к ним.

Редакторы:  инж. Е.Б.Черкасов (Гипропромтрансстрой)

инж. Н.Н.Бычков (Союздорпроект)

инж. В.П.Гуторов (Промтрансниипроект)

инж. В.Я.Рерих (НПО Автоматика)

Настоящая редакция раздела 38 Сборника составлена с учетом изменений и дополнений утвержденных:

Минтрансстроем СССР глав 1-5 22 июня 1988 г. (письмо № ВС-486) по согласованию с Госстроем СССР 13 июня 1988 г. (письмо АЧ--2327-6/5);

Госстроем СССР главы 6 27 февраля 1989 г. (постановление № 38); Минтяжмашем СССР глав 7 и 8 20 октября 1988 г. (протокол) по согласованию с Госстроем СССР 6 сентября 1988 г. (письмо АЧ--3292-6/5).

Редакторы:  инж. Е.Решетов (Гипропромтрансстрой)

инж. А.М.Успенский (Союздорпроект)

инж. В.П.Гуторов (Промтрансниипроект)

инж. В.Я.Рерих (НПО Автоматика)

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЦЕН

1. В настоящем разделе Сборника приведены цены на разработку проектно-сметной документации для строительства объектов и отдельных сооружений и устройств железных дорог колеи 1520 мм общей сети Союза ССР, мостов и других искусственных сооружений, метрополитенов, железнодорожных и автодорожных тоннелей, автомобильных дорог общего пользования, транспортных развязок, подвесных канатных дорог, канатных кранов (кабельных кранов) и автоматизированных систем автодорожного транспорта.

2. При пользовании настоящим разделом необходимо руководствоваться Указаниями по применению цен таблиц и глав раздела, а также Общими указаниями по применению Сборника цен на проектные работы для строительства.

Глава 1 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ОБЩЕЙ СЕТИ

1. Ценами настоящей главы не предусмотрены затраты на проведение технико-экономических обследований районов тяготения; определение размеров грузооборота и пассажирских перевозок на расчетные годы по линии и раздельным пунктам; местоположение станций с большой грузовой и пассажирской работой; способы усиления пропускной и провозной способности дороги; основные технические параметры для проектирования железной дороги,

2. Цены таблиц по станциям, пассажирским зданиям, локомотивному, вагонному и грузовому хозяйствам, устройствам автоматики, телемеханики и связи, искусственным сооружениям приведены для случаев проектирования этих объектов и сооружений по отдельным заданиям вне комплекса новых линий, вторых путей, станций и для случаев, когда проектирование этих объектов и сооружений не учтено ценами на проектирование комплекса.

3. Ценами настоящей главы не учтены затраты на проектирование АТС более 1000 номеров, электростанций мощностью более 1000 кВт, линий электроснабжения напряжением 35 кВт и более, передающих связных радиоцентров, промышленного телевидения, мостов длиной свыше 25 м, путепроводов и пешеходных мостов, тоннелей и подземных переходов независимо от протяженности, рекультивации земель, жилых поселков.

Новые железные дороги и вторые пути

4. Ценами на проектирование новых железных дорог и вторых путей не учтены следующие проектные работы: сложные регуляционные и противообвальные сооружения; мероприятия против оползней, карстов, селей и противодеформационные; водозаборные и очистные сооружения; источники тепла и электроэнергии; станций примыкания и конечные; станции с объемом грузовых операций более 50 вагонов в сутки, участковые и специализированные (сортировочные, пассажирские, пассажирские технические, портовые, дезопромстанции и т.п.); локомотивные и вагонные депо; дистанционное управление, тяговые подстанции, подготовки территории строительства.

5. Цены на проектирование новых железных дорог предусмотрены по четырем техническим категориям норм проектирования в зависимости от их значения в общей сети дорог, грузонапряженности и размеров пассажирского движения, а также по четырем категориям сложности строительства.

6. Ценами на проектирование новых железных дорог учтено переустройство инженерных коммуникаций, пересекающих ее в пределах полосы отвода.

7. Цены на проектирование вторых путей железных дорог даны в зависимости от расчетной грузонапряженности на 10-й год эксплуатации в млн.ткм/км и по трем категориям сложности строительства.

8. Ценами на проектирование вторых путей не учтено переустройство существующих инженерных коммуникаций и замена устройств СЦБ на новые.

Техническая категория новых железных дорог

Категория железных дорог	Общее народнохо-зяйственное значение железных дорог	Расчетная годовая грузонапряженность, нетто в грузовом направлении млн.т/км		Размеры движения пассажирских по- ездов на 5-й год эксплуатации, пар в сутки	Максимальная скорость движения поездов, км/час.
						на 5-й год эксплуатации	на 10-й год эксплуатации
1	Железнодорожные магистрали (линии) или их составные участки, обеспечивающие основные общегосударственные связи внутри страны или в сообщениях с другими странами	Св. 12	Св. 20	Св.12, кроме пригородных или св.50 пригородных	Св.120 (для пассажирских поездов)
2	Железнодорожные магистрали (линии) или составные участки, обеспечивающие преимущественно межрайонные грузовые и пассажирские перевозки внутри страны или в сообщениях с другими странами	Св.7 12	Св. 10 до 20	5-12, кроме пригородных поездов
3	Железнодорожные линии, обеспечивающие преимущественно грузовые и пассажирские перевозки местного значения	3-7	5-10	Не св. 4, кроме пригородных поездов
4	Железнодорожные линии местного значения, не имеющие перспективы роста грузонапряженности до 10-го года эксплуатации	независимо от грузонапряженности		-

Категория сложности строительства новых железных дорог

Техническая категория железной дороги	Категория сложности строительства
		I	II	III	IV
		Профильный объем земляных работ, тыс.м3/км
I	до 23	23,1 - 38	38,1 - 54	54,1 - 73
II	до 18	18,1 - 32	32,1 - 48	48,1 - 64
III	до 16	16,1 - 28	28,1 - 43	43,1 - 56
IV	до 14	14,1 - 24	24,1 - 38	38,1 - 47

Категория сложности строительства вторых путей

I категория - Профильный объем земляных работ по главному пути на 1 км до 10 тыс.м3;

II категория - то же, от 10,1 до 20 тыс.м3;

III категория - то же, свыше 20 тыс.м3.

Новые железные дороги

Таблица 38-1

№ п. п.	Вид тяги	Техни-чеcкая категория дороги	Протяженность ж. д. линии, км	Величины стоимости разработки рабочей документации, тыс.руб.		Отношение к стоимости разработки рабочей документации
								а	в	проекта К1	рабочего проекта, К2
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Тепловозная	I	от 10 до 50	116,4	3,30	0,2	1,1
2			св.50 до 100	164,3	2,34	0,2	1,1
3			св. 100 до 150	218,4	1,79	0,2	1,1
4			св. 150 до 200	261,3	1,50	0,2	1,1
5			св.200 до 300	308,9	1,27	0,2	1,1
6	Тепло- возная	II	от 10 до 50	107,5	3,03	0,2	1,1
7			св.50 до 100	151,7	2,15	0,2	1,1
8			св .100 до 150	202,1	1,64	0,2	1,1
9			св 150 до 200	240,9	1,39	0,2	1,1
10			св. 200 до 300	284,5	1,17	0,2	1,1
11	Тепло- возная	III	от 10 до 50	83,8	2,37	0,2	1,1
12			св.50 до 100	118,4	1,67	0,2	1,1
13			св.100 до 150	157,1	1,29	0,2	1,1
14			св.150 до 200	188,2	1,08	0,2	1,1
15			с в. 200 до 300	222,0	0,91	0,2	1,1
16	Тепло-	IV	от 10 до 50	70,4	2,00	0,2	1,1
17	возная		св.50 до 100	99,5	1,42	0,2	1,1
18			св. 100 до 150	133,0	1,08	0,2	1,1
19			св.150 до 200	158,3	0,91	0,2	1,1
20			св.200 до 300	188,1	0,76	0,2	1,1
21	Электри- ческая на пере- менном токе	I	от 10 до 50	159,6	4,51	0,2	1,1
22			св.50 до 100	225,4	3,20	0,2	1,1
23			св.100 до 150	300,5	2,45	0,2	1,1
24			св. 150 до 200	357,1	2,07	0,2	1,1
25			св.200 до 300	424,2	1,73	0,2	1,1
26	Электри- ческая на пере- менном токе	II	от 10 до 50	149,3	4,19	0,2	1,1
27			св.50 до 100	210,1	2,98	0,2	1,1
28			св. 100 до 150	279,2	2,29	0,2	1,1
29			св.150 до 200	333,9	1,92	0,2	1,1
30			св.200 до 300	395,5	1,61	0,2	1,1

Примечания: 1. Цены приведены для IV категории сложности строительства. Для других категорий цены применяются с коэффициентами: при тепловозной тяге III категории - 0,89; II категории - 0,74; I категории - 0,65. При электрической тяге III категории - 0,90; II категории - 0,79; I категории - 0,72.

2. При проектировании двухпутных железных дорог к ценам применяется коэффициент 1,2.

3. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется коэффициент 1,05.

К таблице 38-1 (проект). Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % от цены

№ пп	Наименование разделов проекта или вида проектных работ	Техническая категория дороги	Вид тяги
						тепловозная				электрическая
						Категория сложности строительства
						I	II	III	IV	I	II	III	IV
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Экономическая часть	I	6,3	6,0	5,0	4,7	3,5	3,0	3,0	3,0
		II	6,3	6,0	5,0	5,0	3,3	3,1	3,0	2,7
		III	7,1	6,4	5,3	5,1	-	-	-	-
		IV	8,0	7,0	6,1	5,4	-	-	-	-
2	Организация движения	I	7,3	7,0	6,1	5,5	4,2	4,0	3,7	3,6
		II	7,5	7,0	6,4	6,0	4,0	3,7	3,5	3,4
		III	8,2	7,3	6,7	6,2	-	-	-	-
		IV	9,5	8,0	7,3	7,1	-	-	-	-
3	Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах	I	6,1	6,7	7,8	7,2	4,3	4,5	4,7	5,0
			II	6,7	7,5	7,4	7,2	4,7	5,0	5,1	5,2
		III	7,0	7,7	7,8	7,5	-	-	-	-
		IV	7,5	8,1	8,1	8,5	-	-	-	-
4	Станция	I	7,0	7,6	8,1	8,7	5,0	5,3	5,4	5,6
		II	7,2	7,6	8,3	8,6	5,1	5,4	5,5	5,9
		III	7,4	8,1	8,4	8,7	-	-	-	-
		IV	7,8	8,5	9,4	9,6	-	-	-	-
5	Генплан	I	3,0	2,4